{"id":2097933,"date":"2026-08-17T13:00:24","date_gmt":"2026-08-17T10:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2097933"},"modified":"2026-08-17T13:00:24","modified_gmt":"2026-08-17T10:00:24","slug":"un-studiu-arata-care-e-cea-mai-buna-modalitate-de-a-stinge-incendiile-izbucnite-la-masinile-electrice-tot-ce-s-a-inventat-in-ultimii-ani-e-ineficient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2097933","title":{"rendered":"Un studiu arat\u0103 care e cea mai bun\u0103 modalitate de a stinge incendiile izbucnite la ma\u0219inile electrice. Tot ce s-a inventat \u00een ultimii ani e ineficient"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/incendiu-masina-electrica-e1752237284548.pnghttps:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/incendiu-masina-electrica-e1752237284548.png”]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
FEATURED<\/a><\/span>Un studiu arat\u0103 care e cea mai bun\u0103 modalitate de a stinge…<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
FEATURED<\/a>\u0218TIRI<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Un studiu arat\u0103 care e cea mai bun\u0103 modalitate de a stinge incendiile izbucnite la ma\u0219inile electrice. Tot ce s-a inventat \u00een ultimii ani e ineficient<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Oana Ivan<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
Surs\u0103 – Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

\u00cen compara\u021bie cu vehiculele alimentate de motoare cu ardere intern\u0103, ma\u0219inile electrice<\/a> vin cu un dezavantaj cheie pe care \u0219oferii sper\u0103 s\u0103 nu-l experimenteze niciodat\u0103. Acestea mult mai periculoase atunci c\u00e2nd iau foc, potrivit Futurism<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Bateriile litiu-ion din vehiculele electrice sunt mult mai greu de stins de pompieri dec\u00e2t motoarele clasice. Acest lucru se datoreaz\u0103 unui fenomen cunoscut sub numele de fug\u0103 termic\u0103. E vorba de o reac\u021bie \u00een lan\u021b accelerat\u0103 alimentat\u0103 de substan\u021bele chimice din baterii.<\/p>\n

Pe m\u0103sur\u0103 ce vehiculele electrice au explodat \u00een popularitate \u00een ultimul deceniu, pompierii au \u00eencercat tot felul de tactici pentru a controla fuga termic\u0103 din celulele litiu-ion. Ei au utilizat recipiente de submersie voluminoase, amestecuri chimice \u0219i p\u0103turi umede masive. Totu\u0219i, un studiu exhaustiv constat\u0103 c\u0103, \u00een ciuda tuturor experimentelor, nu exist\u0103 o modalitate mai bun\u0103 de a stinge un vehicul electric \u00een fl\u0103c\u0103ri dec\u00e2t clasicul furtun de pompieri.<\/p>\n

Un studiu arat\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 o modalitate eficient\u0103 de a stinge incendiile izbucnite la ma\u0219inile electrice<\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

Raportul a fost realizat de Institutul de Cercetare pentru Siguran\u021ba la Incendiu al Institutelor de Cercetare UL. Acesta a analizat aproximativ 18 arsuri experimentale, dintre care nou\u0103 au fost tratate cu diverse tactici de stingere. Concluzia este c\u0103 inova\u021biile precum p\u0103turile pentru vehicule \u0219i aditivii chimici nu se compar\u0103 cu puterea de stingere a furtunelor.<\/p>\n

Acest lucru nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 un atac direct cu furtunul este o alegere fantastic\u0103 pentru a combate incendiile la ma\u0219inile electrice, ci mai degrab\u0103 cea mai bun\u0103 dintr-un set de op\u021biuni slabe. Practic, odat\u0103 ce se declan\u0219eaz\u0103 fuga termic\u0103, apa devine un mijloc de a controla fl\u0103c\u0103rile. Din p\u0103cate \u00eens\u0103, este neputincioas\u0103 \u00een a opri procesul de ardere \u00een sine.<\/p>\n

Dup\u0103 cum scriu autorii raportului, \u201eaplicarea unor cantit\u0103\u021bi abundente de ap\u0103 pe carcasa bateriei este o risip\u0103 \u0219i nu va opri fuga termic\u0103\u201d.<\/p>\n

Mai grav e c\u0103 utilizarea apei poate provoca, \u00een mod accidental, erup\u021bia unor celule neaprinse.<\/p>\n

\u201eDe asemenea, introducerea apei frecvente\u00a0\u00eentr-o baterie neimplicat\u0103 poate cre\u0219te riscul de (re)aprindere\u201d, explic\u0103 raportul.<\/p>\n

Incendii la ma\u0219inile electrice: c\u00e2t de sunt \u0219i de ce apar?<\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00cen ultimii ani, incendiile provocate de ma\u0219inile electrice au atras tot mai mult aten\u021bia, \u00een special din cauza bateriilor litiu-ion. Datele recente arat\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103, raportat la num\u0103rul de vehicule, ma\u0219inile electrice sunt \u00een general mai pu\u021bin predispuse la incendiu dec\u00e2t cele pe benzin\u0103 sau motorin\u0103.<\/p>\n

Atunci c\u00e2nd apar, incendiile bateriilor pot fi dificil de gestionat. Cum spuneam, principala cauz\u0103 este fuga termic\u0103, prin care o celul\u0103 supra\u00eenc\u0103lzit\u0103 poate declan\u0219a reac\u021bii \u00een lan\u021b \u00een baterie. Incendiile pot ap\u0103rea \u00een urma unor defecte de fabrica\u021bie, a unor accidente sau a deterior\u0103rii bateriei.<\/p>\n

Num\u0103rul incidentelor raportate a crescut pe m\u0103sur\u0103 ce a crescut \u0219i num\u0103rul ma\u0219inilor electrice aflate \u00een circula\u021bie. Un studiu NIST publicat \u00een 2026 estimeaz\u0103 aproximativ 5.718 incendii de vehicule electrice \u0219i hibride plug-in la nivelul datelor analizate din 2011 \u00eencoace, subliniind totodat\u0103 c\u0103 statisticile disponibile sunt incomplete.<\/p>\n

\n

\u00ceN CONTEXT<\/h2>\n