{"id":2187662,"date":"2026-10-09T11:06:21","date_gmt":"2026-10-09T08:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2187662"},"modified":"2026-10-09T11:06:21","modified_gmt":"2026-10-09T08:06:21","slug":"furion-devoile-ses-ambitions-avec-la-revolutionnaire-taran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2187662","title":{"rendered":"Furion d\u00e9voile ses ambitions avec la r\u00e9volutionnaire Taran"},"content":{"rendered":"
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La start-up fran\u00e7aise d\u00e9voile sur son site Internet la Taran : moto \u00e9lectrique surpuissante \u00e0 deux roues motrices. Une machine dont la silhouette n\u2019est pour l\u2019instant que num\u00e9rique, m\u00eame si en coulisses le d\u00e9veloppement progresse.<\/strong><\/p>\n

Furion : nous vous en avions parl\u00e9 en f\u00e9vrier dernier<\/a>. A l\u2019\u00e9poque, cette toute petite structure (six personnes) install\u00e9e pr\u00e8s du Mans, faisait encha\u00eener les tests dynamiques \u00e0 un \u00e9quipage plut\u00f4t singulier : Adrien Chareyre, champion de supermotard, au guidon et, sous les fesses de ce dernier, le prototype M2, une moto hybride emmen\u00e9e par un twin Yamaha CP2 mais aussi et surtout une roue avant \u00e9lectrique motrice (moteur dans le moyeu). Six mois plus tard, Furion fait de nouveau parler de lui avec une nouvelle moto. Enfin, disons plut\u00f4t l\u2019esquisse d\u2019une nouvelle moto. Depuis d\u00e9but septembre, la petite start-up affiche sur son site Internet la Taran, une moto \u00e0 deux roues motrices mais cette fois-ci 100 % \u00e9lectrique. Attention toutefois : si la machine dessin\u00e9e par le japonais Takumi Yamamoto (par ailleurs collaborateur de Citro\u00ebn) est s\u00e9duisante, elle n\u2019est pas r\u00e9elle au sens physique du terme.<\/p>\n

Elle n\u2019existe pour l\u2019instant que num\u00e9riquement et figure ce que \u00e0 quoi ressemblerait la premi\u00e8re Furion si elle rentrait en production : une machine 100 % \u00e9lectrique, rac\u00e9e, surpuissante (plus de 300 chevaux r\u00e9partis sur les deux roues motrices), particuli\u00e8rement efficiente en termes de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage et dont l\u2019effet gyroscopique est modulable par le pilote. Cette derni\u00e8re caract\u00e9ristique ne rel\u00e8ve pas de la science-fiction : le prototype M2<\/a>, qui accumule les tests dynamiques depuis des mois, poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 cette roue avant \u00e0 moteur axial, dont la gyroscopie est pilotable au guidon (une masse mobile \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du moyeu peut tourner plus ou moins vite dans le sens inverse de la rotation de la roue). Et cette m\u00eame roue avant motrice d\u00e9montre depuis des mois des possibilit\u00e9s \u00e9tonnantes (selon les tests men\u00e9s par Furion : une agilit\u00e9 accrue de 7 % par rapport \u00e0 une roue non motrice, et une r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage 540 % plus importante que celle permise via la roue arri\u00e8re d\u2019une moto \u00e9lectrique d\u2019architecture classique).<\/p>\n

Ce qui, en revanche, n\u2019existe pas encore, c\u2019est donc cette Taran. Furion, qui pour l\u2019instant ne fonctionne qu\u2019avec des moyens financiers limit\u00e9s (500 000 \u20ac : une somme d\u00e9risoire dans l\u2019industrie), distingue deux chemins pour parvenir \u00e0 concr\u00e9tiser un jour l\u2019engin. Le premier : r\u00e9ussir \u00e0 lever au moins deux millions d\u2019euros afin de poursuivre le d\u00e9veloppement d\u2019une machine haut de gamme qui sortirait en toute petite s\u00e9rie. Le second : parvenir \u00e0 int\u00e9resser un grand industriel de la moto avec cette cha\u00eene de traction si particuli\u00e8re. Le syst\u00e8me fonctionne, ses avantages sont av\u00e9r\u00e9s, les brevets sont d\u00e9pos\u00e9s et d\u2019apr\u00e8s nos infos, un grand constructeur est actuellement en train faire d\u00e9cortiquer ce syst\u00e8me \u00ab Eversor \u00bb (du nom que lui a donn\u00e9 Furion) par ses ing\u00e9nieurs, afin de juger de son int\u00e9r\u00eat et \u00e9ventuellement d\u2019initier une collaboration. Si cette Taran n\u2019existe pas physiquement, le projet est donc bien tangible et pourrait se prolonger l\u00e0 o\u00f9 on ne l\u2019attend pas forc\u00e9ment\u2026<\/p>\n

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