{"id":2198283,"date":"2026-10-14T15:15:31","date_gmt":"2026-10-14T12:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2198283"},"modified":"2026-10-14T15:15:31","modified_gmt":"2026-10-14T12:15:31","slug":"lanti-tracer-9-arriva-dalla-cina-tre-cilindri-e-prezzo-shock-per-la-zxmoto-820gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2198283","title":{"rendered":"L&#8217;anti-Tracer 9 arriva dalla Cina: tre cilindri e prezzo shock per la ZXMoto 820GT"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1674863\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">D<\/span>opo aver lasciato Kove nel 2024 per fondare ZXMoto, Zhang Xue prosegue a ritmo serrato nello sviluppo della sua gamma, sfruttando appieno il potenziale del propulsore a tre cilindri in linea da 819 cm\u00b3, che equipaggia\u00a0la supersportiva 820RR,\u00a0la naked 820R e la endurona 820X.<br \/>\nArrivano dalla Cina i primi disegni di un sesto modello strategico: la\u00a0<strong>ZXMoto 820GT, <\/strong>una\u00a0sport tourer pura, segmento tradizionalmente molto apprezzato sulle strade europee da chi cerca una compagna di viaggio versatile, capace di macinare chilometri nel fine settimana senza rinunciare a prestazioni e divertimento di guida.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1674866\">\n<p><span class=\"cms-first-letter\">S<\/span>ebbene la moto non fosse presente al salone CIMAMotor di Chongqing e manchino ancora comunicati o schede tecniche ufficiali, la ricetta tecnica appare gi\u00e0 chiara. Il telaio in alluminio e la ciclistica dovrebbero derivare direttamente dalla naked 820R, arricchiti da un&#8217;ampia carenatura protettiva, un cupolino pensato per le lunghe percorrenze e gli attacchi dedicati per le valigie laterali. Rimane aperta la questione della cavalleria: esclusi i picchi da 145 e 150 CV delle varianti pronto-pista, la GT potrebbe adottare la configurazione stradale da\u00a0<strong>135 CV<\/strong>\u00a0o, pi\u00f9 verosimilmente, la taratura da\u00a0<strong>circa 115 CV<\/strong>\u00a0gi\u00e0 vista sulla 820X, ottimizzata per offrire pi\u00f9 coppia ai medi regimi e una velocit\u00e0 massima attorno ai 220 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1674869\">\n<p><span class=\"cms-first-letter\">L<\/span>a strategia commerciale ricalca a grandi linee la formula di successo adottata da Yamaha con la famiglia MT-09 e Tracer 9: una piattaforma modulare attorno a un vivace tre cilindri, dove la versione da turismo si candida a trainare i volumi di vendita. Se ZXMoto manterr\u00e0 anche per la 820GT la consueta politica di prezzi aggressivi \u2014 ricordando che in patria la 820X viene proposta a una cifra equivalente a circa 6.100 euro \u2014, questa viaggiatrice potrebbe diventare l&#8217;arma perfetta per farsi largo sul mercato occidentale. Resta solo da scoprire quando cadranno i veli, con EICMA che rappresenterebbe la vetrina ideale per il debutto internazionale.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo aver lasciato Kove nel 2024 per fondare ZXMoto, Zhang Xue prosegue a ritmo serrato nello sviluppo della sua gamma, sfruttando appieno il potenziale del propulsore a tre cilindri in linea da 819 cm\u00b3, che equipaggia\u00a0la supersportiva 820RR,\u00a0la naked 820R e la endurona 820X. Arrivano dalla Cina i primi disegni di un sesto modello strategico: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2198283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2198283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2198283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2198283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2198283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2198283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2198283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}