[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/radiogoldfm.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/marea-britanie-introduce-taxa-pe-kilometru-pentru-masinile-electrice-84090.jpghttps:\/\/radiogoldfm.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/marea-britanie-introduce-taxa-pe-kilometru-pentru-masinile-electrice-84090.jpg”]<\/p>\n
Confruntat cu un deficit bugetar tot mai ap\u0103s\u0103tor \u0219i cu o datorie public\u0103 \u00een cre\u0219tere, guvernul de la Londra a decis s\u0103 schimbe regulile jocului pentru mobilitatea electric\u0103. \u00cencep\u00e2nd din aprilie 2028, posesorii de vehicule electrice \u0219i hibride din Marea Britanie vor pl\u0103ti o tax\u0103 direct propor\u021bional\u0103 cu distan\u021ba parcurs\u0103, o m\u0103sur\u0103 prin care autorit\u0103\u021bile sper\u0103 s\u0103 str\u00e2ng\u0103 miliarde de lire sterline pentru \u00eentre\u021binerea infrastructurii rutiere. \u00cen timp ce executivul britanic sus\u021bine c\u0103 decizia restabile\u0219te echitatea \u00eentre \u0219oferi, m\u0103sura ridic\u0103 semne de \u00eentrebare privind ritmul adopt\u0103rii ma\u0219inilor nepoluante \u0219i deschide dezbaterea despre cum vor gestiona \u0219i alte state europene pierderea veniturilor din taxarea combustibililor fosili, scrie\u00a0Le Figaro<\/a><\/strong><\/p>\n Propietarii masinilor electrice vor fi obliga\u021bi s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 o sum\u0103 calculat\u0103 \u00een func\u021bie de distan\u021ba parcurs\u0103. Aflat\u0103 \u00een mari dificult\u0103\u021bi financiare, Londra sper\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 astfel \u00eentre unu \u0219i dou\u0103 miliarde de euro pe an.<\/strong><\/p>\n Marea Britanie va introduce, din aprilie 2028, o tax\u0103 pentru ma\u0219inile electrice \u00een valoare de trei pence pe mil\u0103 (aproximativ cinci eurocen\u021bi pe kilometru). Proprietarii de vehicule hibride vor pl\u0103ti jum\u0103tate din aceast\u0103 sum\u0103. Este vorba despre un tarif de pornire, care va fi recalculat anual \u00een func\u021bie de infla\u021bie. Guvernul britanic sper\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 1,1 miliarde de lire sterline (1,3 miliarde de euro) din aceast\u0103 tax\u0103 kilometric\u0103 \u00een primul an, urmate de 1,4 miliarde de lire \u00een perioada fiscal\u0103 2029-2030 \u0219i 1,9 miliarde de lire (2,2 miliarde de euro) \u00een intervalul 2030-2031.<\/p>\n Anun\u021bul a fost f\u0103cut \u00een noiembrie anul trecut de ministrul de Finan\u021be de la acea vreme, Rachel Reeves. Pentru executivul britanic, taxarea ma\u0219inilor electrice este o m\u0103sur\u0103 logic\u0103. \u201eToate vehiculele contribuie la aglomerarea traficului \u0219i la uzura drumurilor, dar \u0219oferii ma\u0219inilor pe benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 pl\u0103tesc o tax\u0103 pe combustibil la pomp\u0103 pentru a-\u0219i aduce contribu\u021bia corect\u0103. \u00cen schimb, conduc\u0103torii de vehicule electrice nu pl\u0103tesc \u00een prezent un echivalent\u201d, explic\u0103 guvernul pe site-ul s\u0103u. \u00cen practic\u0103, proprietarii de ma\u0219ini electrice \u0219i hibride plug-in vor trebui s\u0103 transmit\u0103 indexul contorului de kilometri \u0219i s\u0103 estimeze rulajul pentru urm\u0103toarea perioad\u0103 fiscal\u0103 (de regul\u0103, un an) pentru a stabili suma de plat\u0103.<\/p>\n Aceast\u0103 decizie poate p\u0103rea contradictorie cu politicile adoptate \u00een Marea Britanie \u0219i \u00een numeroase \u021b\u0103ri europene pentru sprijinirea mobilit\u0103\u021bii electrice \u0219i reducerea emisiilor de CO2. \u201eOffice for Budget Responsibility (OBR) a estimat c\u0103 impactul cumulat al acestei taxe \u0219i al m\u0103surilor bugetare conexe va duce la o sc\u0103dere a v\u00e2nz\u0103rilor de vehicule electrice cu aproximativ 120.000 de unit\u0103\u021bi \u00eentre exerci\u021biile financiare 2025-2026 \u0219i 2030-2031. Aceasta reprezint\u0103 doar 2% din totalul v\u00e2nz\u0103rilor de vehicule electrice preconizate pentru aceast\u0103 perioad\u0103\u201d, sus\u021bine guvernul laburist.<\/p>\n Derapaj bugetar<\/strong><\/p>\n La fel ca Fran\u021ba, Marea Britanie se afl\u0103 \u00eentr-o situa\u021bie bugetar\u0103 dificil\u0103 \u0219i nu \u00ee\u0219i permite s\u0103 ignore nicio nou\u0103 surs\u0103 de venituri. Datoria public\u0103 a atins 94% din Produsul Intern Brut (PIB), iar deficitul este de 4,3%. De\u0219i ace\u0219ti indicatori sunt mai buni dec\u00e2t cei ai Fran\u021bei (117,5%, respectiv 5,1%), Londra nu beneficiaz\u0103 de scutul oferit de Uniunea European\u0103 \u0219i de moneda euro. \u00cen consecin\u021b\u0103, dob\u00e2nzile pe care \u021bara trebuie s\u0103 le pl\u0103teasc\u0103 pentru a se refinan\u021ba sunt \u00een continu\u0103 cre\u0219tere, pun\u00e2nd \u00een pericol echilibrul s\u0103u financiar.<\/p>\n Vor duce acelea\u0219i cauze la acelea\u0219i efecte \u0219i \u00een Europa?\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00cen ceea ce prive\u0219te Uniunea European\u0103, abordarea vizeaz\u0103 mai degrab\u0103 taxarea suplimentar\u0103 a ma\u0219inilor cu motoare cu ardere intern\u0103. O nou\u0103 directiv\u0103 european\u0103 prevede extinderea pie\u021bei carbonului c\u0103tre noi sectoare, cum ar fi transportul rutier. \u00cen practic\u0103, m\u0103sura s-ar traduce printr-o cre\u0219tere de c\u00e2\u021biva cen\u021bi a pre\u021bului carburan\u021bilor, banii urma\u021bi s\u0103 alimenteze un fond pentru decarbonizare<\/p>\n surs\u0103: Le Figaro<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n