{"id":2197665,"date":"2026-10-14T10:21:45","date_gmt":"2026-10-14T07:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2197665"},"modified":"2026-10-14T10:21:45","modified_gmt":"2026-10-14T07:21:45","slug":"ktm-la-produzione-non-si-sposta-in-india-e-resta-in-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2197665","title":{"rendered":"KTM: la produzione non si sposta in India e resta in Austria"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1674636\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">L<\/span>a fonte \u00e8 autorevole, ai massimi livelli,<strong> e questo conferma quanto l&#8217;argomento sia importante:<\/strong> \u00e8 dovuto scendere direttamente in campo <strong>Gottfried Neumeister, il CEO dell&#8217;azienda di Mattighofen,<\/strong> che in un&#8217;intervista al portale Speedweek \u00e8<strong> intervenuto per porre fine alla ridda di voci relative al (presunto) spostamento della produzione KTM dal tradizionale sito austriaco fini in India, <\/strong>ovvero nelcontesto pi\u00f9 prossimo all&#8217;attuale propriet\u00e0 del marchio, presente nel portafoglio dell&#8217;asiatica Bajaj Auto.<\/p>\n<p>D&#8217;altro canto, ben si comprende<strong> l&#8217;interesse legato alle sorti del marchio KTM,<\/strong> <strong>che dopo aver ballato sulle montagne russe a causa di una complessa crisi economico-finanziaria ora sembra aver imboccato decisamente la strada del risanamento: <\/strong>nel primo semestre 2026 ha venduto quasi 100.000 moto <strong>e il bilancio \u00e8 tornato in terreno positivo per la prima volta in quasi due anni;<\/strong> anche a seguito di questi risultati, i<strong>l programma sportivo in MotoGP \u00e8 stato confermato per altri cinque anni,<\/strong> scongiurando rischio di chiudere il reparto corse e la scintillante vetrina a livello di immagine che garantisce a livello mondiale.<\/p>\n<p>Ma in parallelo con la complessa operazione di ristrutturazione che ha portato quasi in salvo KTM, <strong>si sono levate forti le voci che ipotizzavano uno spostamento produttivo, operazione rientrante in una pianificazione di riduzione ulteriore dei costi aziendali.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1674645\">\n<p><span class=\"cms-first-letter\">C<\/span>ome detto, per Gottfried Neumeister si tratta solo di fake news: il CEO di KTM ha risposto a queste\u00a0voci <strong>affermando in modo chiaro che le moto arancioni attualmente prodotte a Mattighofen continueranno ad essere costruite \u00a0in Austria.<\/strong><\/p>\n<p>Non si tratta di una precisazione banale: <strong>ricordiamo infatti che alcuni modelli KTM delle cilindrate pi\u00f9 piccole (125, 250 e 390) sono gi\u00e0 prodotti in India, <\/strong>nello stabilimento Bajaj di Chakan, a Pune, Maharashtra; <strong>ma la dichiarazione del CEO tranquillizza tutti i fedelissimi del marchio per quanto attiene alle versioni di maggior prestigio della gamma KTM,<\/strong> alla cui realizzazione concorre uno staff composto da centinaia di ingegneri<strong> in grado di definire prodotti di altissima qualit\u00e0 <\/strong>e che stabiliscono nuovi standard per tutto il settore motociclistico, <strong>oltre alla componente di lavoratori impiegati nelle linee di montaggio, il cui numero, si assicura, non verr\u00e0 intaccato dalle prossime politiche aziendali.<\/strong><br \/>\n\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fonte \u00e8 autorevole, ai massimi livelli, e questo conferma quanto l&#8217;argomento sia importante: \u00e8 dovuto scendere direttamente in campo Gottfried Neumeister, il CEO dell&#8217;azienda di Mattighofen, che in un&#8217;intervista al portale Speedweek \u00e8 intervenuto per porre fine alla ridda di voci relative al (presunto) spostamento della produzione KTM dal tradizionale sito austriaco fini in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2197665","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2197665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2197665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2197665\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2197665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2197665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2197665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}