{"id":2091237,"date":"2026-08-13T06:30:20","date_gmt":"2026-08-13T03:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2091237"},"modified":"2026-08-13T06:30:20","modified_gmt":"2026-08-13T03:30:20","slug":"la-future-bmw-s-1000-rr-surprise-en-essais-quasi-prete-pour-la-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2091237","title":{"rendered":"La future BMW S 1000 RR surprise en essais, quasi pr\u00eate pour la s\u00e9rie"},"content":{"rendered":"
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Entre d\u00e9p\u00f4t de brevet et essais grandeur nature au N\u00fcrburgring, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de S 1000 RR confirme sa filiation directe avec le Concept RR d\u00e9voil\u00e9 en 2025.<\/strong><\/p>\n

En 2025, lors du Concorso d\u2019Eleganza de la Villa d\u2019Este, BMW Motorrad d\u00e9voilait son Concept RR<\/a>, pr\u00e9sent\u00e9 par la marque comme la quintessence de la performance technologique et du design appel\u00e9e \u00e0 pr\u00e9figurer la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de ses sportives RR. Sous une robe taill\u00e9e dans la fibre de carbone se cachait un quatre cylindres en ligne d\u00e9riv\u00e9 de la M 1000 RR engag\u00e9e en WorldSBK, annonc\u00e9 pour plus de 230 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une a\u00e9rodynamique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de tous les syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e9lectroniques. Une machine vue un peu plus tard \u00e0 Goodwood<\/a>. Et un an plus tard, ce concept revient sur le devant de la sc\u00e8ne \u00e0 travers deux indices distincts qui confirment sa filiation avec la future g\u00e9n\u00e9ration de S 1000 RR et M 1000 RR : un d\u00e9p\u00f4t de brevet et des essais sur circuit.<\/p>\n

Un brevet qui reprend le design du concept presque \u00e0 l\u2019identique<\/span><\/h2>\n

Fin juillet, BMW a d\u00e9pos\u00e9 en Inde une demande de brevet prot\u00e9geant le design du Concept RR. Le dessin qui en ressort est d\u2019une fid\u00e9lit\u00e9 surprenante par rapport \u00e0 la moto pr\u00e9sent\u00e9e au bord du lac de C\u00f4me, confirmant qu\u2019il ne s\u2019agissait pas d\u2019un simple exercice de style mais bien de l\u2019esquisse de la future g\u00e9n\u00e9ration de sportives sigl\u00e9es BMW.<\/p>\n

Quelques jours \u00e0 peine apr\u00e8s ce d\u00e9p\u00f4t, une version quasiment aboutie de la future sportive a \u00e9t\u00e9 photographi\u00e9e en configuration de test sur le N\u00fcrburgring Nordschleife, des clich\u00e9s diffus\u00e9s par le pr\u00e9parateur allemand Wunderlich, pr\u00e9sent sur place. Par rapport au concept de 2025, le style se rapproche logiquement de celui d\u2019une moto de s\u00e9rie, tout en conservant des \u00e9l\u00e9ments radicaux : les ailerons sont m\u00eame plus marqu\u00e9s que sur le show-bike, avec un dessin \u00e0 trois \u00e9tages dot\u00e9 de larges d\u00e9flecteurs verticaux, tandis que les r\u00e9troviseurs int\u00e8grent eux aussi des ailettes a\u00e9rodynamiques. La prise d\u2019air centrale, positionn\u00e9e entre les optiques, reprend un dessin d\u00e9j\u00e0 entrevu sur l\u2019actuelle M 1000 RR. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la ligne reste proche du concept, mais la pr\u00e9sence d\u2019une place passager impose une silhouette moins extr\u00eame.<\/p>\n

Plus surprenant : le fameux \u00ab\u00a0wonder wheel\u00a0\u00bb, cette molette multifonction pr\u00e9sente sur la plupart des mod\u00e8les BMW depuis 2013, dispara\u00eetrait du c\u00f4t\u00e9 gauche du guidon au profit d\u2019un joystick \u00e0 quatre directions entour\u00e9 de nouvelles commandes.<\/p>\n

Un ch\u00e2ssis enti\u00e8rement redessin\u00e9<\/span><\/h2>\n

Si les \u00e9volutions esth\u00e9tiques restent mesur\u00e9es, la partie-cycle change en profondeur. Le cadre du concept de 2025 reprenait encore la structure de l\u2019actuelle S 1000 RR\/M 1000 RR, avec un coude caract\u00e9ristique \u00e0 mi-hauteur des poutres principales. Sur la version aper\u00e7ue en essais, ce cadre dispara\u00eet au profit de poutres rectilignes reliant directement la colonne de direction au point d\u2019ancrage du bras oscillant, lui-m\u00eame r\u00e9glable. Ce dernier adopte par ailleurs un renfort sous-jacent inspir\u00e9 des tendances vues en MotoGP, plus massif que sur le mod\u00e8le actuel ou que sur le concept. L\u2019abondance de pi\u00e8ces carbone visibles \u2013 car\u00e9nage int\u00e9rieur, support de compteur \u2013 ainsi que ce pivot r\u00e9glable sugg\u00e8rent qu\u2019il s\u2019agit ici de la version M plut\u00f4t que de la S 1000 RR de base.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 freinage, le prototype embarque les derniers \u00e9triers radiaux Brembo Hypure, \u00e9galement utilis\u00e9s sur la Panigale V4 et la Norton Manx R, associ\u00e9s \u00e0 des disques all\u00e9g\u00e9s sans porte-disque s\u00e9par\u00e9. Le ma\u00eetre-cylindre de frein comme celui de l\u2019embrayage hydraulique proviennent eux aussi de chez Brembo. \u00c0 l\u2019avant, la fourche Marzocchi troquerait son r\u00e9glage m\u00e9canique pour un syst\u00e8me \u00e9lectronique, \u00e0 en juger par le c\u00e2blage visible sur le t\u00e9 de fourche.<\/p>\n

Le moteur, lui, resterait une \u00e9volution du quatre cylindres actuel, conservant la m\u00eame architecture et le m\u00eame carter. Selon le magazine allemand Motorrad, la puissance grimperait l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 215 chevaux contre 210 aujourd\u2019hui pour la version de base \u2013 loin des plus de 230 chevaux annonc\u00e9s pour le Concept RR, qui embarquait directement le bloc de la M 1000 RR.<\/p>\n

Une commercialisation qui se pr\u00e9cise<\/span><\/h2>\n

Les motos rep\u00e9r\u00e9es au N\u00fcrburgring affichaient d\u00e9j\u00e0 des \u00e9tiquettes de type s\u00e9rie, avec codes-barres et QR codes visibles sur plusieurs \u00e9l\u00e9ments dont la colonne de direction, autant d\u2019indices d\u2019un mod\u00e8le quasiment valid\u00e9 pour la production, ne n\u00e9cessitant plus que des derniers r\u00e9glages. Reste la question du calendrier : on pourrait attendre un d\u00e9but de production au printemps 2027 pour un lancement commercial \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 suivant, la M 1000 RR ne devant suivre qu\u2019un an plus tard. La pr\u00e9sentation officielle se ferait elle d\u00e8s le salon EICMA de novembre 2026.<\/p>\n

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