[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/agerpres.ro\/data\/202609\/20260909113952_290417.jpg”]<\/p>\n
Dacia nu este pe punctul de a \u00eenchide uzina de la Mioveni, dar Rom\u00e2nia poate pierde treptat volume de produc\u021bie, versiuni ale unor modele \u0219i, mai ales, alocarea viitoarei genera\u021bii Duster, consider\u0103 pre\u0219edintele Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103 (AEI), Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103, \u00eentr-o analiz\u0103 dat\u0103 miercuri publicit\u0103\u021bii.<\/strong><\/p>\n AEI a realizat o analiz\u0103 asupra eventualei plec\u0103ri a Dacia din \u021bara noastr\u0103 \u0219i impactul acestei posibile decizii asupra rom\u00e2nilor.<\/p>\n ‘Concluzia principal\u0103 este echilibrat\u0103: Dacia nu este pe punctul de a \u00eenchide uzina de la Mioveni, dar Rom\u00e2nia poate pierde treptat volume de produc\u021bie, versiuni ale unor modele \u0219i, mai ales, alocarea viitoarei genera\u021bii Duster. Acesta este pericolul adev\u0103rat’, spune Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n Potrivit acestuia, orice companie important\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 de la statul \u00een care activeaz\u0103 condi\u021bii c\u00e2t mai avantajoase: taxe mai mici, energie mai ieftin\u0103, infrastructur\u0103 mai bun\u0103, ajutoare de stat, flexibilitate \u00een rela\u021biile de munc\u0103 \u0219i reguli c\u00e2t mai predictibile. \u00cen acest joc de negociere, una dintre cele mai puternice formule de presiune este amenin\u021barea cu reducerea investi\u021biilor sau chiar cu plecarea din \u021bar\u0103, situa\u021bie care se aplic\u0103 multor companii din Rom\u00e2nia.<\/p>\n ‘Declara\u021biile reprezentan\u021bilor Dacia-Renault trebuie privite \u0219i din aceast\u0103 perspectiv\u0103. Ele nu reprezint\u0103 automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Gre\u0219eala statului ar fi fie s\u0103 intre \u00een panic\u0103 \u0219i s\u0103 ofere orice i se solicit\u0103, fie s\u0103 considere c\u0103 Dacia nu poate pleca niciodat\u0103. R\u0103spunsul corect este o analiz\u0103 proprie, independent\u0103 \u0219i pragmatic\u0103: c\u00e2t este presiune mediatic\u0103, c\u00e2t este nemul\u021bumire economic\u0103 real\u0103, c\u00e2t de posibil\u0103 este relocarea \u0219i care ar fi consecin\u021bele pentru Rom\u00e2nia’, arat\u0103 specialistul.<\/p>\n \u00cen prezent, nu exist\u0103 un anun\u021b oficial privind \u00eenchiderea uzinei de la Mioveni. Actuala genera\u021bie Duster a fost lansat\u0103 industrial la sf\u00e2r\u0219itul anului 2023, iar Bigster este produs exclusiv la Mioveni din 2025. Investi\u021biile realizate, echipamentele existente, furnizorii locali \u0219i succesul comercial al modelelor fac improbabil\u0103 o retragere imediat\u0103, crede Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n ‘Prin urmare, formula ‘Dacia pleac\u0103 din Rom\u00e2nia’ este, pe termen scurt, mai ales un instrument de presiune. Dar aceast\u0103 concluzie nu trebuie confundat\u0103 cu inexisten\u021ba riscului. O companie auto nu pleac\u0103 neap\u0103rat printr-un anun\u021b spectaculos \u0219i prin \u00eenchiderea brusc\u0103 a por\u021bilor. Retragerea poate \u00eencepe cu reducerea unui schimb, sc\u0103derea comenzilor c\u0103tre furnizori, mutarea unor versiuni \u00een alt\u0103 \u021bar\u0103, diminuarea investi\u021biilor, transferarea activit\u0103\u021bilor de inginerie \u0219i, \u00een final, nealocarea modelului care trebuie s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 actualul Duster’, men\u021bioneaz\u0103 pre\u0219edintele AEI.<\/p>\n Astfel, \u00eentrebarea important\u0103 nu este dac\u0103 Dacia pleac\u0103 m\u00e2ine, ci dac\u0103 urm\u0103torul Duster, urm\u0103toarea platform\u0103 \u0219i viitoarele tehnologii vor mai fi produse \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n Analiza AEI estimeaz\u0103 o probabilitate de aproximativ 55% pentru scenariul \u00een care actuala genera\u021bie r\u0103m\u00e2ne, iar succesorul este produs cel pu\u021bin par\u021bial \u00een Rom\u00e2nia. Scenariul negativ, cu \u00eemp\u0103r\u021birea produc\u021biei sau mutarea succesorului, are o probabilitate analitic\u0103 de aproximativ 35%, iar o retragere accelerat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2028 – 2029 este estimat\u0103 la circa 10%. Aceste valori nu sunt prognoze Renault, ci evalu\u0103ri orientative ale riscului, precizeaz\u0103 autorul analizei.<\/p>\n \u00cen opinia sa, o parte dintre argumentele Dacia reflect\u0103 probleme economice reale \u0219i ele se aplic\u0103 \u00eentregii economii. Mioveni se confrunt\u0103 cu cre\u0219terea costului muncii, energie mai scump\u0103, fiscalitate schimb\u0103toare, infrastructur\u0103 incomplet\u0103 \u0219i o percep\u021bie tot mai ridicat\u0103 de risc economic. Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u0219i la ultima treapt\u0103 a categoriei recomandate investi\u021biilor, ceea ce poate afecta costul finan\u021b\u0103rii \u0219i \u00eencrederea investitorilor.<\/p>\n Comparativ cu uzina Renault de la Bursa, Turcia, Mioveni ar avea un dezavantaj brut estimat la 318 – 378 de euro pentru fiecare automobil, rezultat \u00een principal din diferen\u021bele privind costul muncii \u0219i electricitatea. Gazele \u0219i motorina au o contribu\u021bie mult mai redus\u0103. Pentru o ma\u0219in\u0103 livrat\u0103 \u00een Germania, proximitatea Rom\u00e2niei fa\u021b\u0103 de pia\u021ba european\u0103 reduce diferen\u021ba net\u0103 la aproximativ 200 – 250 de euro pe automobil.<\/p>\n Aceste valori sunt estim\u0103ri standardizate, nu costuri confiden\u021biale ale Renault, se specific\u0103 \u00een analiz\u0103. Ele arat\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 problema exist\u0103, f\u0103r\u0103 ca ea s\u0103 fie suficient\u0103, singur\u0103, pentru a justifica plecarea. Rom\u00e2nia p\u0103streaz\u0103 avantaje importante: apartenen\u021ba la pia\u021ba unic\u0103 european\u0103, proximitatea fa\u021b\u0103 de clien\u021bi, o re\u021bea matur\u0103 de furnizori, personal calificat, productivitate, capacit\u0103\u021bi de inginerie \u0219i investi\u021bii deja amortizate par\u021bial.<\/p>\n A\u0219adar, reprezentan\u021bii Dacia nu inventeaz\u0103 toate problemele, dar le folosesc firesc pentru a \u00eent\u0103ri pozi\u021bia companiei \u00een negocierea cu statul. Guvernul trebuie s\u0103 verifice fiecare afirma\u021bie, nu s\u0103 negocieze pe baza declara\u021biilor publice, recomand\u0103 Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103.<\/p>\n El spune c\u0103 decizia plec\u0103rii sau a r\u0103m\u00e2nerii ar putea fi luat\u0103 \u00een perioada critic\u0103 2027 – 2029. Atunci pot fi luate deciziile privind viitoarea platform\u0103, furnizorii \u0219i uzina care va produce succesorul actualului Duster. \u00cenchiderea fizic\u0103 ar putea veni abia \u00een 2030 – 2031, dar decizia industrial\u0103 ar fi luat\u0103 cu doi sau trei ani mai devreme.<\/p>\n Semnalele care trebuie urm\u0103rite sunt clare, \u00een viziunea AEI: reducerea investi\u021biilor la Mioveni; sc\u0103derea volumelor \u0219i eliminarea unor schimburi; transferarea matri\u021belor sau versiunilor c\u0103tre Bursa; nominalizarea furnizorilor turci pentru viitoarea genera\u021bie; reducerea activit\u0103\u021bilor de cercetare \u0219i inginerie din Rom\u00e2nia; absen\u021ba unui nou model dup\u0103 Bigster; orientarea investi\u021biilor \u00een electrificare exclusiv c\u0103tre alte uzine.<\/p>\n Dac\u0103 asemenea semnale se acumuleaz\u0103, amenin\u021barea \u00eenceteaz\u0103 s\u0103 mai fie doar una de negociere \u0219i devine o strategie de retragere gradual\u0103, avertizeaz\u0103 specialistul.<\/p>\n \u00centr-un scenariu de retragere complet\u0103, Rom\u00e2nia ar putea pierde anual aproximativ 5 – 5,5 miliarde de euro din exporturile brute, iar balan\u021ba comercial\u0103 s-ar putea deteriora cu 2,5 – 3,5 miliarde de euro. Pierderea de valoare ad\u0103ugat\u0103 \u0219i PIB, direct\u0103 \u0219i indirect\u0103, este estimat\u0103 la 2,5 – 4 miliarde de euro anual. \u00centre 55.000 \u0219i 90.000 de locuri de munc\u0103 ar deveni vulnerabile, incluz\u00e2nd angaja\u021bii uzinei, furnizorii, transportatorii \u0219i serviciile dependente de industria auto.<\/p>\n O retragere p\u00e2n\u0103 \u00een 2029 ar fi un \u0219oc abrupt. Furnizorii ar avea pu\u021bin timp pentru diversificare, mii de salaria\u021bi ar intra simultan pe pia\u021ba muncii, iar Arge\u0219ul ar risca o recesiune regional\u0103 sever\u0103. \u00centre 2029 \u0219i 2035, pierderea cumulat\u0103 de PIB ar putea ajunge la 17 – 28 de miliarde de euro.<\/p>\n O retragere \u00een 2031 nu ar fi mai pu\u021bin grav\u0103 \u00een final, dar ar oferi Rom\u00e2niei doi ani suplimentari pentru atragerea altor investi\u021bii, recalificarea angaja\u021bilor \u0219i reconversia furnizorilor. Aceast\u0103 perioad\u0103 are valoare numai dac\u0103 este folosit\u0103 \u00eenainte de anun\u021barea \u00eenchiderii.<\/p>\n Pentru o familie din Mioveni \u00een care unul dintre membri lucreaz\u0103 la Dacia sau la un furnizor, plecarea companiei ar putea \u00eensemna pierderea imediat\u0103 a principalului venit, estimat\u0103 la 70.000 – 100.000 de lei anual, dificult\u0103\u021bi la plata ratelor \u0219i facturilor, reducerea drastic\u0103 a consumului \u0219i, posibil, nevoia de a pleca din localitate pentru g\u0103sirea unui nou loc de munc\u0103. Valoarea locuin\u021belor ar putea sc\u0103dea, micile afaceri locale ar pierde clien\u021bi, iar serviciile publice s-ar deteriora din cauza diminu\u0103rii veniturilor locale.<\/p>\n Pentru o familie din Vaslui \u00een care nimeni nu lucreaz\u0103 \u00een industria auto, efectul nu ar fi imediat \u0219i spectaculos, dar s-ar resim\u021bi prin deprecierea leului, cre\u0219terea pre\u021burilor \u0219i a dob\u00e2nzilor, taxe mai mari, investi\u021bii publice am\u00e2nate \u0219i servicii publice mai slabe. \u00centr-un scenariu economic nefavorabil, costul indirect ar putea ajunge la aproximativ 800 – 2.500 de lei pe an pentru o asemenea familie.<\/p>\n Cu alte cuvinte, la Mioveni plecarea Dacia ar putea deveni o dram\u0103 personal\u0103 \u0219i regional\u0103, \u00een timp ce la Vaslui ar ap\u0103rea ca o pierdere mai pu\u021bin vizibil\u0103, dar pl\u0103tit\u0103 treptat prin scumpirea vie\u021bii \u0219i reducerea resurselor statului.<\/p>\n Potrivit lui Chis\u0103li\u021b\u0103, Rom\u00e2nia nu trebuie s\u0103 r\u0103spund\u0103 prin subven\u021bii nelimitate \u0219i nici printr-o atitudine ostil\u0103 fa\u021b\u0103 de companie. Guvernul trebuie s\u0103 solicite un dialog confiden\u021bial \u0219i documentat cu Renault privind aloc\u0103rile industriale pentru perioada 2027-2031 \u0219i s\u0103 realizeze un audit independent Mioveni – Bursa privind energia, munca, taxele, logistica \u0219i productivitatea.<\/p>\n Problemele reale trebuie rezolvate prin: predictibilitate fiscal\u0103 \u0219i perioade rezonabile de tranzi\u021bie; contracte de energie competitive pe termen lung; finalizarea infrastructurii rutiere \u0219i feroviare; sprijin condi\u021bionat de investi\u021bii, volume \u0219i locuri de munc\u0103; p\u0103strarea centrului de inginerie \u00een Rom\u00e2nia; dezvoltarea produc\u021biei de baterii, componente hibride \u0219i electronic\u0103 de putere; diversificarea furnizorilor dependen\u021bi excesiv de Dacia; preg\u0103tirea unui plan de reconversie pentru Arge\u0219.<\/p>\n \u00cen concluzie, Dacia nu pleac\u0103 m\u00e2ine, dar nici nu este condamnat\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pentru totdeauna.<\/p>\n ‘Amenin\u021barea con\u021bine negociere corporativ\u0103, \u00eens\u0103 \u00een spatele acesteia exist\u0103 probleme reale de competitivitate. Statul trebuie s\u0103 separe presiunea mediatic\u0103 de riscul industrial, s\u0103 corecteze vulnerabilit\u0103\u021bile justificate \u0219i s\u0103 refuze privilegiile f\u0103r\u0103 contrapresta\u021bii. Rom\u00e2nia nu trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 oric\u00e2t pentru p\u0103strarea Dacia. Trebuie s\u0103 creeze condi\u021biile economice \u00een care Renault s\u0103 considere c\u0103 este mai profitabil s\u0103 investeasc\u0103 \u00een continuare la Mioveni dec\u00e2t s\u0103 mute viitorul Duster \u00een alt\u0103 parte’, conchide pre\u0219edintele AEI. AGERPRES\/(AS – redactor: Cristian Anghelache, editor: Oana Tilic\u0103, editor online: Simona Aru\u015ftei)<\/p>\n<\/div>\n [analyse_source url=”https:\/\/agerpres.ro\/economic\/2026\/09\/09\/aei-dacia-nu-va-inchide-uzina-de-la-mioveni-dar-romania-ar-pierde-din-productia-unor-modele-inclusiv–1591923″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/agerpres.ro\/data\/202609\/20260909113952_290417.jpg”] Dacia nu este pe punctul de a \u00eenchide uzina de la Mioveni, dar Rom\u00e2nia poate pierde treptat volume de produc\u021bie, versiuni ale unor modele \u0219i, mai ales, alocarea viitoarei genera\u021bii Duster, consider\u0103 pre\u0219edintele Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103 (AEI), Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103, \u00eentr-o analiz\u0103 dat\u0103 miercuri publicit\u0103\u021bii. AEI a realizat o analiz\u0103 asupra eventualei plec\u0103ri […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[37,226],"class_list":["post-2135486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politics","tag-agerpres-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2135486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2135486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2135486\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2135486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2135486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2135486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}