[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYwNyUyRjAxJTJGMjgxNzI1MV8yODE3\/MjUxX25hdmEtZ25sLXByb2ZpbWVkaWEu\/anBnJnc9MTIwMCZoPTYzMCZ6Yz0xJmhh\/c2g9ZmQ2MGU0NGU2ZDlhNmNhNTQ5YzE5NWM2ZDVhNWQ5Yzc=.thumb.jpg”]<\/p>\n
Rusia aproape \u015fi-a dublat flota de nave care transport\u0103 gaze naturale lichefiate, \u00een mai pu\u0163in de un an, \u00een condi\u021biile \u00een care ce Moscova \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u015fi majoreze exporturile de GNL, \u00een ciuda restric\u0163iilor occidentale, relateaz\u0103 Bloomberg, citat de Agerpres.<\/strong><\/p>\n Dup\u0103 analiza datelor privind mi\u015fc\u0103rile navelor, Bloomberg a descoperit c\u0103, \u00een prezent, cel pu\u0163in 20 de nave, majoritatea cu structuri de proprietate opace caracteristice navelor din a\u015fa-numita flot\u0103 din umbr\u0103, deservesc proiectul rusesc Arctic LNG 2 \u015fi infrastructura aferent\u0103. Cea mai recent\u0103 este o nav\u0103 ruseasc\u0103 modern\u0103 din clasa sp\u0103rg\u0103toarelor de ghea\u0163\u0103, capabil\u0103 s\u0103 traverseze apele \u00eenghe\u0163ate pe tot parcursul anului, care a fost urm\u0103rit\u0103 \u00een timp ce prelua un transport de GNL de la proiectul Arctic LNG 2 \u00een weekend.<\/p>\n Comparativ, la sf\u00e2r\u015fitul lunii decembrie 2025, flota din umbr\u0103 a Rusiei pentru transportul gazelor lichefiate era compus\u0103 din 11 nave.<\/p>\n Pentru a g\u0103si noi pie\u0163e pentru gazele sale care odinioar\u0103 ajungeau \u00een Europa prin conducte, Rusia a pariat puternic pe v\u00e2nz\u0103rile de gazele lichefiate. Sanc\u0163iunile americane \u015fi europene impuse proiectului Arctic LNG 2, au obligat Moscova s\u0103 am\u00e2ne obiectivul de triplare a produc\u0163iei de GNL p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, dar Rusia a r\u0103spuns prin construirea unei flote din umbr\u0103 care s\u0103 \u00eei permit\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi majoreze livr\u0103rile de gaze lichefiate spre est.<\/p>\n \u201eMoscova pune la punct logistica pentru a livra cantit\u0103\u0163i tot mai mari de gaze lichefiate \u00een Asia de la Arctic LNG 2\u201d, a spus Malte Humpert, fondatorul Institutului Arctic, un think-tank cu sediul la Washington.<\/p>\n Problema este c\u0103 proiectul Arctic LNG 2 este amplasat \u00eentr-o zon\u0103 \u00eendep\u0103rtat\u0103 din Vestul Siberiei, unde apele \u00eenghe\u0163ate restric\u0163ioneaz\u0103 naviga\u0163ia pentru o mare parte a anului. Gazele lichefiate trebuie transportate mai \u00eent\u00e2i la bordul unor petroliere special concepute pentru spargerea ghe\u0163ii, \u00eenainte de a fi transferate spre instala\u0163ii de depozitare din Orientul \u00cendep\u0103rtat al Rusiei \u015fi \u00een vest, de unde sunt transbordate pe nave conven\u0163ionale pentru livrarea c\u0103tre cump\u0103r\u0103tori.<\/p>\n \u201eCapacitatea de transport r\u0103m\u00e2ne principala constr\u00e2ngere\u201d, a declarat Daria Melnik, analist la Rystad Energy.<\/p>\n Ad\u0103ugarea de noi nave i-a f\u0103cut pe anali\u015ftii de la Rystad s\u0103 \u00ee\u015fi majoreze estim\u0103rile privind produc\u0163ia realizat\u0103 la Arctic LNG 2 \u00een 2026 cu aproximativ 9%, p\u00e2n\u0103 la cinci milioane de tone, fa\u0163\u0103 de prognoza anterioar\u0103. Acest lucru ar marca un progres pentru o instala\u0163ie care mai mul\u0163i ani s-a luptat s\u0103 scoat\u0103 gaze lichefiate din Arctica \u015fi s\u0103 g\u0103seasc\u0103 cump\u0103r\u0103tori dispu\u015fi s\u0103 le cumpere.<\/p>\n Un obstacol semnificativ va fi dep\u0103\u015fit pe m\u0103sur\u0103 ce se adaug\u0103 mai multe nave grele din clasa sp\u0103rg\u0103toarelor de ghea\u0163\u0103, necesare pentru a se deplasa prin apele \u00eenghe\u0163ate ale Arcticii chiar \u015fi iarna. Trei nave de tip Arc7 sunt acum \u00een func\u0163iune, iar mai multe sunt \u00een construc\u0163ie. Una este a\u015fteptat\u0103 s\u0103 fie livrat\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului.<\/p>\n Acestora li se adaug\u0103 \u015fi navele de tip Arc4, care pot naviga \u00een zonele unde ghea\u0163a este mai sub\u0163ire. Rusia are 12 nave de transport conven\u0163ionale pentru c\u0103l\u0103toriile pe distan\u0163e lungi c\u0103tre China \u00een timpul lunilor de iarn\u0103, c\u00e2nd ruta nordic\u0103 c\u0103tre Asia este prea \u00eenghe\u0163at\u0103. Anali\u015ftii Rystad estimeaz\u0103 c\u0103 Rusia ar putea avea nevoie de p\u00e2n\u0103 la 30 de nave conven\u0163ionale pentru ca centrala Arctic LNG 2 s\u0103 ajung\u0103 la capacitate maxim\u0103 de produc\u0163ie.<\/p>\n Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Moscova va continua s\u0103-\u015fi extind\u0103 flota din umbr\u0103, scrie Bloomberg.<\/p>\n