O sesizare primit\u0103 la redac\u021bie readuce \u00een discu\u021bie o problem\u0103 despre care se vorbe\u0219te prea pu\u021bin pe DN2-E85 \u0219i anume lipsa unui spa\u021biu suficient pentru circula\u021bia bicicli\u0219tilor.<\/p>\n
Un \u0219ofer care a tranzitat recent sectorul dintre podul de la Bariera Ploie\u0219ti \u0219i sensul giratoriu de la Hanul \u021aint\u0103 spune c\u0103 a realizat c\u00e2t de vulnerabili sunt cei care aleg s\u0103 se deplaseze cu bicicleta pe aceast\u0103 por\u021biune de drum.<\/p>\n
\u201eAm redus viteza la aproximativ 30-40 km\/h. \u00cen st\u00e2nga aveam separatorul, \u00een dreapta biciclistul. Am trecut la limit\u0103. Dac\u0103 venea un TIR din sens opus, nu mai aveai unde s\u0103 te duci\u201d<\/em>, poveste\u0219te acesta.<\/p>\n Problema semnalat\u0103 nu \u021bine exclusiv de separatoarele montate recent. Acestea doar scot \u0219i mai mult \u00een eviden\u021b\u0103 o situa\u021bie existent\u0103 de ani de zile, aceea c\u0103, pe multe por\u021biuni ale DN2-E85, bicicli\u0219tii nu beneficiaz\u0103 de o suprafa\u021b\u0103 suficient de lat\u0103 pe marginea drumului pe care s\u0103 poat\u0103 circula \u00een siguran\u021b\u0103.<\/p>\n Practic, \u00eentre carosabil \u0219i marginea drumului r\u0103m\u00e2ne un spa\u021biu foarte \u00eengust, iar \u00een sectoarele unde au fost montate separatoare, posibilitatea \u0219oferilor de a se dep\u0103rta lateral \u00een timpul dep\u0103\u0219irii este \u0219i mai redus\u0103.<\/p>\n \u00cen astfel de situa\u021bii, orice dep\u0103\u0219ire devine delicat\u0103. \u0218oferul trebuie s\u0103 evite separatorul din st\u00e2nga \u0219i, \u00een acela\u0219i timp, s\u0103 p\u0103streze o distan\u021b\u0103 de siguran\u021b\u0103 fa\u021b\u0103 de biciclist. Dac\u0103 din sens opus circul\u0103 un autocamion sau un alt autovehicul de gabarit mare, marja de manevr\u0103 se reduce considerabil.<\/p>\n DN2-E85 este unul dintre cele mai circulate drumuri din Rom\u00e2nia \u0219i este folosit zilnic nu doar de autoturisme \u0219i camioane, ci \u0219i de persoane care se deplaseaz\u0103 cu bicicleta \u00eentre localit\u0103\u021bi.<\/p>\n Cu toate acestea, pe numeroase sectoare nu exist\u0103 nici pist\u0103 pentru biciclete \u0219i nici un acostament suficient de lat care s\u0103 le ofere un minim spa\u021biu de siguran\u021b\u0103. Astfel, bicicli\u0219tii sunt obliga\u021bi s\u0103 circule foarte aproape de banda destinat\u0103 autovehiculelor care ruleaz\u0103 cu viteze ridicate.<\/p>\n \u00cen aceste condi\u021bii, fiecare dep\u0103\u0219ire depinde aproape exclusiv de aten\u021bia \u0219i experien\u021ba \u0219oferului.<\/p>\n Potrivit legisla\u021biei rutiere, conduc\u0103torii auto sunt obliga\u021bi s\u0103 p\u0103streze o distan\u021b\u0103 lateral\u0103 suficient\u0103 atunci c\u00e2nd dep\u0103\u0219esc un biciclist. \u00cens\u0103 aceast\u0103 obliga\u021bie devine greu de respectat atunci c\u00e2nd configura\u021bia drumului nu ofer\u0103 spa\u021biul necesar.<\/p>\n Problema este cu at\u00e2t mai important\u0103 cu c\u00e2t vorbim despre DN2-E85, unul dintre cele mai periculoase drumuri din Rom\u00e2nia.<\/p>\n Potrivit unor date publicate \u00een 2024, pe baza statisticilor Inspectoratului General al Poli\u021biei Rom\u00e2ne, \u00een perioada 2015-2024 peste 800 de persoane \u0219i-au pierdut via\u021ba pe DN2. \u00cen \u00eencercarea de a reduce num\u0103rul accidentelor, Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere a implementat \u00een ultimii ani mai multe m\u0103suri de siguran\u021b\u0103, inclusiv sistemul de circula\u021bie 2+1 pe sectorul Pasarela Nehoiu \u2013 Hanul lui \u021aint\u0103, montarea de parapete \u0219i separatoare de sens, refacerea marcajelor \u0219i reamenajarea unor intersec\u021bii.<\/p>\n Aceste m\u0103suri au avut ca obiectiv principal reducerea coliziunilor frontale, una dintre principalele cauze ale accidentelor grave de pe DN2. Aceste m\u0103suri au urm\u0103rit reducerea riscului de accidente frontale, \u00eens\u0103 experien\u021bele relatate de \u0219oferi indic\u0103 faptul c\u0103 siguran\u021ba bicicli\u0219tilor nu pare s\u0103 fi beneficiat de aceea\u0219i aten\u021bie \u00een configurarea acestui sector de drum.<\/p>\n Imaginile primite la redac\u021bie surprinde unul dintre sectoarele unde spa\u021biul disponibil pentru circula\u021bia bicicli\u0219tilor pare foarte redus.<\/p>\n Gazeta Buzoian\u0103 <\/em>va solicita Direc\u021biei Regionale de Drumuri \u0219i Poduri Buz\u0103u s\u0103 precizeze dac\u0103 l\u0103\u021bimea acostamentului \u0219i a p\u0103r\u021bii carosabile de pe acest sector respect\u0103 standardele tehnice \u0219i dac\u0103, \u00een cadrul proiectului, a fost analizat\u0103 posibilitatea asigur\u0103rii unei suprafe\u021be mai generoase pentru deplasarea bicicli\u0219tilor.<\/p>\n \u00cen condi\u021biile \u00een care DN2-E85 va r\u0103m\u00e2ne \u00eenc\u0103 o perioad\u0103 una dintre principalele artere rutiere ale \u021b\u0103rii, siguran\u021ba nu ar trebui privit\u0103 doar din perspectiva autoturismelor \u0219i a camioanelor. Pe un drum pe care circul\u0103 zilnic autoturisme, autocamioane, autobuze \u0219i bicicli\u0219ti, fiecare element al infrastructurii poate influen\u021ba siguran\u021ba traficului. Din aceast\u0103 perspectiv\u0103, spa\u021biul disponibil pentru deplasarea bicicli\u0219tilor este unul dintre aspectele care merit\u0103 analizate cu maxim[ seriozitate.<\/p>\nO infrastructur\u0103 g\u00e2ndit\u0103 pentru ma\u0219ini, nu \u0219i pentru bicicli\u0219ti<\/h1>\n
Un drum pe care siguran\u021ba ar trebui analizat\u0103 din toate perspectivele<\/h1>\n