{"id":2179421,"date":"2026-10-05T09:10:32","date_gmt":"2026-10-05T06:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2179421"},"modified":"2026-10-05T09:10:32","modified_gmt":"2026-10-05T06:10:32","slug":"benda-dark-flag-950-avec-un-moteur-v4-de-plus-de-100-chevaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2179421","title":{"rendered":"Benda Dark Flag 950 : avec un moteur V4 de plus de 100 chevaux !"},"content":{"rendered":"
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Benda annonce l\u2019arriv\u00e9e en fin d\u2019ann\u00e9e de la nouvelle Dark Flag 950 \u00e0 moteur V4. Un gros cruiser (custom) au style assez conventionnel mais avec davantage d\u2019audace c\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique. Cette motorisation promet un agr\u00e9ment singulier et des performances \u00e9lev\u00e9es pour la cat\u00e9gorie avec 108 chevaux et 85 Nm de couple. Elle sera homologu\u00e9e permis A et vendue 10 990 \u20ac. Ce mod\u00e8le sera officiellement d\u00e9voil\u00e9 au salon Eicma de Milan, le 03 novembre prochain.<\/strong><\/p>\n

Benda se positionne comme un sp\u00e9cialiste du cruiser avec une gamme tr\u00e8s large en la mati\u00e8re, m\u00eame s\u2019il manque encore \u00e0 l\u2019appel des customs de la cat\u00e9gorie touring. Cela viendra peut \u00eatre. Le constructeur chinois est aussi un audacieux motoriste qui n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 produire une 500 custom \u00e0 moteur V4, la Dark Flag 500 que nous avions trouv\u00e9 tr\u00e8s \u00e9tonnante \u00e0 l\u2019essai<\/a> avec cette m\u00e9canique assez dynamique et un peu creuse pour le genre, l\u2019homologation permis A \u00e0 sa sortie (permis A2 depuis) ou la suspension arri\u00e8re pneumatique pilot\u00e9e. Depuis, Benda a d\u00e9voil\u00e9 un concept de cruiser \u00e0 moteur hybride flat twin, la P51<\/a>, qui devrait \u00eatre finalis\u00e9 pour 2027, encore une vraie originalit\u00e9 !\u00a0<\/p>\n

Pour cette fin d\u2019ann\u00e9e 2026, la Dark Flag Commander 500 va voir arriver une cousine de plus forte cylindr\u00e9e. La Dark Flag 950 pr\u00e9sente une ligne assez conforme au design que l\u2019on connait chez ce constructeur. Signalons aussi que Benda a choisi des p\u00e9riph\u00e9riques plus ordinaires sur cette 950 par rapport \u00e0 la 500, \u00e0 l\u2019image de la suspension arri\u00e8re de facture classique \u00e0 deux amortisseurs en faisant l\u2019impasse sur les amortisseurs pneumatiques ; une fourche t\u00e9lescopique standard pourvue de soufflets plut\u00f4t qu\u2019une fourche invers\u00e9e, voire un tableau de bord circulaire mont\u00e9 sur le guidon plut\u00f4t qu\u2019une partie de l\u2019instrumentation log\u00e9e sur le r\u00e9servoir. L\u2019originalit\u00e9 n\u2019est donc pas dans ces \u00e9l\u00e9ments, mais plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 des entrailles avec un moteur V4 100% nouveau qui cube 948 cm3. Une belle cylindr\u00e9e pour un cruiser qui se destine aux d\u00e9tenteurs du permis A exclusivement. Ce moteur, dot\u00e9 de beaux couvre culasses arrondis comme souvent chez Benda, pr\u00e9sente une belle compacit\u00e9 m\u00eame si les carters d\u2019embrayage ou celui de la pompe \u00e0 eau ne sont pas aussi plats que sur un moteur V4 sportif comme celui de la Ducati\u2026 mais on ne peut comparer ces deux blocs d\u2019une origine diff\u00e9rente \u2013 le moteur V4 Ducati provenant de la lign\u00e9e sportive, il se devait d\u2019\u00eatre ultra compact d\u00e8s le d\u00e9part. En outre, Benda a visiblement con\u00e7u ce moteur pour qu\u2019il apporte une belle onctuosit\u00e9 \u00e0 la conduite, comme en t\u00e9moigne ses cotes en interne proche du carr\u00e9 parfait. On peut donc esp\u00e9rer que ce V4 ne soit pas trop creux et m\u00e9lodieux par l\u2019entremise de ses quatre sorties d\u2019\u00e9chappement.\u00a0<\/p>\n

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Benda 950 Dark Flag : les points cl\u00e9s<\/span><\/h2>\n