{"id":2126591,"date":"2026-09-03T18:18:10","date_gmt":"2026-09-03T15:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126591"},"modified":"2026-09-03T18:18:10","modified_gmt":"2026-09-03T15:18:10","slug":"ariel-atom-4rr-vs-bmw-s-1000-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126591","title":{"rendered":"Ariel Atom 4RR vs BMW S 1000 RR"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1652534\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">D<\/span>a una parte c&#8217;\u00e8 l&#8217;<strong>Ariel Atom 4RR<\/strong>, una gabbia di tubi e carbonio da 525 CV per soli 650 chili di peso, dall&#8217;altra la\u00a0<strong>BMW S 1000 RR<\/strong>, una delle superbike pi\u00f9 efficaci del pianeta, affidata per l&#8217;occasione alle mani esperte dell&#8217;ex pilota BSB Mason Law.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;Atom \u00e8 quanto di pi\u00f9 vicino a una monoposto con la targa<\/strong>. Il suo quattro cilindri turbo rivisto in profondit\u00e0 produce un rapporto peso\/potenza di quasi 800 CV per tonnellata. <strong>\u00c8 un&#8217;auto cos\u00ec viscerale e priva di filtri che guidarla richiede protezioni per occhi e orecchie<\/strong>. La sua brutalit\u00e0 meccanica si \u00e8 vista persino durante le riprese: nel primo giorno di test, il calore e la pressione dei gas hanno danneggiato i terminali di scarico in fibra di carbonio, costringendo il costruttore a un intervento d&#8217;urgenza in officina prima di poter riaprire il gas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1652537\">\n<p><strong><span class=\"cms-first-letter\">I<\/span>n pista, il duello ha espresso chiaramente la diversa natura dei due veicoli<\/strong>. <strong>La BMW S 1000 RR ha fatto valere i suoi 210 CV nei tratti dritti e nello scatto da fermo, sfruttando la spinta furiosa del quattro in linea per ricucire lo strappo e mettere sotto pressione la vettura. Ma nei tratti pi\u00f9 guidati la fisica ha preso il sopravvento<\/strong>. L&#8217;impronta a terra dei quattro pneumatici, l&#8217;impianto frenante AP Racing e soprattutto la carica aerodinamica generata dal grande alettone e dal diffusore hanno permesso all&#8217;<strong>Ariel di percorrere le curve a velocit\u00e0 inconcepibili per qualsiasi due ruote<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1652540\">\n<p><strong><span class=\"cms-first-letter\">I<\/span>l verdetto del cronometro \u00e8 stato inequivocabile<\/strong>. L&#8217;Atom 4RR ha stampato un tempo di\u00a0<strong>1:17.2<\/strong>, staccando la BMW di\u00a0<strong>1,3 secondi<\/strong>\u00a0(ferma a 1:18.5). Un margine netto che dimostra la superiorit\u00e0 dell&#8217;effetto suolo in circuito, anche se con un distinguo fondamentale: per mettersi in garage la creatura di Ariel servono circa\u00a0<strong>290.000 euro<\/strong>, ovvero oltre dieci volte il prezzo d&#8217;acquisto della superbike bavarese.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da una parte c&#8217;\u00e8 l&#8217;Ariel Atom 4RR, una gabbia di tubi e carbonio da 525 CV per soli 650 chili di peso, dall&#8217;altra la\u00a0BMW S 1000 RR, una delle superbike pi\u00f9 efficaci del pianeta, affidata per l&#8217;occasione alle mani esperte dell&#8217;ex pilota BSB Mason Law. L&#8217;Atom \u00e8 quanto di pi\u00f9 vicino a una monoposto con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2126591","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2126591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2126591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2126591\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2126591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2126591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2126591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}