{"id":2108525,"date":"2026-08-21T12:27:30","date_gmt":"2026-08-21T09:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2108525"},"modified":"2026-08-21T12:27:30","modified_gmt":"2026-08-21T09:27:30","slug":"diamond-atelier-devoile-la-da22-une-hyperbike-de-205-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2108525","title":{"rendered":"Diamond Atelier d\u00e9voile la DA#22, une \u00ab\u00a0hyperbike\u00a0\u00bb de 205 ch"},"content":{"rendered":"
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Le pr\u00e9parateur munichois Diamond Atelier assemble un V-twin KTM de 1290 Super Duke \u00e0 un cadre en aluminium fa\u00e7onn\u00e9 \u00e0 la main pendant plus de 800 heures. Un diamant v\u00e9ritable et une peinture qui s\u2019illumine sous tension compl\u00e8tent ce prototype homologu\u00e9 routier.<\/strong><\/p>\n

Le terme \u00ab\u00a0hyperbike\u00a0\u00bb est r\u00e9guli\u00e8rement galvaud\u00e9 d\u00e8s qu\u2019un constructeur greffe un turbo sur une machine d\u00e9j\u00e0 co\u00fbteuse et v\u00e9loce. Le pr\u00e9parateur munichois Diamond Atelier estime pourtant \u00eatre all\u00e9 plus loin avec la DA#22, une moto qu\u2019il pr\u00e9sente comme la toute premi\u00e8re hyperbike au sens propre du terme.<\/p>\n

D\u00e9voil\u00e9e publiquement pour la premi\u00e8re fois au Goodwood Festival of Speed 2026, la DA#22 n\u2019est pas n\u00e9e d\u2019un moteur ou d\u2019un ch\u00e2ssis, mais d\u2019un cahier des charges esth\u00e9tique. Baptis\u00e9 en interne Project ULTRON, le projet a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 comme une silhouette enti\u00e8rement nouvelle, la partie technique venant ensuite s\u2019y adapter plut\u00f4t que l\u2019inverse.<\/p>\n

Un c\u0153ur KTM dans les entrailles<\/span><\/h2>\n

Sous la peau en aluminium se cache un bloc autrichien bien connu : le V-twin LC8 emprunt\u00e9 \u00e0 la KTM 1290 Super Duke. Diamond Atelier annonce une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 205 ch, un chiffre qui place la DA#22 dans la fourchette haute des sportives de s\u00e9rie actuelles, avec un suppl\u00e9ment de mise en sc\u00e8ne que n\u2019offre aucune superbike de production.<\/p>\n

Plus de 800 heures de fa\u00e7onnage \u00e0 la main<\/strong><\/p>\n

La carrosserie constitue sans doute l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus spectaculaire de la machine. R\u00e9alis\u00e9e par Marvin Diehl, de KRT Framework, chaque panneau d\u2019aluminium a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 \u00e0 la main au terme d\u2019un processus qui aurait mobilis\u00e9 plus de 800 heures de travail. Le r\u00e9sultat affiche des proportions volontairement raccourcies, une \u00e9lectronique dissimul\u00e9e, un cockpit log\u00e9 sous une verri\u00e8re encastr\u00e9e et une partie arri\u00e8re \u00ab\u00a0flottante\u00a0\u00bb qui semble suspendue au-dessus de la roue.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 partie-cycle, la DA#22 embarque une fourche Wilbers TYPE 46 RR d\u00e9riv\u00e9e du Superbike, associ\u00e9e \u00e0 un amortisseur arri\u00e8re d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour le projet. Diamond Atelier pr\u00e9cise que le choix des composants n\u2019a pas uniquement ob\u00e9i \u00e0 une logique de performance pure, mais aussi \u00e0 un imp\u00e9ratif d\u2019entretien malgr\u00e9 un empaquetage particuli\u00e8rement serr\u00e9.<\/p>\n

Titane imprim\u00e9 en 3D, switchs F1 et diamant v\u00e9ritable<\/span><\/h2>\n

D\u2019autres d\u00e9tails font basculer la DA#22 dans l\u2019univers de l\u2019hypercar. Les pi\u00e8ces en titane, dont l\u2019\u00e9chappement et le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur, ont \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9es en 3D par Aconity3D, tandis que DKB Special Parts a fourni des commodos inspir\u00e9s de la Formule 1 ainsi qu\u2019un couvercle d\u2019embrayage lumineux dot\u00e9 d\u2019une fen\u00eatre d\u2019inspection en verre. Les commandes et repose-pieds proviennent, eux, de Gilles Tooling.<\/p>\n

Un diamant v\u00e9ritable, serti sur argent sterling, orne par ailleurs le centre du t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur \u2014 une r\u00e9f\u00e9rence litt\u00e9rale au nom de la marque. La peinture, d\u00e9velopp\u00e9e pour l\u2019occasion par Alex Bloch au sein de Stilbruch Lack, va plus loin encore : elle s\u2019illumine en rouge lorsqu\u2019une charge \u00e9lectrique lui est appliqu\u00e9e. Un seul litre de cette peinture a \u00e9t\u00e9 produit, enti\u00e8rement utilis\u00e9 sur ce prototype, qui ne pourra donc jamais \u00eatre reproduit \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n

Pr\u00e9mices d\u2019une s\u00e9rie ultra-limit\u00e9e<\/span><\/h2>\n

Pour l\u2019heure, la DA#22 reste un prototype homologu\u00e9 pour la route, davantage vitrine technologique que moto de s\u00e9rie. Diamond Atelier y voit le point de d\u00e9part d\u2019une s\u00e9rie ultra-limit\u00e9e, destin\u00e9e \u00e0 occuper l\u2019espace entre les superbikes de production et les hypercars qui dominent habituellement le paddock de la mont\u00e9e de Goodwood.<\/p>\n

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