{"id":2149600,"date":"2026-09-17T16:51:56","date_gmt":"2026-09-17T13:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2149600"},"modified":"2026-09-17T16:51:56","modified_gmt":"2026-09-17T13:51:56","slug":"desmo450-sm-svelati-i-cv-e-i-dati-tecnici-della-prima-ducati-supermotard-video-e-gallery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2149600","title":{"rendered":"Desmo450 SM: svelati i CV e i dati tecnici della prima Ducati supermotard [VIDEO E GALLERY]"},"content":{"rendered":"
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O<\/span>ggi, la Casa bolognese squarcia il velo sulla sua ultima creazione, presentando i dettagli tecnici della nuova\u00a0Ducati Desmo450 SM<\/strong>, la prima supermotard racing ufficiale prodotta a\u00a0Borgo Panigale<\/strong>, pronta ad arrivare nelle concessionarie europee selezionate a partire da\u00a0dicembre 2026<\/strong>.<\/p>\n

Questo supermotard da competizione, svelato in anteprima durante il\u00a0World Ducati Week<\/strong>, deriva direttamente dalla piattaforma da cross\u00a0Desmo450 MX<\/strong>. Sviluppata appositamente per i circuiti misti asfalto-terra, la\u00a0Desmo450 SM<\/strong>\u00a0nasce con lo scopo preciso di offrire sia ai piloti professionisti sia agli appassionati amatori una moto efficace e gi\u00e0 completa.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Dalle piste da cross ai cordoli: le origini del progetto Desmo450 SM
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L<\/span>‘evoluzione tecnica che ha portato alla nascita della\u00a0Desmo450 SM<\/strong>\u00a0rappresenta un capolavoro di ingegneria mirata. Sebbene la base di partenza sia l’eccellente piattaforma da cross, gli ingegneri di\u00a0Borgo Panigale<\/strong>\u00a0hanno ridefinito ogni singolo componente cruciale per adattarlo alle sollecitazioni tipiche del supermotard.\u00a0Sospensioni, piastre di sterzo, ruote, impianto frenante, rapportatura finale e frizione antisaltellamento<\/strong>\u00a0sono stati completamente riprogettati per lavorare in perfetta armonia con una dotazione elettronica senza precedenti.<\/p>\n

Come dichiarato dalla Casa stessa nel comunicato stampa ufficiale, l’obiettivo era integrare in un unico pacchetto tutte le migliori soluzioni dedicate alla disciplina:<\/p>\n

“La Desmo450 SM nasce per competere e integra in un unico pacchetto tutte le soluzioni sviluppate da Ducati specificamente per il Supermotard”.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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\n Il cuore desmodromico: 63,5 CV e un allungo fino a 11.900 giri\/min
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I<\/span>l cuore pulsante di questo jackpot tecnologico \u00e8 il monocilindrico\u00a0Desmo450 da 449,6 cm\u00b3<\/strong>, un propulsore unico nella categoria grazie all’adozione dell’esclusiva\u00a0distribuzione Desmodromica<\/strong>. Questo schema meccanico permette di superare i limiti delle tradizionali molle di richiamo, consentendo al motore di erogare una potenza massima di ben\u00a063,5 CV a 9.400 giri\/minuto<\/strong>\u00a0e una coppia massima di\u00a053,5 Nm a 7.500 giri\/minuto<\/strong>. Ma il dato pi\u00f9 impressionante \u00e8 la soglia del limitatore, fissata a ben\u00a011.900 giri\/minuto<\/strong>.<\/p>\n

Questa caratteristica offre al pilota un arco di utilizzo incredibilmente esteso, consentendo di mantenere la stessa marcia molto pi\u00f9 a lungo nei tratti misti e riducendo il numero di cambiate necessarie. Il propulsore respira attraverso un condotto di aspirazione ottimizzato grazie al design del leggero\u00a0telaio a doppio trave in alluminio<\/strong>. Questo telaio, derivato dalla moto da cross, \u00e8 stato studiato per minimizzare le saldature, garantendo al contempo una rigidit\u00e0 torsionale eccezionale e un contenimento del peso da record, mentre al posteriore lavora un robusto\u00a0forcellone fuso in alluminio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Ciclistica d’elite: Showa ufficiale e freni Brembo Stylema
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U<\/span>n ruolo centrale nella dinamica di guida della\u00a0Desmo450 SM<\/strong>\u00a0\u00e8 ricoperto dal comparto sospensioni, dove per la prima volta\u00a0Showa<\/strong>\u00a0collabora in via ufficiale su un supermotard di produzione. All’anteriore troviamo una\u00a0forcella a cartuccia chiusa da 49 mm<\/strong>\u00a0con steli rovesciati, completamente regolabile sia in estensione che in compressione. Caratterizzata da molle e taratura specifiche per le forti decelerazioni del motard, presenta un’escursione di\u00a0280 mm<\/strong>\u00a0e foderi trattati con il pregiato rivestimento\u00a0Kashima Coating<\/strong>\u00a0per abbattere gli attriti. Le piastre di sterzo, interamente ricavate dal pieno in alluminio, hanno un interasse maggiorato per accogliere al meglio lo pneumatico slick anteriore.<\/p>\n

Al posteriore, il\u00a0monoammortizzatore Showa<\/strong>\u00a0completamente regolabile lavora in sinergia con un link progressivo, assicurando un’escursione ruota di\u00a0295 mm<\/strong>\u00a0e garantendo una trazione eccellente sia sui tratti asfaltati sia nelle sezioni off-road. L’intero pacchetto ciclistico \u00e8 studiato per offrire il massimo sostegno nelle staccate pi\u00f9 violente e una precisione millimetrica in inserimento di curva.<\/p>\n

L’impianto frenante e il gruppo ruota-pneumatici completano un quadro ciclistico di livello assoluto, studiato appositamente per le sollecitazioni della guida di traverso. All’anteriore spicca la pinza radiale\u00a0Brembo Stylema<\/strong>, azionata da una pompa radiale\u00a0PR15x19<\/strong>, che agisce su un disco singolo flottante\u00a0Galfer da 310 mm<\/strong>\u00a0con flangia in alluminio. Al posteriore, un disco\u00a0Galfer da 240 mm<\/strong>\u00a0\u00e8 abbinato a una pinza flottante\u00a0Brembo<\/strong>\u00a0per garantire una modulabilit\u00e0 esemplare nella gestione dei traversi.<\/p>\n

I cerchi in alluminio sono i\u00a0Takasago Excel<\/strong>\u00a0(da\u00a016,5″<\/strong>\u00a0all’anteriore con canale da\u00a03.5″<\/strong>\u00a0e da\u00a017″<\/strong>\u00a0al posteriore con canale da\u00a05″<\/strong>), equipaggiati con il sistema\u00a0Bartubeless<\/strong>. Questa tecnologia elimina la camera d’aria riducendo le masse rotanti e non sospese di ben\u00a01,2 kg<\/strong>, migliorando drasticamente la reattivit\u00e0 della moto. Di primo equipaggiamento troviamo pneumatici slick\u00a0Metzeler Racetec SM<\/strong>\u00a0nelle misure\u00a0125\/75 R16.5<\/strong>\u00a0all’anteriore e\u00a0165\/55 R17<\/strong>\u00a0al posteriore, gli stessi identici pneumatici utilizzati dai campioni nel Mondiale Supermotard.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Elettronica predittiva e manutenzione
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S<\/span>ul fronte dell’elettronica, la\u00a0Desmo450 SM<\/strong>\u00a0stabilisce nuovi standard per la categoria introducendo tecnologie derivate direttamente dalla\u00a0MotoGP<\/strong>. La moto porta al debutto un innovativo\u00a0Ducati Traction Control (DTC)<\/strong>\u00a0brevettato e specificamente calibrato per il Supermotard, in grado di stimare l’effettivo slittamento della ruota posteriore slick e di intervenire sulla coppia motrice per ottimizzare la stabilit\u00e0 su asfalto e terra. Il sistema \u00e8 regolabile su quattro livelli d’intervento e completamente disinseribile.<\/p>\n

Ad esso si affiancano il\u00a0Launch Control<\/strong>\u00a0per partenze fulminee e l’Engine Brake Control (EBC)<\/strong>\u00a0per la gestione del freno motore, anch’essi configurabili su diversi livelli e associabili a due\u00a0Riding Mode<\/strong>\u00a0personalizzabili. Tutta l’elettronica \u00e8 gestibile e configurabile tramite l’applicazione\u00a0X-Link<\/strong>\u00a0abbinata al modulo accessorio\u00a0Com-Link<\/strong>. La trasmissione \u00e8 dotata di\u00a0Quick Shift<\/strong>\u00a0attivo a salire e monta una\u00a0frizione antisaltellamento Suter<\/strong>\u00a0con taratura specifica, fondamentale per gestire al meglio il freno motore durante le derapate in ingresso curva.<\/p>\n

Oltre a prestazioni pure da capogiro, Ducati ha voluto garantire una gestione ottimale della manutenzione, introducendo soluzioni intelligenti che facilitano la vita dei piloti e dei meccanici nei box. Gli intervalli di manutenzione sono di riferimento assoluto per una moto racing di questo livello: la\u00a0sostituzione del pistone e il controllo del gioco valvole sono fissati a 45 ore<\/strong>\u00a0di utilizzo, mentre la\u00a0revisione completa del motore \u00e8 prevista a 90 ore<\/strong>, con cambi dell’olio prescritti ogni\u00a015 ore<\/strong>.<\/p>\n

Per velocizzare al massimo gli interventi meccanici, la tenuta dei coperchi dell’alternatore, della frizione e della testa non utilizza la classica pasta sigillante tricomponente, bens\u00ec\u00a0guarnizioni dedicate in metallo<\/strong>\u00a0per la testa e in\u00a0gomma<\/strong>\u00a0per i carter laterali. Inoltre, grazie al modulo accessorio\u00a0Com-Link<\/strong>, la\u00a0Desmo450 SM<\/strong>\u00a0introduce il concetto di\u00a0manutenzione predittiva<\/strong>, monitorando l’usura reale dei componenti in base allo stress di utilizzo effettivo per preservare l’efficienza e le prestazioni del motore nel tempo.<\/p>\n

Con lo sguardo rivolto al futuro e alle prossime stagioni agonistiche, l’arrivo della\u00a0Ducati Desmo450 SM<\/strong>\u00a0segna l’inizio di un capitolo entusiasmante per\u00a0Borgo Panigale<\/strong>\u00a0e per l’intero panorama delle competizioni su asfalto e terra. Questa moto non rappresenta soltanto una novit\u00e0 commerciale, ma una vera e propria dichiarazione di guerra sportiva nei confronti delle storiche regine del supermotard.<\/p>\n

La commercializzazione, prevista a partire da\u00a0dicembre 2026<\/strong>\u00a0nelle concessionarie europee selezionate per poi estendersi nel resto del mondo, attirer\u00e0 sicuramente l’attenzione di chiunque cerchi il massimo delle prestazioni senza compromessi.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Scheda tecnica Ducati Desmo450 SM
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  • Motore:<\/strong>\u00a0Monocilindrico Desmo450, 449,6 cm\u00b3<\/li>\n
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    Distribuzione:<\/strong>\u00a0Desmodromica (richiamo meccanico delle valvole)<\/p>\n<\/li>\n

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    Potenza Massima:<\/strong>\u00a063,5 CV a 9.400 giri\/minuto<\/p>\n<\/li>\n

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    Coppia Massima:<\/strong>\u00a053,5 Nm a 7.500 giri\/minuto<\/p>\n<\/li>\n

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    Limitatore:<\/strong>\u00a011.900 giri\/minuto<\/p>\n<\/li>\n

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    Telaio:<\/strong>\u00a0Doppio trave in alluminio con condotto di aspirazione rettilineo<\/p>\n<\/li>\n

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    Serbatoio:<\/strong>\u00a0Serbatoio carburante da 7,2 litri<\/p>\n<\/li>\n

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    Forcella:<\/strong>\u00a0Showa a steli rovesciati da 49 mm (corsa 280 mm), a cartuccia chiusa, regolabile, con trattamento Kashima Coating<\/p>\n<\/li>\n

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    Monoammortizzatore:<\/strong>\u00a0Showa completamente regolabile (corsa ruota 295 mm) con link progressivo<\/p>\n<\/li>\n

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    Freno Anteriore:<\/strong>\u00a0Pinza radiale Brembo Stylema con pompa radiale PR15x19, disco singolo flottante Galfer da 310 mm con flangia in alluminio<\/p>\n<\/li>\n

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    Freno Posteriore:<\/strong>\u00a0Pinza flottante Brembo, disco singolo Galfer da 240 mm<\/p>\n<\/li>\n

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    Cerchi:<\/strong>\u00a0Takasago Excel in alluminio (16,5″ x 3.5″ ant \/ 17″ x 5″ post) con sistema Bartubeless (-1,2 kg di masse rotanti e non sospese)<\/p>\n<\/li>\n

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    Pneumatici:<\/strong>\u00a0Slick Metzeler Racetec SM (misure 125\/75 R16.5 anteriore e 165\/55 R17 posteriore)<\/p>\n<\/li>\n

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    Trasmissione finale:<\/strong>\u00a0Catena DID con Quick Shift attivo nel passaggio di marcia a salire<\/p>\n<\/li>\n

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    Frizione:<\/strong>\u00a0Antisaltellamento Suter con taratura specifica per il Supermotard<\/p>\n<\/li>\n

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    Elettronica:<\/strong>\u00a0Pacchetto di nuova generazione con Ducati Traction Control (DTC) brevettato a 4 livelli, Launch Control, Engine Brake Control (EBC) e 2 Riding Modes<\/p>\n<\/li>\n

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    Connettivit\u00e0:<\/strong>\u00a0Gestione dei parametri tramite app X-Link e predisposizione modulo Com-Link accessorio<\/p>\n<\/li>\n

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    Manutenzione Ordinaria:<\/strong>\u00a0Sostituzione pistone ogni 45 ore; controllo gioco valvole ogni 45 ore; revisione completa del motore ogni 90 ore; cambio olio ogni 15 ore<\/p>\n<\/li>\n

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    Manutenzione Predittiva:<\/strong>\u00a0Sistema integrato tramite modulo Com-Link accessorio per monitoraggio reale usura componenti<\/p>\n<\/li>\n

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    Disponibilit\u00e0:<\/strong>\u00a0A partire da dicembre 2026 presso le concessionarie europee selezionate e a seguire nel resto del mondo<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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