{"id":2120409,"date":"2026-08-31T13:15:14","date_gmt":"2026-08-31T10:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2120409"},"modified":"2026-08-31T13:15:14","modified_gmt":"2026-08-31T10:15:14","slug":"quello-che-sappiamo-sul-futuro-casco-per-moto-di-gopro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2120409","title":{"rendered":"Quello che sappiamo sul futuro casco per moto di GoPro"},"content":{"rendered":"
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G<\/span>oPro non si accontenta pi\u00f9 di stare “appesa” al casco: vuole diventare il casco. I documenti brevettuali depositati dall’azienda californiana descrivono un progetto che va ben oltre l’aggiunta di una fotocamera alla mentoniera\u00a0e mettono ordine su una strategia che l’azienda sta costruendo da un paio d’anni: prima l’acquisizione nel 2024 del marchio australiano Forcite<\/strong>, pioniere dei caschi smart di cui avevamo gi\u00e0 raccontato il progetto MK1S<\/a>, poi la collaborazione avviata l’anno scorso con AGV<\/strong> per lo sviluppo di calotte specifiche. Ora arrivano le carte che spiegano cosa GoPro ha davvero in… Testa!<\/p>\n<\/div>\n

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\n Telecamera e LED per la navigazione: la parte “facile”
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I<\/span>l brevetto conferma quello che ci si aspettava da chi fa action cam da sempre: una telecamera integrata nella mentoniera<\/strong>, con l’obiettivo protetto da uno sportellino a filo con la calotta, collegata a una coppia di microfoni rivolti verso l’interno per registrare anche il parlato del pilota. Ecco, questo basterebbe a noi di Moto.it per facilitarci la vita… Sulla parte superiore della mentoniera trova posto un array (cio\u00e8 una struttura unica) di LED multicolore<\/strong> orientato verso l’alto, che proietta luce su un segmento riflettente<\/strong> ricavato nella parte alta della visiera. Il sistema funziona come un piccolo head-up display a impulsi<\/strong> cromatici<\/strong>: sequenze e colori diversi possono comunicare informazioni al pilota come\u00a0per esempio la direzione da prendere quando si sta seguendo un percorso impostato sul navigatore.<\/p>\n

Fin qui, possiamo dire nulla di clamoroso: rappresenta ci\u00f2 che ci si aspetterebbe da un casco firmato da GoPro. Dopotutto fotocamere integrate e display periferici li abbiamo gi\u00e0 visti su altri caschi smart<\/a>, Forcite compreso. La parte pi\u00f9 stuzzicante del brevetto \u00e8 per\u00f2 un’altra.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Punto cieco monitorato… con l’udito!
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I<\/span>l focus principale della documentazione depositata da GoPro non \u00e8 la telecamera, ma una serie\u00a0di microfoni rivolti verso il retro<\/strong>, abbinato a una connettivit\u00e0 cloud e a tecniche di machine learning, pensato per creare un sistema di monitoraggio del punto cieco<\/strong> a basso costo.<\/p>\n

L’idea, sulla carta, \u00e8 tanto semplice quanto ambiziosa: i microfoni posteriori raccolgono il rumore del traffico<\/strong> circostante e un algoritmo di apprendimento automatico lo elabora per stimare posizione e distanza<\/strong> dei veicoli rispetto al casco. Il sistema dovrebbe anche imparare a filtrare il rumore della propria moto<\/strong>, per non confondersi con il traffico da monitorare, mentre un pacchetto di accelerometri integrati traccia i movimenti della testa del pilota, cos\u00ec da non perdere l’orientamento quando ci si gira a guardare uno specchietto o si controlla una corsia.<\/p>\n

La logica economica dietro la scelta \u00e8 piuttosto chiara: i microfoni costano molto meno di telecamere o radar<\/strong>, e GoPro punta a spostare il grosso del lavoro sulla potenza di calcolo e sul software piuttosto che su sensoristica costosa. Un approccio che, se funzionasse davvero, potrebbe portare una funzione da moto premium su caschi a prezzo molto pi\u00f9 accessibile. Non solo, cambia letteralmente la prospettiva su un dispositivo di sicurezza che finora si \u00e8 sempre ipotizzato dover far parte della moto e non dell’equipaggiamento del pilota. Il vantaggio \u00e8 che possiamo guidare moto di qualsiasi tipo, anche d’epoca, ma avere con noi un sistema di sicurezza di ultima generazione.<\/p>\n

Chi scrive, per\u00f2, \u00e8 anche dell’idea che i microfoni nella parte posteriore del casco, proprio grazie al software, potrebbe fungere anche da registratori del sound della moto. Vedremo poi quale sar\u00e0 la direzione scelta dal costruttore.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Funzioner\u00e0 davvero?
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Q<\/span>ui per\u00f2 arriva il punto interrogativo pi\u00f9 grande e mi riferisco ovviamente al sistema di monitoraggio punti ciechi. Se non ci sono dubbi che la parte della telecamera e dei microfoni interni funzioni a dovere e se \u00e8 ragionevole nutrire altrettanta fiducia sul fatto che funzioni anche la parte relativa alle indicazioni visive,\u00a0riuscire a localizzare con precisione la posizione di altri veicoli usando solo il suono<\/strong>, senza l’ausilio di radar o telecamere dedicate, \u00e8 un compito tutt’altro che banale. Paradossalmente sarebbe pi\u00f9 facile su una vettura. Il rumore del vento, la variabilit\u00e0 delle condizioni stradali e le differenze acustiche enormi tra un veicolo e un altro sono tutte variabili che un algoritmo dovr\u00e0 imparare a gestire senza generare falsi allarmi<\/strong> o, peggio, mancare segnalazioni reali. Pensiamo al caso di un’auto elettrica che ad un radar non sfugge ma sar\u00e0 lo stesso per un sistema audio? Non credo. Ecco perch\u00e9 sono pi\u00f9 dell’idea che il sistema verr\u00e0 utilizzato pi\u00f9 per riconoscere il sound della propria moto che l’arrivo di altri veicoli.\u00a0Resta il fatto che GoPro, con Forcite e AGV gi\u00e0 in squadra, sembra avere tutte le carte in regola per provarci sul serio. Per essere davvero completo, per\u00f2, a questo casco manca una cosa: il collegamento con altri caschi. In altre parole l’interfono. Negli ultimi tempi sia Cardo sia Sena hanno iniziato a proporre i loro caschi <\/strong>partendo proprio dal loro core business che \u00e8 la comunicazione pi\u00f9 che la registrazione di contenuti. Naturalmente per GoPro la strada non pu\u00f2 che essere contraria. Ecco, se queste due strade potessero davvero incontrarsi allora potremmo avere pi\u00f9 che la forma definitiva del casco moderno<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Non sappiamo ancora quando GoPro ha previsto di debuttare con il suo casco, ma considerando i brevetti depositati e la loro magica comparsa sul web\u00a0possiamo ritenere che non sia troppo lontana e che il programma per il lancio sia gi\u00e0 stato stilato. Sar\u00e0 il prodotto che ridar\u00e0 all’azienda californiana la posizione di leader nel settore action cam? O sar\u00e0 invece uno spreco di risorse in un momento in cui si trova a fronteggiare una concorrenza senza precedenti? Presto per dirlo, anche perch\u00e9 sar\u00e0 fondamentale capire se questo casco funziona bene e quanto coster\u00e0. Di certo a noi che da anni utilizziamo il casco come strumento di creazione di contenuti e non solo di sicurezza, la promessa di un prodotto come questo fa gola. Staremo a vedere!<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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