Dup\u0103 ce a e\u0219uat \u00een \u00eencercarea de a men\u021bine blocada \u00een largul Odesei, Rusia \u0219i-a intensificat \u00een ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni atacurile asupra navelor comerciale din Marea Neagr\u0103 \u0219i asupra infrastructurii portuare a Ucrainei. Tactica rus\u0103 nu mai urm\u0103re\u0219te \u00eenchiderea complet\u0103 a porturilor, ci transformarea naviga\u021biei c\u0103tre Ucraina \u00eentr-o activitate din ce \u00een ce mai riscant\u0103, mai costisitoare \u0219i mai imprevizibil\u0103.<\/p>\n
Timp de peste doi ani, redeschiderea coridorului maritim a fost prezentat\u0103 la Kiev drept unul dintre cele mai importante succese strategice ale r\u0103zboiului. Dup\u0103 scufundarea cruci\u0219\u0103torului rus Moskva, distrus \u00een aprilie 2022 de rachete ucrainene Neptune, \u0219i dup\u0103 loviturile repetate asupra Flotei ruse a M\u0103rii Negre \u0219i a bazelor sale din Crimeea, Ucraina a reu\u0219it s\u0103 sl\u0103beasc\u0103 \u00eencercuirea naval\u0103 impus\u0103 de Moscova. O parte dintre navele ruse\u0219ti au fost \u00eempinse departe de coastele Ucrainei, unele fiind redislocate de la Sevastopol la Novorossiisk. Aceast\u0103 presiune a permis Kievului s\u0103 deschid\u0103, \u00eencep\u00e2nd din septembrie 2023, propriul coridor de export, f\u0103r\u0103 acordul Moscovei.<\/p>\n
Loviturile ruse\u0219ti<\/p>\n
\u00cens\u0103, de c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, Rusia pare s\u0103-\u0219i fi adaptat tactica. Neput\u00e2nd s\u0103-\u0219i reimpun\u0103 f\u0103r\u0103 riscuri prezen\u021ba flotei \u00een Marea Neagr\u0103, ea love\u0219te acum verigile civile care permit func\u021bionarea coridorului: terminalele portuare, navele comerciale, infrastructurile de \u00eenc\u0103rcare, companiile de transport \u0219i firmele de asigur\u0103ri. Potrivit Kievului, mai multe nave civile au fost lovite \u00een doar c\u00e2teva zile, chiar \u00een momentul \u00een care Ucraina intr\u0103 \u00een sezonul recoltelor. La 22 iulie, Andrii S\u00eebiha afirma c\u0103, \u00een acea zi, nicio nav\u0103 nu traversase coridorul maritim ucrainean, consider\u00e2nd aceasta o \u00eencercare de a impune o \u201eteroare economic\u0103 \u0219i umanitar\u0103\u201d.<\/p>\n
Consecin\u021bele se resimt deja. Maersk, gigantul danez al transportului maritim, a anun\u021bat suspendarea serviciului s\u0103u prin portul Ciornomorsk, \u00een apropiere de Odesa, invoc\u00e2nd imposibilitatea continu\u0103rii activit\u0103\u021bii \u00een condi\u021biile actuale. \u00cenc\u0103rc\u0103turile vizate urmeaz\u0103 s\u0103 fie redirec\u021bionate c\u0103tre Constan\u021ba, \u00een Rom\u00e2nia. Cu c\u00e2teva zile \u00eenainte, grupul agricol Kernel, unul dintre cei mai mari exportatori ucraineni de cereale \u0219i ulei de floarea-soarelui, suspendase opera\u021biunile terminalelor sale din Ciornomorsk \u00een urma atacurilor ruse\u0219ti repetate. Mar\u021bi, compania minier\u0103 Ferrexpo a anun\u021bat c\u0103 o nav\u0103 care transporta pele\u021bi de minereu de fier a fost avariat\u0103 de drone ruse\u0219ti \u00een Marea Neagr\u0103. Un membru al echipajului \u0219i-a pierdut via\u021ba. Compania, care inten\u021biona s\u0103-\u0219i majoreze exporturile prin porturile de la Marea Neagr\u0103 \u00een a doua jum\u0103tate a anului, consider\u0103 acum c\u0103 aceast\u0103 rut\u0103 nu va mai fi disponibil\u0103 \u201e\u00eentr-un viitor previzibil\u201d.<\/p>\n
Temeri pentru exporturi<\/p>\n
Pentru Ucraina, miza dep\u0103\u0219e\u0219te cu mult simpla securitate maritim\u0103. Porturile Odesa, Ciornomorsk \u0219i Pivdenn\u00eei concentreaz\u0103 cea mai mare parte a exporturilor agricole \u0219i o component\u0103 esen\u021bial\u0103 a fluxurilor industriale ale \u021b\u0103rii. Din 2023, coridorul maritim a permis exportul a zeci de milioane de tone de cereale, minereu de fier \u0219i alte m\u0103rfuri, asigur\u00e2nd Kievului intr\u0103rile de valut\u0103 indispensabile func\u021bion\u0103rii economiei sale de r\u0103zboi.<\/p>\n
Potrivit comercian\u021bilor \u0219i anali\u0219tilor cita\u021bi de Reuters, Ucraina ar fi pierdut deja aproximativ o treime din capacitatea sa de export de cereale prin porturile de la Marea Neagr\u0103 din cauza atacurilor ruse\u0219ti. Chiar \u0219i atunci c\u00e2nd porturile r\u0103m\u00e2n deschise, costul riscului cre\u0219te: armatorii ezit\u0103 s\u0103 intre \u00een apele ucrainene, companiile de asigur\u0103ri \u00ee\u0219i majoreaz\u0103 primele, navlositorii \u00ee\u0219i suspend\u0103 deciziile, iar produc\u0103torii agricoli \u00ee\u0219i v\u0103d marjele de profit diminuate. Pentru Kiev, pericolul nu mai este at\u00e2t oprirea brusc\u0103 a fluxurilor comerciale, c\u00e2t strangularea treptat\u0103 a veniturilor provenite din exporturi.\n<\/p><\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/60m.ro\/rusia-a-schimbat-strategia-si-transforma-marea-neagra-intr-o-a-doua-stramtoare-ormuz-au-esuat-sa-o-transforme-in-lac-rusesc-dar-lovesc-puternic-si-afecteaza-comer\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/60m.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/petrolier-780×470-1.webp”] Acuz\u00e2nd\u00a0Moscova\u00a0c\u0103 dore\u0219te s\u0103 transforme Marea Neagr\u0103 \u00eentr-o \u201ea doua Str\u00e2mtoare Ormuz\u201d, ministrul ucrainean de externe, Andrii S\u00eebiha, a sintetizat prin aceast\u0103 formul\u0103 noua etap\u0103 a r\u0103zboiului naval dintre Rusia \u0219i Ucraina. Dup\u0103 ce a e\u0219uat \u00een \u00eencercarea de a men\u021bine blocada \u00een largul Odesei, Rusia \u0219i-a intensificat \u00een ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni atacurile asupra […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[100,226],"class_list":["post-2071514","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-60m-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2071514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2071514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2071514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2071514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2071514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2071514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}