{"id":2196061,"date":"2026-10-13T15:52:10","date_gmt":"2026-10-13T12:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2196061"},"modified":"2026-10-13T15:52:10","modified_gmt":"2026-10-13T12:52:10","slug":"pgm-v8-due-motori-di-yamaha-r1-per-un-v8-da-334-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2196061","title":{"rendered":"PGM V8: Due motori di Yamaha R1 per un V8 da 334 CV"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1674288\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">N<\/span>asce dall&#8217;estro ingegneristico dell&#8217;australiano Pat G. Maloney, ex meccanico di Formula 1 e Superbike, la straordinaria\u00a0<strong>PGM V8<\/strong>: una naked estrema frutto di ben sette anni di meticoloso sviluppo artigianale. Il cuore pulsante di questa creazione unica \u00e8 un motore V8 da 1.996 cc ottenuto fondendo insieme le testate, i cilindri, i pistoni e le bielle di due propulsori di Yamaha YZF-R1 del 2004. Disposte a 90\u00b0 con una configurazione a 40 valvole totali, le due bancate poggiano su un basamento ricavato su misura e lavorano con un albero motore monoblocco a gomiti piatti in acciaio speciale EN36, abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti completamente riprogettato.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1674290\">\n<p><span class=\"cms-first-letter\">I<\/span> dati prestazionali sono impressionanti: la moto sprigiona ben\u00a0<strong>334 CV di potenza<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>214 Nm di coppia<\/strong>\u00a0per un peso di soli\u00a0<strong>242 kg<\/strong>. L&#8217;alimentazione \u00e8 affidata a otto carburatori Mikuni da 45 mm gestiti da acceleratore elettronico e centralina MoTeC M130, mentre l&#8217;evacuazione dei gas \u00e8 garantita da due distinti impianti di scarico 4-2-1 in titanio sviluppati appositamente da Akrapovi\u010d. Nonostante numeri cos\u00ec brutali, la moto si \u00e8 rivelata sorprendentemente gestibile ed equilibrata su strada, tanto da meritarsi l&#8217;elogio entusiasta del celebre giornalista e collaudatore Alan Cathcart, che la defin\u00ec la multicilindrica pi\u00f9 straordinaria che avesse mai pilotato.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1674292\">\n<p><span class=\"cms-first-letter\">A<\/span> supportare questa poderosa meccanica \u00e8 un telaio a traliccio in cromo-molibdeno vestito da una carrozzeria minimalista in fibra di carbonio, disegnata per lasciare l&#8217;imponente motore V8 al centro della scena. La ciclistica impiega componentistica al vertice delle competizioni, con sospensioni \u00d6hlins (forcella rovesciata FGRT301 da 48 mm e mono TTX), pinze freno Brembo GP4 su dischi da 320 mm e cerchi forgiati Marchesini. Il progetto non \u00e8 mai approdato alla catena di montaggio in grande serie, ma \u00e8 rimasto un gioiello per pochissimi intenditori, proposto su ordinazione personalizzata a partire dal 2018 con un costo base di circa 180.000 dollari.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nasce dall&#8217;estro ingegneristico dell&#8217;australiano Pat G. Maloney, ex meccanico di Formula 1 e Superbike, la straordinaria\u00a0PGM V8: una naked estrema frutto di ben sette anni di meticoloso sviluppo artigianale. Il cuore pulsante di questa creazione unica \u00e8 un motore V8 da 1.996 cc ottenuto fondendo insieme le testate, i cilindri, i pistoni e le bielle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2196061","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2196061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2196061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2196061\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2196061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2196061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2196061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}