{"id":2126594,"date":"2026-09-03T15:42:33","date_gmt":"2026-09-03T12:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126594"},"modified":"2026-09-03T15:42:33","modified_gmt":"2026-09-03T12:42:33","slug":"plus-de-puissance-pour-le-moteur-triumph-en-moto2-en-2027-pour-la-street-triple-aussi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126594","title":{"rendered":"Plus de puissance pour le moteur Triumph en Moto2 en 2027, pour la Street Triple aussi ?"},"content":{"rendered":"
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Triumph annonce une \u00e9volution moteur pour le prochain bloc \u00e9quipant les Moto2. Avec un gain de puissance en cr\u00eate de l\u2019ordre de 6%, un gain en cylindr\u00e9e, de nouveaux carters renforc\u00e9s, une chambre de combustion revue, le bloc 3 cylindres en ligne promet des performances revues \u00e0 la hausse pour le championnat Moto2 et donc des temps au tour r\u00e9duits. Cela co\u00efnciderait il avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau moteur pour la route et donc d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pour la Street Triple ?<\/strong><\/p>\n

Dans un document officiel publi\u00e9 au mois d\u2019ao\u00fbt, Triumph annonce une \u00e9volution de son moteur engag\u00e9 en championnat Moto2. Le constructeur britannique, rappelons-le, est le fournisseur exclusif du championnat interm\u00e9diaire en championnat du monde de vitesse depuis 2019. Il a d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des \u00e9volutions de son moteur, pour en augmenter les performances, mais aussi la fiabilit\u00e9 ou l\u2019efficacit\u00e9 comme lors de la derni\u00e8re \u00e9volution concernant la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

\"Moteur<\/a><\/p>\n

Les moteurs Triumph pour le championnat Moto2.<\/p>\n<\/div>\n

Jusque l\u00e0, vous me direz, rien d\u2019anormal, ni de croustillant. Mais, \u00e0 la lecture des \u00e9volutions, on peut s\u2019interroger. En effet, si l\u2019objectif principal a \u00e9t\u00e9 d\u2019augmenter le d\u00e9bit d\u2019arriv\u00e9e d\u2019air dans le moteur, augmentant aussi le taux de compression, il a fallu faire de nombreuses modifications. Citons donc une nouvelle culasse, une distribution repens\u00e9e \u00e0 plus faible inertie (mont\u00e9es en r\u00e9gime plus rapides), une nouvelle chambre de combustion, des nouveaux carters moteur et des \u00e9quipages mobiles renforc\u00e9s, bref, des changements en nombre\u2026 Avec, comme objectif annonc\u00e9, un gain de puissance de l\u2019ordre de 6% et surtout davantage de couple sur toute la plage de r\u00e9gime. 6%, c\u2019est peu, mais mod\u00e9rons cela en disant que le bloc Triumph 765 Moto2 est d\u00e9j\u00e0 redoutable avec plus de 140 ch annonc\u00e9s. Et, changement qui n\u2019est pas sans importance pour 2027, une \u00e9volution de la cylindr\u00e9e sans davantage de pr\u00e9cision\u2026 Et n\u2019oublions pas que, pour Triumph, la course Moto2 est aussi un laboratoire pour trouver de nouvelles solutions applicables \u00e0 la route. Et la route, c\u2019est la famille Street Triple, soit la meilleure vente ou pas loin du constructeur anglais ! Et cette derni\u00e8re arrive peut \u00eatre en bout de course d\u2019un point de vue commercial. Si, en 2026, la Street Triple 765 a re\u00e7u une mise \u00e0 jour Euro5+ et trois broutilles, la derni\u00e8re grosse refonte remonte \u00e0 2023 (ici, avec essai \u00e0 Jerez, diable comme c\u2019\u00e9tait bon<\/a>) et nous sommes fin 2026. Nous en revenons alors \u00e0 la question de d\u00e9part : ces changements en Moto2 vont ils co\u00efncider avec une \u00e9volution de la Street Triple pour 2027 ? Il faudra attendre le salon Eicma de Milan pour en \u00eatre certain.<\/p>\n<\/p>\n

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La culasse mod\u00e9lis\u00e9e pour 2027 en Moto2, document Triumph.<\/p>\n<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

La Triumph 765 Street Triple Edition Moto2 de 2026. Rare car produite en faible volume, belle, exclusive, performante\u2026<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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