[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/blitz24.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/firma-bulgara-trace-group-coni.jpg”]<\/p>\n
Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere solicit\u0103 plata a 43 de milioane de lei pentru gravele deficien\u021be reg\u0103site pe lotul 2 Mizil \u2013 Pietroasele, parte a tronsonului Ploie\u0219ti \u2013 Buz\u0103u, al Autostr\u0103zii A7, recep\u021bionat\u0103 \u00een luna octombrie 2025.<\/strong><\/p>\n Vorbim despre o serie de probleme structurale, por\u021biuni de asfalt neconform \u0219i \u00eent\u00e2rzieri de 43 de zile,<\/p>\n CNAIR a identificat \u201evicii ascunse\u201d pe lotul 2 Mizil \u2013 Pietroasele: suduri defectuoase la structurile metalice, strat asfaltic sub standarde \u0219i lipsa aderen\u021bei \u00eentre straturi sunt c\u00e2teva dintre problemele constatate de institu\u021bie.<\/p>\n Riscul generat de aceste deficien\u021be este considerat \u201egeneralizat, sistemic \u0219i inacceptabil\u201d. Contractul pentru lotul 2 Mizil \u2013 Pietroasele, cu o lungime de 28,35 km, a fost semnat \u00een iulie 2022 cu asocierea Trace Group Hold Plc Bulgaria \u2013 Coni SRL, pentru o valoare ini\u021bial\u0103 de 1,25 de miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA. Lucr\u0103rile au fost recep\u021bionate pe 17 octombrie 2025, cu dep\u0103\u0219irea termenului contractual de 31 august 2025 cu 43 de zile. Valoarea actualizat\u0103 a contractului a ajuns la 1,628 de miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA..<\/p>\n Speciali\u0219tii au descoperit la trei dintre cele patru structuri metalice ale lotului 2 deficien\u021be majore, suduri neconforme \u0219i probleme la pasajele de la km 26 + 274 \u0219i km 33 + 755.<\/p>\n La structura de la km 38+309, CNAIR a cerut m\u0103suri speciale de monitorizare, inclusiv instalarea a 32 de extensometre pentru a observa deplas\u0103rile elementelor metalice.<\/p>\n C\u00e2t despre calitatea asfaltului turnat de bulgari, testele Centrul de Studii Tehnice Rutiere \u0219i Informatic\u0103 (CESTRIN) au relevat macrotextura insuficient\u0103 pe sectoare verificate, ceea ce cre\u0219te riscul de acvaplanare.<\/p>\n Grosimile sub limitele minime \u0219i materialul \u201edeteriorat, sf\u0103r\u00e2micios\u201d din stratul de baz\u0103 au fost alte probleme semnalate.<\/p>\n Refacerea lucr\u0103rilor de eclisare contrar dispozi\u021biilor emise de supervizor, utilizarea unor materiale necorespunz\u0103toare, precum r\u0103\u0219ina epoxidic\u0103 Sikadur-30, \u0219i deficien\u021be \u00een planificarea solu\u021biilor tehnice se num\u0103r\u0103 printre problemele semnalate.<\/p>\n