Pentru prima dat\u0103, \u015feful Automobile Dacia bate cu pumnul \u00een mas\u0103. Este cel mai direct mesaj transmis de grupul Renault autorit\u0103\u0163ilor de la Bucure\u015fti \u015fi vine la o lun\u0103 dup\u0103 vizita \u00een Rom\u00e2nia a CEO-ului Fran\u00e7ois Provost, care scria pe LinkedIn c\u0103 opera\u0163iunile locale trec prin \u201euna dintre cele mai mari provoc\u0103ri din istoria lor\u201d. Mihai Bordeanu pune cifrele pe mas\u0103: circa 1.700 de angaja\u0163i au plecat de la Mioveni de la jum\u0103tatea anului trecut, produc\u0163ia scade cu dou\u0103 cifre \u00een 2026, uzina pl\u0103te\u015fte 180 de euro\/MWh pentru energie, fa\u0163\u0103 de 70-80 de euro \u00een Spania, iar deciziile privind urm\u0103toarele genera\u0163ii de Duster \u015fi Bigster nu au fost luate. \u201eTrata\u0163i-ne \u00eent\u00e2i ca pe un investitor care a pus pe mas\u0103 4 miliarde de euro \u015fi apoi discut\u0103m\u201d, spune Bordeanu.<\/em><\/p>\n Grupul Renault poate produce un model Dacia la Mioveni, \u00een Maroc, \u00een Turcia sau mai nou \u015fi \u00een Slovenia, iar \u00een ultimii ani investi\u0163iile majore ale grupului s-au dus c\u0103tre uzinele care concureaz\u0103 direct cu cea din Arge\u015f. Mihai Bordeanu, managing director al Dacia pentru Europa de Sud-Est \u015fi country head pentru Rom\u00e2nia, a declarat \u00eentr-o discu\u0163ie cu jurnali\u015ftii c\u0103 miza pentru Mioveni nu mai este un al treilea model, ci p\u0103strarea celor dou\u0103 aflate \u00een fabrica\u0163ie.<\/p>\n \u201e\u00cen momentul de fa\u0163\u0103 nu avem un al treilea model \u015fi, repet, nu numai c\u0103 nu avem un al treilea model, dar nu avem nici confirmarea faptului c\u0103 noua genera\u0163ie de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni. P\u00e2n\u0103 nu clarific\u0103m axa competitivit\u0103\u0163ii, p\u00e2n\u0103 nu avem o curb\u0103 de competitivitate p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2030, cu jaloane clare, nu cred c\u0103 vom avea absolut nimic nou\u201d, a spus Mihai Bordeanu azi la Paris.<\/p>\n Declara\u0163iile vin la o lun\u0103 dup\u0103 vizita de o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 a lui Fran\u00e7ois Provost \u00een Rom\u00e2nia. La finalul ei, CEO-ul Renault Group scria pe LinkedIn c\u0103, de\u015fi din 1999 Rom\u00e2nia este \u201eo piatr\u0103 de temelie\u201d a grupului, \u201eopera\u0163iunile noastre din Rom\u00e2nia se confrunt\u0103 cu una dintre cele mai mari provoc\u0103ri din istoria lor\u201d, din motive \u201eat\u00e2t externe, c\u00e2t \u015fi interne\u201d. Provost a fixat trei priorit\u0103\u0163i: cre\u015fterea competitivit\u0103\u0163ii uzinei de la Mioveni \u201epentru a securiza volumele viitoare de produc\u0163ie\u201d, accelerarea transform\u0103rii centrului de inginerie RTR, cu livrarea noii familii Sandero \u00een doi ani, \u015fi relansarea comercial\u0103, \u201esus\u0163inut\u0103 de o politic\u0103 auto puternic\u0103, \u00een sprijinul produc\u0163iei locale\u201d.<\/p>\n \u201eStatul a degajat mingea \u00een out\u201d<\/p>\n Potrivit lui Bordeanu, grupul a\u015fteapt\u0103 de la statul rom\u00e2n o competitivitate comparabil\u0103 cu cea de dinainte de pandemie, perioada ultimelor mari succese comerciale ale Dacia. Problema nu este doar c\u0103 Rom\u00e2nia s-a deteriorat, ci c\u0103, \u00een acela\u015fi timp, celelalte uzine ale grupului au avansat.<\/p>\n \u201eGrupul, ca oricare alt grup, are mai multe variante de a produce un model: la Mioveni, \u00een Spania, \u00een Maroc, \u00een Turcia. Dac\u0103 unul dintre aceste situri se deterioreaz\u0103 \u015fi toate celelalte se amelioreaz\u0103, ecua\u0163ia nu este bun\u0103. \u00cen acest moment mingea este \u00een terenul guvernului, al statului rom\u00e2n, care trebuie s\u0103 aib\u0103 o abordare mai transparent\u0103 \u015fi mai clar\u0103. \u00cemi place fotbalul: statul a degajat mingea \u00een aut. Trebuie s\u0103 o pun\u0103 \u00eenapoi \u00een teren \u015fi s\u0103 o joace responsabil. A\u015ftept urm\u0103toarele cinci luni\u201d, a declarat Mihai Bordeanu.<\/p>\n Renault a investit peste 4 miliarde de euro \u00een Rom\u00e2nia de la preluarea Dacia, iar uzinele grupului care au primit proiecte noi \u00een ultimii ani \u2013 Tanger, Bursa, Novo Mesto \u2013 sunt cele \u00een care s-au f\u0103cut investi\u0163ii de sute de milioane de euro. Din perspectiva \u015fefului Dacia Rom\u00e2nia, tratamentul aplicat grupului de autorit\u0103\u0163ile de la Bucure\u015fti nu \u0163ine cont de banii deja investi\u0163i.<\/p>\n \u201eEste un lucru pe care l-am discutat cu diver\u015fi reprezentan\u0163i ai Guvernului: noi nu plec\u0103m de la zero. Plec\u0103m de la 4 miliarde de euro investi\u0163i de grup \u00een Rom\u00e2nia. Iar opinia mea este foarte simpl\u0103: nu suntem trata\u0163i ca un investitor care a pus pe mas\u0103 4 miliarde de euro. Trata\u0163i-ne \u00eent\u00e2i ca pe un investitor care a pus pe mas\u0103 4 miliarde de euro \u015fi apoi discut\u0103m\u201d, a spus Mihai Bordeanu.<\/p>\n Energia: 180 de euro\/MWh \u00een Rom\u00e2nia, 70-80 \u00een Spania<\/strong><\/p>\n O ma\u015fin\u0103 \u00eenseamn\u0103 fier, energie \u015fi oameni, iar dintre cele trei, energia este costul pe care Dacia nu \u00eel controleaz\u0103 \u015fi pentru care nu exist\u0103 o strategie local\u0103. \u00centrebat de ZF c\u00e2t pl\u0103te\u015fte uzina, Bordeanu a indicat un pre\u0163 de 180 de euro\/MWh, fa\u0163\u0103 de 70-80 de euro \u00een Spania, \u015fi a precizat c\u0103 \u00een 2019, \u00eenainte de pandemie, Spania era mai scump\u0103 dec\u00e2t Rom\u00e2nia.<\/p>\n \u201eNimic bun nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103. Nu numai c\u0103 nu s-a \u00eent\u00e2mplat p\u00e2n\u0103 acum, dar nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 categoric nici \u00een prezent \u015fi nu avem nicio viziune \u2013 aici este, de fapt, cea mai mare durere: s\u0103 putem face o predic\u0163ie pe un orizont de timp p\u00e2n\u0103 la finalul deceniului. Ideea nu este s\u0103 fim ca spaniolii. Ideea este s\u0103 fim mai aproape de ce eram \u00een 2019. \u015ei, repet, nu m\u00e2ine, dar da\u0163i-ne o perspectiv\u0103 pe urm\u0103torii cinci ani\u201d, a spus \u015feful Automobile Dacia.<\/p>\n \u00cen lipsa unei solu\u0163ii de la stat, grupul Renault reia discu\u0163ia investi\u0163iilor \u00een energie pe uzina de la Mioveni. Dacia va semna s\u0103pt\u0103m\u00e2na viitoare un contract pentru montarea de panouri fotovoltaice pe toate acoperi\u015furile disponibile ale uzinei, proiect realizat cu o subven\u0163ie, care va acoperi circa 8% din necesarul de consum \u015fi prin care compania devine prosumator. Investi\u0163ia nu include, momentan, \u015fi stocarea energiei \u2013 un proiect de baterii este doar \u00een discu\u0163ie, a precizat Bordeanu. Oprirea centralei de la Cernavod\u0103 din var\u0103 nu a afectat produc\u0163ia, aceasta coinciz\u00e2nd cu remontul anual din august.<\/p>\n Fran\u00e7ois Provost, CEO al Renault Group, la finalul vizitei de o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een Rom\u00e2nia din iulie 2026: \u201eOpera\u0163iunile noastre din Rom\u00e2nia se confrunt\u0103 cu una dintre cele mai mari provoc\u0103ri din istoria lor. Motivele sunt at\u00e2t externe, c\u00e2t \u015fi interne.\u201d<\/em><\/p>\n Produc\u0163ia scade cu dou\u0103 cifre, 1.700 de angaja\u0163i au plecat<\/strong><\/p>\n Produc\u0163ia de la Mioveni va sc\u0103dea cu dou\u0103 cifre \u00een acest an, iar de la jum\u0103tatea anului trecut au plecat din uzin\u0103 circa 1.700 de oameni, dintre care peste 700 cu contract pe perioad\u0103 nedeterminat\u0103, prin planurile de plec\u0103ri voluntare, a spus Mihai Bordeanu. F\u0103r\u0103 un orizont de timp clar, plec\u0103rile ar putea continua.<\/p>\n \u201eCa o consecin\u0163\u0103 a strategiei pe care am avut-o, suntem orienta\u0163i c\u0103tre motoarele termice. \u00cens\u0103, din motive total independente de voin\u0163a noastr\u0103 \u2013 Donald Trump, Ormuz, geopolitica \u2013, segmentul electric cre\u015fte foarte mult \u00een Europa. Nu \u015fi \u00een Rom\u00e2nia. Avem, practic, dou\u0103 b\u0103rci: una este fr\u00e2nat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, printre altele pentru c\u0103 Rabla este insuficient\u0103, iar cealalt\u0103, cea european\u0103, merge fr\u00e2nat pentru c\u0103 pia\u0163a din Europa este structurat\u0103 altfel \u2013 segmentul tradi\u0163ional nu cre\u015fte. Deci r\u0103spunsul este da, produc\u0163ia scade, iar consecin\u0163a este c\u0103 avem oameni \u00een plus\u201d, a explicat Bordeanu.<\/p>\n Duster \u015fi Bigster au \u00eempreun\u0103, dup\u0103 \u015fapte luni din 2026, volume sub cele \u00eenregistrate de Duster singur \u00een 2025, \u00een condi\u0163iile \u00een care 90% din produc\u0163ia uzinei merge la export, iar \u00een Europa segmentul termic \u00een care joac\u0103 cele dou\u0103 SUV-uri este \u00een sc\u0103dere.<\/p>\n Dacia are, la r\u00e2ndul ei, \u201eteme de cas\u0103\u201d, a spus Mihai Bordeanu: costurile de logistic\u0103, achizi\u0163iile \u2013 zon\u0103 \u00een care Fran\u00e7ois Provost, \u201ede forma\u0163ie buyer\u201d, vede imediat punctele de optimizat \u2013 \u015fi politica de HR, \u00een condi\u0163iile \u00een care salariile de la Mioveni au dep\u0103\u015fit constant curba infla\u0163iei, spre deosebire de alte \u0163\u0103ri din grup.<\/p>\n Rabla: \u201eNe trat\u0103m doar pe jum\u0103tate din corp\u201d<\/strong><\/p>\n Pe pia\u0163a local\u0103, Dacia este cu circa 25% peste obiectivul agreat cu grupul pentru ultimul val Rabla, iar \u00een iulie-august cota de pia\u0163\u0103 a m\u0103rcii a crescut cu 6-7 puncte procentuale fa\u0163\u0103 de primul semestru, a spus Bordeanu. Programul din 2026, la fel ca cel din 2025, a l\u0103sat \u00eens\u0103 complet pe dinafar\u0103 persoanele juridice, care reprezint\u0103 mai mult de jum\u0103tate din pia\u0163\u0103.<\/p>\n \u201eRabla din acest an seam\u0103n\u0103 cu cea de anul trecut prin faptul c\u0103 se uit\u0103 \u00eentr-o singur\u0103 direc\u0163ie, c\u0103tre persoanele fizice. Dar avem \u015fi companii \u00een Rom\u00e2nia care, de-a lungul anilor, au cump\u0103rat prin Rabla. Acestea au fost neglijate total. Cu Rabla din acest an \u015fi din anul trecut ne trat\u0103m doar pe jum\u0103tate din corp, iar cealalt\u0103 jum\u0103tate o ignor\u0103m\u201d, a spus Bordeanu.<\/p>\n Pentru 2027, Dacia cere statului un angajament ferm privind data de start a programului, astfel \u00eenc\u00e2t produc\u0103torii, dealerii \u015fi clien\u0163ii s\u0103 se poat\u0103 preg\u0103ti. \u00cen ultimii cinci ani, programul nu a demarat niciodat\u0103 \u00een primul trimestru, iar anul trecut a pornit abia \u00een ultimul, potrivit lui Mihai Bordeanu.<\/p>\n \u201eUn angajament clar care s\u0103 ne spun\u0103 c\u0103 pe 15 aprilie va demara programul Rabla 2027 este suficient. Nu este ideal, dar este suficient. 15 martie este mai bine dec\u00e2t 15 aprilie, dar la fel de sigur este c\u0103 15 octombrie este mult mai r\u0103u \u2013 ne d\u0103 peste cap tot anul\u201d, a declarat Mihai Bordeanu. [analyse_source url=”https:\/\/www.zf.ro\/auto\/mihai-bordeanu-dacia-paris-acest-moment-tratati-investitor-pus-masa-4-mld-euro-romania-local-exista-strategie-concreta-scaderea-pretului-energiei-vorbim-modele-mioveni-ci-faptul-putem-spune-viitorul-23231340″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/10374\/23231340\/1\/whatsapp-image-2026-09-04-at-12-57-58.jpghttps:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/10374\/23231340\/1\/whatsapp-image-2026-09-04-at-12-57-58.jpg”] Pentru prima dat\u0103, \u015feful Automobile Dacia bate cu pumnul \u00een mas\u0103. Este cel mai direct mesaj transmis de grupul Renault autorit\u0103\u0163ilor de la Bucure\u015fti \u015fi vine la o lun\u0103 dup\u0103 vizita \u00een Rom\u00e2nia a CEO-ului Fran\u00e7ois Provost, care scria pe LinkedIn c\u0103 opera\u0163iunile locale trec prin \u201euna dintre cele mai mari provoc\u0103ri […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,28],"class_list":["post-2129501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-zf-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2129501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2129501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2129501\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2129501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2129501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2129501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/10374\/23231340\/2\/whatsapp-image-2026-09-04-at-12-57-29.jpg?height=1348&width=620\")
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/div>\n