{"id":2149892,"date":"2026-09-17T17:22:14","date_gmt":"2026-09-17T14:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2149892"},"modified":"2026-09-17T17:22:14","modified_gmt":"2026-09-17T14:22:14","slug":"cyclone-ra-600-avis-de-tempete-sur-la-categorie-custom-a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2149892","title":{"rendered":"Cyclone RA 600 : avis de temp\u00eate sur la cat\u00e9gorie custom A2 !"},"content":{"rendered":"
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Le custom Cyclone RA600 repr\u00e9sente la plus forte cylindr\u00e9e de la marque Cyclone \u00e0 ce jour. C\u2019est un mod\u00e8le tr\u00e8s singulier avec son train avant \u00e0 fourche hydraulique \u00e0 amortisseur central, son bicylindre vertical (parall\u00e8le), sa selle suspendue sur un cadre de type softail\u2026 Pour une homologation double permis A et A2. A 5795 \u20ac et une garantie de trois ans, elle revendique de rouler diff\u00e9rent.<\/strong><\/p>\n

Le custom de 750 cm3 et moins se doit il d\u2019\u00eatre chinois ? A premi\u00e8re vue, non, car il existe des mod\u00e8les japonais (Kawasaki Vulcan S 650, Eliminator 500, Honda CMX 500 Rebel). Malgr\u00e9 cela, le march\u00e9 se trouve actuellement inond\u00e9 par les customs en provenance de Chine ; sans doute parce ce type de moto s\u2019av\u00e8re populaire en Chine et qu\u2019il suffit ensuite de les exporter ; pour autant, nous d\u00e9plorons \u00e9videmment qu\u2019il n\u2019existe pas de customs am\u00e9ricains dans ce segment du march\u00e9, mais les industriels am\u00e9ricains ne peuvent sans doute pas proposer de tels mod\u00e8les \u00e0 prix d\u2019appel\u2026<\/p>\n

En attendant, la Cyclone RA600 est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 au premier trimestre et cumule \u00e0 fin ao\u00fbt quelques 75 immatriculations. Un bon d\u00e9but sachant que la marque repose sur un r\u00e9seau encore en d\u00e9veloppement. Cette Cyclone RA600 se veut singuli\u00e8re \u00e0 plus d\u2019un niveau :\u00a0<\/p>\n