{"id":2126129,"date":"2026-09-03T11:15:35","date_gmt":"2026-09-03T08:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126129"},"modified":"2026-09-03T11:15:35","modified_gmt":"2026-09-03T08:15:35","slug":"zero-motorcycles-arriva-la-ricarica-rapida-dc-e-si-anche-sulle-moto-gia-in-garage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2126129","title":{"rendered":"Zero Motorcycles, arriva la ricarica rapida DC. E s\u00ec, anche sulle moto gi\u00e0 in garage"},"content":{"rendered":"
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Z<\/span>ero Motorcycles<\/strong> ha annunciato l’introduzione\u00a0di una nuova tecnologia di ricarica rapida DC di Livello 3.<\/strong>\u00a0Il\u00a0produttore statunitense, ora con base operativa nei Paesi Bassi dopo il trasferimento del quartier generale dalla California all’Europa<\/a>,\u00a0porter\u00e0 su una parte consistente della propria gamma a partire dalla seconda met\u00e0 del 2027<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Ricarica in 30 minuti
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L<\/span>a novit\u00e0 si concretizza\u00a0con una nuova porta CCS<\/strong> abbinata a un modulo di ricarica rapida dedicato, attualmente in fase di sviluppo da parte del team di ingegneria Zero. Per le moto con batteria fino a 17,3 kWh<\/strong>, il passaggio dal 20 all’80% di carica richieder\u00e0 meno di 30 minuti<\/strong>, un tempo che di fatto avvicina sensibilmente l’esperienza di rifornimento delle due ruote elettriche a quella di una sosta in stazione di servizio tradizionale nel caso si faccia un “refill”<\/em>. Si tratta di un cambio di strategia notevole per Zero Motorcycles che finora aveva sempre sostenuto come la pi\u00f9 “semplice” ricarica con presa di Tipo2 fosse pi\u00f9 che sufficiente. Ma abbiamo imparato che negli ultimi tempi molte cose sono cambiate nei piani della Casa californiana e quindi accogliamo la novit\u00e0 con interesse.\u00a0Una ricarica di Livello 3 in effetti accorcia il divario specie quando si vuole affrontare una trasferta o del turismo e apre a un uso pi\u00f9 simile a quello delle auto elettriche di fascia alta. Nell’uso quotidiano, invece, difficilmente andremo a ricorrere ad una ricarica in corrente continua che comunque sollecita molto il pacco batterie.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Su quali modelli arriver\u00e0?
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L<\/span>a nuova tecnologia sar\u00e0 disponibile, dalla seconda met\u00e0 del 2027, sulle nuove motociclette<\/strong> delle categorie Dual Sport<\/strong> e Street<\/strong>, le due famiglie che in gamma Zero coprono rispettivamente l’uso avventuroso\/enduro stradale e quello urbano-stradale puro. Per farla spiccia: DSR\/X, DS, SR\/F ed S. Al momento non sono stati diffusi dettagli su prezzi o eventuali rincari, informazione che arriver\u00e0 probabilmente pi\u00f9 avanti, forse in avvicinamento a un salone come EICMA<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n L’aspetto pi\u00f9 interessante: \u00e8 “retrofit”
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L<\/span>‘aspetto pi\u00f9 significativo dell’annuncio, per\u00f2, non \u00e8 tanto o solo la disponibilit\u00e0 sui modelli futuri. Zero ha infatti previsto che porta CCS e modulo di ricarica rapida potranno essere installati come accessorio<\/strong> anche sulle moto Street e Dual Sport gi\u00e0 vendute a partire dal model year\u00a02022<\/strong>. \u00c8 una scelta che va controcorrente rispetto alla logica pi\u00f9 comune nel settore automotive ed elettrico, dove le nuove funzionalit\u00e0 restano quasi sempre appannaggio esclusivo dei modelli di ultima generazione ed \u00e8 sicuramente una scelta lodevole.<\/p>\n

“La ricarica rapida DC rappresenta un importante vantaggio per favorire la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica e attirer\u00e0 un numero maggiore di motociclisti verso il marchio Zero”, ha dichiarato Pierre-Martin Bos<\/strong>, CEO di Zero Motorcycles. Il manager ha sottolineato come la scelta di rendere la tecnologia retrocompatibile nasca da richieste dirette dei clienti, con l’obiettivo dichiarato di aumentare il valore residuo delle moto gi\u00e0 in circolazione.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\n Tranquilli: la rete di ricarica DC \u00e8 in crescita
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L<\/span>a mossa di Zero Motorcycles si inserisce in un momento in cui la rete di ricarica rapida DC continua a espandersi sia in Europa sia in Nord America, come evidenziato dallo stesso Bos. Sul fronte europeo, il mercato delle due ruote elettriche mostra segnali positivi: i dati del primo semestre 2026 elaborati da ANCMA\/UNRAE parlano di una crescita del 20,7%<\/a> per il mercato italiano di ciclomotori, scooter e moto a zero emissioni, con un’accelerazione ancora pi\u00f9 marcata nei mesi successivi, quando il comparto ha guadagnato un ulteriore 20% a luglio<\/a>. Diverso il discorso per il segmento moto in senso stretto, dove Zero \u00e8\u00a0presente con la FX<\/strong>, tra i modelli pi\u00f9 immatricolati in Italia nel comparto enduro elettrico secondo i dati del primo trimestre 2026<\/a>, insieme a Talaria e Stark, ma fatica maggiormente con le moto stradali premium.\u00a0In questo scenario, la ricarica rapida diventa una leva concreta per un marchio che negli ultimi anni ha ampliato la gamma anche verso l’accessibilit\u00e0\u00a0con le nuove XE e XB<\/a> e lo scooter LS1<\/a> e che ora punta a rendere l’infrastruttura di ricarica un fattore competitivo, non solo un accessorio.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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