Ce prevede noul Cod al urbanismului pentru ora\u0219ele din Rom\u00e2nia<\/p>\n
Mecanismul ar urma s\u0103 func\u021bioneze simplu, cel pu\u021bin pe h\u00e2rtie. Ora\u0219ele s-ar \u00eemp\u0103r\u021bi \u00een zone \u00een care accesul ma\u0219inilor este reglementat dup\u0103 nivelul de poluare al fiec\u0103rui autovehicul.<\/p>\n
Adic\u0103 autoturismele mai pu\u021bin poluante ar circula liber \u00een anumite spa\u021bii, \u00een timp ce pentru restul intrarea ar fi condi\u021bionat\u0103 de plata unei taxe. Regulile concrete \u0219i eventualele tarife nu sunt stabilite la nivel central, ci ar urma s\u0103 fie decise de fiecare administra\u021bie local\u0103 \u00een parte.<\/p>\n
Declarat, m\u0103surile \u021bintesc reducerea polu\u0103rii \u0219i a aglomera\u021biei din trafic. Ba mai mult, schimbarea ridic\u0103 deja semne de \u00eentrebare at\u00e2t \u00een r\u00e2ndul conduc\u0103torilor auto, c\u00e2t \u0219i al speciali\u0219tilor.<\/p>\n
Bucure\u0219tiul lucreaz\u0103 la trei variante de regulament<\/p>\n
Capitala este primul ora\u0219 care trebuie s\u0103 spun\u0103 cum aplic\u0103 noile prevederi. Potrivit informa\u021biilor prezentate de Observator, Bucure\u0219ti ar avea deja trei variante de lucru, iar regulamentul final ar trebui s\u0103 fie gata p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii septembrie.<\/p>\n
Referitor la calendarul str\u00e2ns, primarul general Ciprian Ciucu a atras aten\u021bia asupra riscului ca Rom\u00e2nia s\u0103 intre \u00een procedur\u0103 de infringement. Acesta a explicat c\u0103 autorit\u0103\u021bile \u00eencearc\u0103 s\u0103 limiteze eventualele penalit\u0103\u021bi.<\/p>\n
Una dintre variantele aflate pe mas\u0103 presupune instalarea unor camere inteligente care ar identifica autoturismele poluante intrate \u00een zonele restric\u021bionate. \u0218oferii care nu respect\u0103 regulile ar putea fi depista\u021bi automat \u0219i sanc\u021biona\u021bi, f\u0103r\u0103 interven\u021bia unui echipaj \u00een strad\u0103.<\/p>\n
Pentru mul\u021bi dintre ei, ajustarea nu ar fi deloc simpl\u0103. Ma\u0219ina personal\u0103 r\u0103m\u00e2ne principalul mijloc de transport c\u0103tre locul de munc\u0103.<\/p>\n
Fostul \u0219ef al Poli\u021biei Rutiere avertizeaz\u0103 c\u0103 traficul se mut\u0103<\/p>\n
Nu to\u021bi speciali\u0219tii sunt convin\u0219i c\u0103 interzicerea accesului rezolv\u0103 problema. Dan Jianu, fost \u0219ef al Poli\u021biei Rutiere, sus\u021bine c\u0103 limitarea circula\u021biei pentru ma\u0219inile poluante ar duce, de fapt, la aglomerarea altor zone ale ora\u0219ului<\/p>\n
Argumentul lui porne\u0219te de la o observa\u021bie practic\u0103: vehiculele nu dispar din trafic, ci \u00ee\u0219i schimb\u0103 traseul.<\/p>\n
\u201eLimitarea zonelor cu emisii zero va duce la redirec\u021bionarea acestor vehicule poluante c\u0103tre alte zone\u201d, a explicat fostul poli\u021bist.<\/p>\n
Miza este cu at\u00e2t mai mare \u00een Bucure\u0219ti, unde autoturismele au \u00een medie peste 12 ani vechime, iar o parte semnificativ\u0103 dintre ele au motoare diesel. \u00cen aceste condi\u021bii, trecerea rapid\u0103 la reguli care avantajeaz\u0103 ma\u0219inile electrice \u0219i hibride ar putea fi o problem\u0103 pentru un num\u0103r mare de \u0219oferi.<\/p>\n
Cluj-Napoca a aplicat deja o parte dintre m\u0103suri<\/p>\n
Un alt ora\u0219 a luat-o \u00eenainte. La Cluj-Napoca, o parte important\u0103 a centrului a fost transformat\u0103 \u00een zon\u0103 pietonal\u0103, iar municipalitatea a investit \u00een paralel \u00een transportul public.<\/p>\n
Potrivit autorit\u0103\u021bilor locale, aproximativ 70% din flota de transport public clujean\u0103 ar fi electric\u0103. Tot anul acesta ar fi fost introduse \u0219i 40 de autobuze noi, printr-o investi\u021bie de circa 34 de milioane de euro.<\/p>\n
Pariul administra\u021biei locale este c\u0103 extinderea transportului public, dublat\u0103 de limitarea treptat\u0103 a accesului ma\u0219inilor poluante, ar duce la un aer mai curat \u0219i la un trafic mai fluid.<\/p>\n
Pentru \u0219oferii din restul \u021b\u0103rii, \u00eens\u0103, urm\u0103torul an ar putea aduce schimb\u0103ri majore \u00een felul \u00een care circul\u0103 prin marile ora\u0219e. Zonele cu emisii sc\u0103zute sau zero vor trebui delimitate de fiecare prim\u0103rie, iar taxele \u2014 dac\u0103 vor exista \u2014 depind exclusiv de decizia autorit\u0103\u021bilor locale.<\/p>\n<\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/60m.ro\/revolutie-in-traficul-urban-din-romania-noul-cod-al-urbanismului-obliga-primariile-sa-introduca-zone-cu-emisii-scazute-si-taxe-pentru-masinile-poluante\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/60m.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Masini-aglomeratie-trafic-poluare-InquamPhotos-Octav-Ganea.jpg”] Dup\u0103 ani \u00een care singura b\u0103t\u0103lie a \u0219oferilor din marile ora\u0219e a fost cea pentru un loc de parcare, toate prim\u0103riile din Rom\u00e2nia ar urma s\u0103 delimiteze, \u00een cel mult un an, zone cu emisii sc\u0103zute sau zero. Potrivit prevederilor noului Cod al urbanismului, accesul \u00een anumite perimetre ar putea fi permis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[100,226],"class_list":["post-2116571","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-60m-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2116571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2116571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2116571\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2116571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2116571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2116571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}