{"id":2108526,"date":"2026-08-24T08:15:17","date_gmt":"2026-08-24T05:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2108526"},"modified":"2026-08-24T08:15:17","modified_gmt":"2026-08-24T05:15:17","slug":"ducati-panigale-v4-une-nouvelle-version-sp-devrait-arriver-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2108526","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4 : une nouvelle version SP devrait arriver en 2027"},"content":{"rendered":"
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Une d\u00e9claration d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s du r\u00e9gulateur californien CARB confirme l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une Ducati Panigale V4 SP pour le mill\u00e9sime 2027, positionn\u00e9e entre la V4 de s\u00e9rie et la V4 R destin\u00e9e au Superbike.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un document administratif qui vient trancher la question : Ducati pr\u00e9pare bien une version SP de sa Panigale V4 pour 2027. La confirmation provient du California Air Resources Board (CARB), l\u2019organisme am\u00e9ricain charg\u00e9 d\u2019homologuer les v\u00e9hicules commercialis\u00e9s en Californie. Le CARB avait d\u00e9j\u00e0 valid\u00e9 l\u2019ensemble de la gamme Panigale V4 2027 en mars dernier. Mais Ducati a d\u00e9pos\u00e9 en juillet une r\u00e9vision de ce dossier, mentionnant sp\u00e9cifiquement l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une version SP, ainsi qu\u2019une d\u00e9clinaison \u00ab Ducati Performance \u00bb, g\u00e9n\u00e9ralement synonyme d\u2019une ligne d\u2019\u00e9chappement compl\u00e8te modifi\u00e9e.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s les informations disponibles, cette nouvelle Panigale V4 SP devrait se positionner entre la V4 standard et la V4 R, la version d\u2019homologation utilis\u00e9e en comp\u00e9tition, notamment en WorldSBK. Ducati n\u2019en est pas \u00e0 son coup d\u2019essai avec cette appellation : la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de la Panigale V4 avait d\u00e9j\u00e0 connu une version SP en 2021<\/a>, suivie d\u2019une SP2 en 2022<\/a>.<\/p>\n

M\u00eame moteur, embrayage \u00e0 sec attendu<\/span><\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, la future V4 SP devrait reprendre le m\u00eame bloc V4 de 1 103 cm3<\/sup> que le reste de la gamme Panigale, sans modification annonc\u00e9e \u00e0 ce stade. Les pr\u00e9c\u00e9dentes versions SP avaient en revanche abandonn\u00e9 l\u2019embrayage hydraulique de s\u00e9rie au profit d\u2019un embrayage \u00e0 sec STM-EVO SBK, une \u00e9volution que l\u2019on peut raisonnablement attendre sur ce nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n

Sans confirmation officielle sur l\u2019\u00e9quipement pr\u00e9cis de cette nouvelle mouture, les pr\u00e9c\u00e9dentes versions SP et SP2 donnent une bonne indication de ce qui pourrait suivre : repose-pieds en aluminium usin\u00e9 r\u00e9glables, r\u00e9servoir en aluminium bross\u00e9, roues en carbone, cha\u00eene 520 all\u00e9g\u00e9e, freins Brembo revaloris\u00e9s, et syst\u00e8me d\u2019acquisition de donn\u00e9es Ducati Data Analyzer+ de s\u00e9rie.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation attendue \u00e0 l\u2019automne<\/span><\/h2>\n

Ducati devrait d\u00e9voiler cette Panigale V4 SP 2027 dans le cadre de sa pr\u00e9sentation World Premi\u00e8re, aux c\u00f4t\u00e9s des autres nouveaut\u00e9s de la marque. Les tarifs et les caract\u00e9ristiques d\u00e9finitives ne devraient \u00eatre communiqu\u00e9s qu\u2019\u00e0 cette occasion. \u00c0 titre de rep\u00e8re, la gamme 2026 s\u2019\u00e9chelonne actuellement autour de 28 390 \u20ac pour la V4 standard, 35 190 \u20ac pour la V4 S et 43 990 \u20ac pour la V4 R.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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