{"id":2135849,"date":"2026-09-09T09:30:06","date_gmt":"2026-09-09T06:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2135849"},"modified":"2026-09-09T09:30:06","modified_gmt":"2026-09-09T06:30:06","slug":"dans-quels-pays-deurope-paie-t-on-moins-cher-son-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2135849","title":{"rendered":"Dans quels pays d\u2019Europe paie t on moins cher son carburant ?"},"content":{"rendered":"
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A plus de 2 \u20ac le litre de sans plomb, on en vient \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir au moment de mettre le plein. Il faut faire avec, mais on peut se poser la question du co\u00fbt des carburants chez nos voisins et m\u00eame ailleurs en Europe. Dans quel pays le litre de sans plomb est il le moins cher ? Et inversement, o\u00f9 co\u00fbte t il un\u2026bras ?!?<\/strong><\/p>\n

Source : Sites Toute l\u2019Europe<\/a> et\u00a0 Cargopedia<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Tableau du prix moyen du litre de carburant par pays (\u00e0 la date du 7 septembre 2026)<\/span><\/h2>\n

Le pays \/ sans plomb95 \/ diesel \/ GPL\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0 France<\/td>\n2,022<\/td>\n2,204<\/td>\n1,033<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Albanie<\/td>\n2,222<\/td>\n2,374<\/td>\n0,748<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Andorre<\/td>\n1,568<\/td>\n1,595<\/td>\n0,875<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Autriche<\/td>\n1,781<\/td>\n1,989<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Bi\u00e9lorussie<\/td>\n0,753<\/td>\n0,753<\/td>\n0,371<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Belgique<\/td>\n1,887<\/td>\n2,159<\/td>\n0,816<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Bosnie-Herz\u00e9govine<\/td>\n1,538<\/td>\n1,726<\/td>\n0,695<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Bulgarie<\/td>\n1,557<\/td>\n1,795<\/td>\n0,641<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Croatie<\/td>\n1,690<\/td>\n1,929<\/td>\n0,733<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Chypre<\/td>\n1,600<\/td>\n1,854<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Tch\u00e9quie<\/td>\n1,728<\/td>\n1,887<\/td>\n0,899<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Danemark<\/td>\n2,474<\/td>\n2,536<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Estonie<\/td>\n1,732<\/td>\n1,796<\/td>\n0,967<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Finlande<\/td>\n2,163<\/td>\n2,325<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Allemagne<\/td>\n2,196<\/td>\n2,247<\/td>\n1,104<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Gr\u00e8ce<\/td>\n2,042<\/td>\n2,019<\/td>\n0,957<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Hongrie<\/td>\n1,607<\/td>\n1,844<\/td>\n0,959<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Islande<\/td>\n1,745<\/td>\n1,973<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Irlande<\/td>\n1,833<\/td>\n1,902<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Italie<\/td>\n2,018<\/td>\n2,132<\/td>\n0,743<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Lettonie<\/td>\n1,825<\/td>\n1,956<\/td>\n0,988<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Lituanie<\/td>\n1,657<\/td>\n1,947<\/td>\n0,858<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Luxembourg<\/td>\n1,788<\/td>\n1,862<\/td>\n0,703<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Mac\u00e9doine du Nord<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Malte<\/td>\n1,337<\/td>\n1,208<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Moldavie<\/td>\n1,582<\/td>\n1,640<\/td>\n0,780<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Pays-Bas<\/td>\n2,392<\/td>\n2,457<\/td>\n0,932<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Norv\u00e8ge<\/td>\n2,551<\/td>\n2,443<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Pologne<\/td>\n1,495<\/td>\n1,713<\/td>\n0,677<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Portugal<\/td>\n2,017<\/td>\n2,018<\/td>\n0,884<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Roumanie<\/td>\n1,812<\/td>\n1,912<\/td>\n0,880<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Russie<\/td>\n0,735<\/td>\n0,820<\/td>\n0,379<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Saint-Marin<\/td>\n1,730<\/td>\n1,952<\/td>\n0,678<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Serbie<\/td>\n1,727<\/td>\n1,973<\/td>\n0,901<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Slovaquie<\/td>\n1,721<\/td>\n1,859<\/td>\n0,802<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Slov\u00e9nie<\/td>\n1,620<\/td>\n1,807<\/td>\n0,974<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Espagne<\/td>\n1,775<\/td>\n1,769<\/td>\n1,081<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Su\u00e8de<\/td>\n1,512<\/td>\n1,799<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Suisse<\/td>\n2,090<\/td>\n2,393<\/td>\n1,258<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Turquie<\/td>\n1,326<\/td>\n1,447<\/td>\n0,585<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Ukraine<\/td>\n1,595<\/td>\n1,818<\/td>\n0,855<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 Royaume-Uni<\/td>\n1,881<\/td>\n2,128<\/td>\n1,190<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La cartographie europ\u00e9enne du prix moyen du litre de sans plomb :\u00a0<\/span><\/h2>\n

<\/a><\/p>\n

L\u2019envol\u00e9e du prix des diff\u00e9rents carburants est la cons\u00e9quence directe du conflit en Iran et des tensions g\u00e9opolitiques dans cette r\u00e9gion. Avec le blocage partiel du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, ce sont pratiquement 20% des ressources mondiales en p\u00e9trole qui sont impact\u00e9es. Si les diff\u00e9rents stocks bas\u00e9s en Europe ont pu assurer une livraison sans trop \u00e9lever les prix \u00e0 la pompe au printemps dernier, ce n\u2019est plus le cas aujourd\u2019hui. R\u00e9sultat, un litre de sans plomb qui d\u00e9passe r\u00e9guli\u00e8rement les deux euros et avoisine les 2,3 \u20ac du litre en France. Si les fran\u00e7ais sont unanimement m\u00e9contents de cette situation, ils apparaissent r\u00e9sign\u00e9s par cette situation qui \u00e9chappe aussi \u00e0 nos dirigeants. Pour rappel, c\u2019est l\u2019inflation du prix du gazole, qui avait d\u00e9pass\u00e9 1,50 \u20ac le litre, qui avait d\u00e9clench\u00e9 le mouvement des gilets jaunes en novembre 2018. 1,50 \u20ac le litre\u2026 cela semble si bon march\u00e9 aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Prix et taxes sur les carburants en Europe : en Bulgarie et en Pologne, on bloque les prix ; \u00e0 Malte, on r\u00e9duit les taxes au max ; \u00e0 l\u2019inverse, on impose de lourdes taxes en Allemagne et au Danemark\u2026 Et la France est dans la moyenne haute.<\/span><\/h2>\n

Rappelons \u00e9galement, d\u2019un point de vue g\u00e9n\u00e9ral et hors contexte de crise, que le prix des carburants varie consid\u00e9rablement d\u2019un \u00e9tant membre \u00e0 un autre en raisons de l\u2019application des diff\u00e9rentes taxes locales et autres subventions ou non subventions. En Europe, c\u2019est souvent \u00e0 Malte que l\u2019essence est la moins ch\u00e8re. Ceci en raison de taxes minimales appliqu\u00e9es par le gouvernement (0,36 \u20ac pour un litre d\u2019essence sans plomb !!!) pour pr\u00e9server le pouvoir d\u2019achat et le tourisme. Un manque \u00e0 gagner \u00e9vident pour le gouvernement maltais qui se plait souvent \u00e0 rappeler \u00e0 ses citoyens cette action. C\u2019est aussi une mesure politicienne. Citons \u00e9galement des pays comme la Bulgarie et la Pologne qui ont tout simplement choisi pour r\u00e9duire ponctuellement les taxes d\u2019\u00e9tat et ou de plafonner drastiquement les prix. En g\u00e9n\u00e9ral, \u00e7a ne peut durer ind\u00e9finiment. Plus pr\u00e8s de nous, l\u2019Espagne pratique des prix \u00e0 la pompe plus avantageux gr\u00e2ce \u00e0 des taxes inf\u00e9rieures \u00e0 celles pratiqu\u00e9es en France. Soulignons aussi la puissance du p\u00e9trolier national (Repsol) qui entretient de tr\u00e8s bons rapports avec le Venezuela, un pays leader dans l\u2019extraction de l\u2019or noir, que Repsol ach\u00e8te au meilleur co\u00fbt.<\/p>\n

A l\u2019inverse, les motards allemands paient tr\u00e8s cher leur litre de sans plomb (environ 2,19 \u20ac le litre, parfois 2,40 \u20ac !) en raison d\u2019une triple taxation \u00e9tatique (taxe sur l\u2019\u00e9nergie, taxe carbone et TVA), ceci pour favoriser (pousser ?) \u00e0 la transition \u00e9cologique. Pas certain que l\u2019ensemble des allemands appr\u00e9cient ce r\u00e9gime, surtout au sein d\u2019un pays qui vit beaucoup par son industrie automobile (BMW auto et moto). Un pays o\u00f9, historiquement, on aime les moteurs\u2026 thermiques. Autre pays o\u00f9 le prix du carburant est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 : le Danemark. Ceci en raison de taxes tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es sur les carburants fossiles pour inciter \u00e0 la pratique du v\u00e9lo et l\u2019achat de voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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