[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYwMyUyRjE4JTJGMjY0MzA0MV8yNjQz\/MDQxX0lEMjA3NzUxX0lOUVVBTV9QaG90\/b3NfR2VvcmdlX0NhbGluLmpwZyZ3PTEy\/MDAmaD02MzAmemM9MSZoYXNoPTViMWYw\/ZDc2MWJiN2U5YTY1NDk0Y2IxMmQwN2JhMWUw.thumb.jpg”]<\/p>\n
Costul real al unei c\u0103l\u0103torii cu metroul este undeva spre 14 lei, iar compensa\u0163ia dat\u0103 Metrorex duce la 5 lei pre\u0163ul c\u0103l\u0103toriei, care de fapt, prin abonament, este de 2,3 lei, sus\u0163ine pre\u015fedintele Unit\u0103\u0163ii Sindicatul Liber din Metrou (USLM), Marian Artimon.<\/strong><\/p>\n \u201eCostul real al c\u0103l\u0103toriei la metrou e undeva spre 14 lei. At\u00e2ta cost\u0103 Metrorexul pentru a transporta un c\u0103l\u0103tor, iar compensa\u0163ia vine pentru delegarea transportului \u015fi se duce undeva la 5 lei pre\u0163ul c\u0103l\u0103toriei, care, de fapt, fiind cump\u0103rat prin abonament, e 2,3 lei, nu este 5 lei. Este 5 lei pentru acela care ia dou\u0103 c\u0103l\u0103torii\u201d, a afirmat, miercuri, liderul sindical, \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103.<\/p>\n Acesta a subliniat c\u0103 scumpirea unei c\u0103l\u0103torii cu metroul de la 5 lei la 7 lei, anulat\u0103 prin ordin de ministrul interimar al Transporturilor \u015fi Infrastructurii, Radu Miru\u0163\u0103, tot nu ar fi permis majorarea salariilor pentru angaja\u0163ii Metrorex.<\/p>\n \u201eAcea cre\u015ftere de tarif trebuia s\u0103 \u00eenceap\u0103 cu 1 ianuarie 2026 \u015fi, din p\u0103cate, din cauz\u0103 c\u0103 \u00een decembrie nu s-a \u00eentrunit Consiliul de Administra\u0163ie, nu s-a putut lua hot\u0103r\u00e2rea. (…) N-am avut trei din cinci voturi pentru a cre\u015fte tariful\u201d, a ar\u0103tat Artimon, citat de Agerpres.<\/p>\n \u00cen consecin\u0163\u0103, sindicali\u015ftii l-au convins pe fostul ministru al Transporturilor Ciprian \u015eerban c\u0103 scumpirea c\u0103l\u0103toriei era necesar\u0103 pentru a se asigura un flux de numerar pentru companie.<\/p>\n \u201eP\u00e2n\u0103 la urm\u0103 l-am convins pe domnul \u015eerban c\u0103 este foarte bun cash flow-ul. Nu era pentru oamenii din metrou (cre\u015fterea tarifului – n. r.). Statul trebuia s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 subven\u0163ie 1,270 miliarde de lei, a dat 740 milioane de lei \u015fi din \u00eencas\u0103ri mai erau 120 de milioane de lei. Cre\u015fteai pre\u0163ul pentru c\u0103 statul nu era \u00een stare s\u0103 dea compensa\u0163ia pe care era obligat s\u0103 o dea. Nu are nicio treab\u0103 cu oamenii din metrou\u201d, a explicat pre\u015fedintele USLM.<\/p>\n Pe 19 iunie, ministrul interimar al Transporturilor \u015fi Infrastructurii, Radu Miru\u0163\u0103, anula ordinul predecesorului s\u0103u, Ciprian \u015eerban, care prevedea majorarea c\u0103l\u0103toriei cu metroul de la 5 lei la 7 lei, \u00eencep\u00e2nd cu 1 ianuarie 2026.<\/p>\n Pe 30 aprilie, USLM men\u0163iona c\u0103 majorarea tarifelor la transportul cu metroul bucure\u015ftean a fost convenit\u0103 de Guvernul Bolojan, \u00een condi\u0163iile \u00een care compensa\u0163ia alocat\u0103 de Ministerul de Finan\u0163e pentru Metrorex era la nivelul de 65% din necesar, iar restul urma s\u0103 se acopere \u015fi din scumpirea c\u0103l\u0103toriilor.<\/p>\n Cite\u0219te \u0219i:<\/strong>\u0218eful sindicatului de la metrou critic\u0103 modul de conducere al Metrorex: \u201eSunt cam multe femei care iau decizii\u201d<\/a><\/p>\n