{"id":2059820,"date":"2026-07-24T06:00:13","date_gmt":"2026-07-24T03:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2059820"},"modified":"2026-07-24T06:00:13","modified_gmt":"2026-07-24T03:00:13","slug":"tulcea-sub-media-nationala-la-promovarea-examenului-auto-asociatia-scolilor-de-soferi-spune-ca-la-noi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2059820","title":{"rendered":"Tulcea, sub media na\u0163ional\u0103 la promovarea examenului auto. Asocia\u0163ia \u015fcolilor de \u015foferi spune c\u0103 la noi"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/ziaruldelta.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/tulcea-1.jpg”]<\/p>\n

\n
\n

Tulcea, sub media na\u0163ional\u0103 la promovarea examenului auto. Asocia\u0163ia \u015fcolilor de \u015foferi spune c\u0103 la noi examenul e mai greu ca la al\u0163ii<\/h1>\n
\n

Posted by Nicoleta URMUZ<\/a> | Jul 24, 2026<\/span> | Social<\/a> | <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Tulcea,<\/div>\n
\n
\n

Jude\u0163ul Tulcea a \u00eenregistrat anul trecut o rat\u0103 de promovare de 29,76% la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, printre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103 \u015fi sub media na\u0163ional\u0103, care se men\u0163ine \u00een jurul valorii de 34%, potrivit datelor centralizate de platforma Top \u015ecoli Auto. <\/strong><\/p>\n

Sc\u0103derea este cu at\u00e2t mai surprinz\u0103toare cu c\u00e2t, \u00een urm\u0103 cu doi ani, promovabilitatea \u00een jude\u0163 era de peste 41%, iar principalele \u015fcoli de \u015foferi din Tulcea continu\u0103 s\u0103 \u00eenregistreze rezultate apropiate sau chiar peste media na\u0163ional\u0103. De exemplu, Autotur SRL a avut o promovabilitate de 42,36%, Sabiluc Auto \u2013 36,12%, iar Valmar Autotrans \u2013 punctul de lucru Tulcea \u2013 34,89%, \u00een anul 2025. <\/strong><\/p>\n

Cum se explic\u0103 atunci aceast\u0103 sc\u0103dere \u015fi de ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163ele Rom\u00e2niei \u00een ceea ce prive\u015fte promovarea examenului auto? \u00centr-un interviu acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea, sus\u0163ine c\u0103 rezultatele nu pot fi puse exclusiv pe seama \u015fcolilor de \u015foferi sau a instructorilor. Acesta vorbe\u015fte despre lipsa unei practici unitare de examinare la nivel na\u0163ional, interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei de la un jude\u0163 la altul, un grad de dificultate tot mai ridicat la categoriile de profesioni\u015fti \u00een Tulcea, timpi mari de a\u015fteptare \u00eentre probele de examen, lipsa de personal, dar \u015fi despre probleme legislative care, \u00een opinia sa, afecteaz\u0103 preg\u0103tirea candida\u0163ilor.<\/strong><\/p>\n

De asemenea, acesta atrage aten\u0163ia c\u0103 tot mai mul\u0163i cursan\u0163i aleg s\u0103 \u00ee\u015fi mute dosarele \u00een jude\u0163ele vecine pentru a sus\u0163ine examenul practic. <\/strong><\/p>\n

\u00cen interviul acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103 explic\u0103 pe larg care sunt, \u00een opinia sa, cauzele acestor rezultate \u015fi ce m\u0103suri ar trebui luate pentru ca procesul de examinare s\u0103 de-vin\u0103 mai unitar \u015fi mai echitabil la nivel na\u0163ional.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Potrivit celor mai recente date, jude\u0163ul Tulcea a avut o rat\u0103 de promovare de aproximativ 29%, anul trecut, la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, una dintre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103. Cum explica\u0163i aceast\u0103 situa\u0163ie?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Media na\u0163ional\u0103 este de 34% \u015fi se men\u0163ine constant\u0103 din anul 2018. Tulcea a fost mereu \u00een prima jum\u0103tate a clasamentului na\u0163ional. Este primul an c\u00e2nd avem rat\u0103 de promovare sub media na\u0163ional\u0103 \u015fi al doilea consecutiv cu sc\u0103dere \u2013 din 2023, c\u00e2nd media jude\u0163ului a fost 41%, fa\u0163\u0103 de 34% media na\u0163ional\u0103. Totu\u015fi, s\u0103 observ\u0103m c\u0103 aproape jum\u0103tate dintre candida\u0163ii examina\u0163i la Tulcea au fost preg\u0103ti\u0163i de 3 \u015fcoli din jude\u0163 \u015fi toate 3 au rezultate relativ satisf\u0103c\u0103toare. Autotur are 42 %, cu 8 procente peste media na\u0163ional\u0103, Sabiluc este cu 2 procente peste medie iar Valmar are 34%, exact c\u00e2t media na\u0163ional\u0103. Diferen\u0163a fa\u0163\u0103 de anii preceden\u0163i este c\u0103 la Tulcea a sc\u0103zut rata de promovare la categoriile de profesioni\u015fti (camioane \u015fi autobuze, n.r.) din motive care nu \u0163in de \u015fcoli sau de instructori.<\/p>\n

Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea: \u201eNu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.\u201d<\/strong><\/p>\n

\u2013 De ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163e \u00een ceea ce prive\u015fte promovabilitatea la examenul auto?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Diferen\u0163ele statistice dintre jude\u0163e au existat dintotdeauna pentru c\u0103 proba practic\u0103 este una eminamente subiectiv\u0103, examinarea nu este unitar\u0103 \u015fi sunt interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei. Ceea ce ridic\u0103 semne de \u00eentrebare este c\u0103 din 2009 \u00eencoace, de c\u00e2nd se public\u0103 aceste statistici, sunt jude\u0163e precum Alba, Br\u0103ila, V\u00e2lcea, Dolj care au rat\u0103 de promovare mult peste media na\u0163ional\u0103. \u015ei sunt jude\u0163e precum Ia\u015fi \u015fi Buz\u0103u, unde procentul a fost, mereu, foarte mic. De exemplu \u00een anul 2016, Alba a avut procent de promovabilitate de 74% iar Ia\u015fi 28%. O diferen\u0163\u0103 de 50 de procente nu poate fi justificat\u0103 rezonabil: nu se poate spune c\u0103 la Alba to\u0163i (cursan\u0163i \/ instructori, n.r.) sunt de\u015ftep\u0163i, iar la Ia\u015fi \u2013 majoritatea sunt pro\u015fti. Un alt exemplu chestionabil este diferen\u0163a procentual\u0103 a promovabilit\u0103\u0163ii \u00eentre 2 ani consecutivi. \u00cen anul 2017 media na\u0163ional\u0103 a fost 56% iar la Tulcea 62%, iar \u00een anul urm\u0103tor, 2018, media na\u0163ional\u0103 s-a pr\u0103bu\u015fit la 34%, cu 39% la Tulcea. \u00cen economie sau s\u0103n\u0103tate, astfel de diferen\u0163e statistice se explic\u0103 doar prin crize mondiale sau pandemii globale. La examenul auto din Rom\u00e2nia nu s-a \u00eent\u00e2mplat nimic notabil sau care s\u0103 justifice o a\u015fa sc\u0103dere de la un an la altul: nu s-a modificat legisla\u0163ia, instructorii \u015fi cursan\u0163ii sunt aceia\u015fi.<\/p>\n

Referitor la jude\u0163ul Tulcea: \u00een anul 2025 suntem pe pozi\u0163ia 33 \u00een clasamentul na\u0163ional. Dar \u00een 2024 am fost pe locul 23. Iar \u00een 2023 am fost pe locul 8, cu 41% rat\u0103 de promovare, 9 procente peste media na\u0163ional\u0103. Acelea\u015fi \u015fcoli de \u015foferi, aceia\u015fi instructori, iar cursan\u0163ii \u2013 nici mai buni, nici mai r\u0103i dec\u00e2t \u00een al\u0163i ani. Singura diferen\u0163\u0103 o face actul de examinare.<\/p>\n

\u2013 Care sunt principalele motive pentru care Tulcea se afl\u0103 printre jude\u0163ele cu cele mai slabe rezultate? Exist\u0103 aspecte legate de organizarea examenului sau de specificul jude\u0163ului care contribuie la aceast\u0103 rat\u0103 redus\u0103 de promovare?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Exist\u0103 diferen\u0163e de interpretare a Ordinului privind examinarea \u015fi chiar a re-gulilor de circula\u0163ie. Nu exist\u0103 procedur\u0103 de examinare unitar\u0103 la nivel na\u0163ional. Cu titlu de exemplu, examinarea la categoria C (camioane, n.r.): la Tulcea se examineaz\u0103 at\u00e2t \u00een modul automat c\u00e2t \u015fi manual, pe tot traseul. La S\u0103laj, Maramure\u015f, Suceava doar pe modul automat, la Bra\u015fov \u2013 doar \u00een parcare pe modul manual \u015fi automat pe traseu. \u00cen urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, dintr-o interpretare proprie a legisla\u0163iei, serviciul de examin\u0103ri din Tulcea a refuzat luni de zile s\u0103 examineze la categoria C pe camioane cu transmisie automat\u0103, de\u015fi \u00een toat\u0103 Rom\u00e2nia nimeni nu a mai avut o astfel de interpretare.<\/p>\n

La examinarea la categoria CE (camion cu remorc\u0103, n.r.), la manevra de cuplare: la Tulcea nu este permis\u0103 dirijarea candidatului \u015fi nici camerele video de mar\u015farier nu sunt permise. Pu\u0163ine alte servicii de examin\u0103ri din \u0163ar\u0103 mai au o astfel de abordare.<\/p>\n

Alt exemplu: \u00een pofida Codului Rutier care spune c\u0103, acolo unde vizibilitatea \u00een spate este \u00eempiedicat\u0103, mersul \u00eenapoi este permis numai dac\u0103 \u015foferul este pilotat de cel pu\u0163in o persoan\u0103 aflat\u0103 \u00een afara vehiculului, la Tulcea mersul cu spatele (tot la camioane) se cere a fi executat \u201e\u00een orb\u201d. La Gala\u0163i, Br\u0103ila, Suceava, etc, mersul cu spatele se face pilotat sau cu camera de mar\u015farier pornit\u0103.<\/p>\n

Tot la examinarea la C \u015fi CE, la Tulcea examenul se desf\u0103\u015foar\u0103 prin buricul t\u00e2rgului, strada Isaccei \u2013 Gar\u0103, cu toate provoc\u0103rile pe care le aduce acest traseu\u00a0 \u2013 trafic intens, benzi de circula\u0163ie prea \u00eenguste pentru camioane, sensuri giratorii subdimensionate. \u00cen mod normal, vehiculele cu masa de peste 3,5 tone nu au permis accesul \u00een aceste zone. Dar la Tulcea, serviciul de examin\u0103ri a solicitat administratorului drumului public s\u0103 monteze panoul adi\u0163ional \u201eCu excep\u0163ia examen auto\u201d sub indicatorul de interzicere a accesului pentru camioane. Prin compara\u0163ie, \u00een Gala\u0163i, Br\u0103ila \u015fi \u00een toat\u0103 \u0163ara, traseele de examen pentru camioane sunt \u015foselele de centur\u0103 \u015fi zonele industriale, adic\u0103 locuri unde circul\u0103 \u00een mod obi\u015fnuit vehiculele comerciale. Tot la examenul la CE (camion + remorc\u0103): la Tulcea, testarea \u00eendem\u00e2n\u0103rii la manevra de mers \u00eenapoi se face \u00een zone cu trafic intens \u015fi \u00een curbe. La al\u0163ii, manevra se execut\u0103 \u00een afara drumului public.<\/p>\n

Ce vrem s\u0103 eviden\u0163iem prin aceste exemple, este c\u0103 nu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.<\/p>\n

\u015ei acesta este motivul pentru care, la Tulcea, rata de promovare la examenul auto este mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een alte jude\u0163e \u015fi mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een anii preceden\u0163i: a sc\u0103zut procentul de promovabilitate la examinarea la categoriile C, CE, D.<\/p>\n

De altfel, \u00een acest an (2026) ne confrunt\u0103m cu un exod al cursan\u0163ilor care, dup\u0103 ce sunt respin\u015fi la Tulcea \u00een mod repetat la categoriile C \u015fi CE, \u00ee\u015fi mut\u0103 dosarele la Gala\u0163i sau la Br\u0103ila, unde examenul practic are un grad de dificultate \u00een limite gestionabile.<\/p>\n

\u2013 Rezultatele pot fi puse exclusiv pe seama preg\u0103tirii oferite de \u015fcolile de \u015foferi \u015fi a instructorilor auto sau exist\u0103 \u015fi al\u0163i factori care influen\u0163eaz\u0103 promovabilitatea?\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u2013 Rezultatele sunt determinate de un cumul de factori, \u00eentre care \u015fcoala de \u015foferi \u015fi instructorul au roluri marginale. Pe l\u00e2ng\u0103 cele expuse anterior, mai ad\u0103ug\u0103m:<\/p>\n

Avem o legisla\u0163ie proast\u0103 \u015fi caduc\u0103 din cauza c\u0103reia s-a ajuns la situa\u0163ia c\u0103 faci \u015fcoala acum \u015fi po\u0163i s\u0103 dai examenul practic peste 3-4 sau 5 luni. De exemplu, un candidat respins la traseu, este obligat s\u0103 fac\u0103 6 ore de preg\u0103tire suplimentar\u0103. Problema este c\u0103 trebuie s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore suplimentare ca s\u0103 ob\u0163in\u0103 o nou\u0103 programare la examen, nu ca s\u0103 sus\u0163in\u0103 un nou examen. Cu alte cuvinte, f\u0103 tu cele 6 ore de preg\u0103tire acum \u015fi apoi te program\u0103m noi la examen, peste 2-3 luni, c\u00e2nd avem locuri libere. De ce nu poate s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore \u00eenainte de examen \u015fi trebuie s\u0103 le fac\u0103 \u00eenainte de a fi programat? Pentru c\u0103 a\u015fa scrie \u00eentr-un act normativ pe care nu se deranjeaz\u0103 nimeni s\u0103-l modifice.<\/p>\n

Sau: legisla\u0163ia rom\u00e2neasc\u0103 prevede c\u0103 mai \u00eent\u00e2i trebuie urmate integral cursurile \u015fcolilor de \u015foferi \u015fi apoi po\u0163i sus\u0163ine examenul. Adic\u0103 trebuie s\u0103 finalizezi toate orele de condu-cere, apoi mergi s\u0103 dai examenul teoretic. \u015ei dac\u0103 e\u015fti respins la examenul teoretic, a\u015ftep\u0163i 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni s\u0103-l po\u0163i repeta, c\u0103 nu sunt locuri libere mai devreme. \u015ei dac\u0103 pici \u015fi a 2-a oar\u0103 la sal\u0103, a\u015ftep\u0163i alte 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni.<\/p>\n

Iar c\u00e2nd promovezi teoria, e\u015fti programat la proba practic\u0103. Timpul de a\u015fteptare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu este, \u00een cazuri fericite, de 5-6 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, dar sunt cazuri\/perioade c\u00e2nd s-a ajuns \u015fi la 2-3 luni. \u015ei uite a\u015fa, se poate \u00eent\u00e2mpla s\u0103 ajungi s\u0103 sus\u0163ii examenul practic la 5-6 luni dup\u0103 ce ai finalizat preg\u0103tirea la \u015fcoala de \u015foferi. \u00centr-un timp de a\u015fteptare at\u00e2t de mare se pierd\/uit\u0103 cea mai mare parte din cuno\u015ftin\u0163ele \u015fi \u00eendem\u00e2narea dob\u00e2ndite la preg\u0103tire. Sigur, exist\u0103 posibilitatea s\u0103 fac\u0103 ore suplimentare. Dar preg\u0103tirea suplimentar\u0103, ca s\u0103 fie eficient\u0103, trebuie efectuat\u0103 constant \u00een perioada de a\u015fteptare, iar orele acestea cost\u0103 \u015fi nu to\u0163i \u015fi le permit sau nu \u00ee\u015fi permit s\u0103 fac\u0103 num\u0103rul de ore de care au nevoie.<\/p>\n

\u015ei exist\u0103 cadru legal, publicat de aproape 2 ani \u00een Monitorul Oficial, prin care se separ\u0103 preg\u0103tirea teoretic\u0103 de cea practic\u0103. Adic\u0103 avem un articol \u00een OUG 195\/2002 care spune c\u0103 mai \u00eent\u00e2i dai examenul teoretic, apoi faci preg\u0103tirea practic\u0103 \u015fi apoi dai traseul. Dar nu se aplic\u0103 pentru c\u0103 ministerele de resort nu au publicat norme de aplicare.<\/p>\n

Deci altul dintre motivele pentru care rezultatele sunt cum sunt este cadrul legislativ nepotrivit. Suntem obi\u015fnui\u0163i s\u0103 ni se spun\u0103 c\u0103 nu se pot face lucruri pentru c\u0103 nu sunt bani. Dar s\u0103 modifici o lege proast\u0103 nu trebuie bani, trebuie doar voin\u0163\u0103.<\/p>\n

O alt\u0103 problem\u0103 este timpul de a\u015fteptare mare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu. C\u00e2nd \u00eentrebi: de ce dureaz\u0103 2 luni s\u0103 ob\u0163in un loc liber la traseu, mereu \u0163i se r\u0103spunde \u201epersonal insuficient\u201d. Dar aceasta este o problem\u0103 perpetu\u0103. Mereu a fost a\u015fa, o stare de fapt permanent\u0103 care nu se amelioreaz\u0103 niciodat\u0103. Aceasta este exclusiv culpa institu\u0163iei de examinare, \u015fi aici m\u0103 refer la autoritatea central\u0103, care de peste 10 ani nu reu\u015fe\u015fte s\u0103 rezolve problema lipsei de personal. Oarecum, este de \u00een\u0163eles: examinator auto nu poate fi dec\u00e2t un poli\u0163ist iar poli\u0163i\u015ftii nu cresc \u00een copaci. Dar de ce examinatorul trebuie musai s\u0103 fie poli\u0163ist? Nu exist\u0103 explica\u0163ie logic\u0103, dec\u00e2t c\u0103 a\u015fa este legisla\u0163ia mo\u015ftenit\u0103 din vremea comuni\u015ftilor \u015fi nu s-a g\u00e2ndit nimeni s\u0103 o modifice \u015fi s\u0103 o adapteze la nevoile actuale.<\/p>\n

Un alt aspect este topografia local\u0103: chiar dac\u0103 nu avem valorile de trafic din Bucure\u015fti sau Cluj, Tulcea este un ora\u015f \u201egreu\u201d pentru \u00eencep\u0103tori. Cele 7 coline ale noastre \u00eenseamn\u0103 dese opriri\/porniri\/viraje \u00een ramp\u0103 care necesit\u0103 \u00eendem\u00e2nare pentru a fi gestionate, iar \u00eendem\u00e2narea se acumuleaz\u0103 \u00een multe ore de practic\u0103. Dar la Tulcea ne confrunt\u0103m \u015fi cu amenaj\u0103ri \u015fi semnalizare rutier\u0103 cel pu\u0163in nefericite, care fac de cele mai multe ori imposibil\u0103 respectarea regulilor de circula\u0163ie. Avem sensuri giratorii supradimensionate unde nu exist\u0103 vizibilitate, precum cel de la Kaufland, \u015fi unde neacordarea de prioritate este o gre\u015feal\u0103 la ordinea zilei la examenul auto. Avem sensuri giratorii subdimensionate, precum cel din Vest, unde cu mare dificultate un vehicul mare \u00ee\u015fi poate p\u0103stra banda de circula\u0163ie, alt motiv de penalizare la examen. Avem str\u0103zi \u00eenguste \u015fi foarte multe linii continue pe care e\u015fti nevoit s\u0103 le \u00eencalci, dar la examenul auto vei fi penalizat. Avem noua pist\u0103 pentru biciclete de pe strada Eternit\u0103\u0163ii \u015fi o linie continu\u0103 nesf\u00e2r\u015fit\u0103 care va genera multe lacrimi la examenul auto, pentru c\u0103 este aproape imposibil s\u0103 circuli pe acolo la ora de v\u00e2rf f\u0103r\u0103 s\u0103 \u00eencalci linia continu\u0103 sau f\u0103r\u0103 s\u0103 ri\u015fti o situa\u0163ie de neacordare de prioritate. \u00cen rezumat, ora\u015ful nostru, din p\u0103cate, ofer\u0103 prea multe situa\u0163ii greu de gestionat cu respectarea ad litteram a regulilor de circula\u0163ie, cum se cere la examenul auto.<\/p>\n

Citi\u0163i continuarea \u00een edi\u0163ia tip\u0103rit\u0103 a Ziarului DELTA.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Share:<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rate:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

\n

Jude\u0163ul Tulcea a \u00eenregistrat anul trecut o rat\u0103 de promovare de 29,76% la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, printre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103 \u015fi sub media na\u0163ional\u0103, care se men\u0163ine \u00een jurul valorii de 34%, potrivit datelor centralizate de platforma Top \u015ecoli Auto. <\/strong><\/p>\n

Sc\u0103derea este cu at\u00e2t mai surprinz\u0103toare cu c\u00e2t, \u00een urm\u0103 cu doi ani, promovabilitatea \u00een jude\u0163 era de peste 41%, iar principalele \u015fcoli de \u015foferi din Tulcea continu\u0103 s\u0103 \u00eenregistreze rezultate apropiate sau chiar peste media na\u0163ional\u0103. De exemplu, Autotur SRL a avut o promovabilitate de 42,36%, Sabiluc Auto \u2013 36,12%, iar Valmar Autotrans \u2013 punctul de lucru Tulcea \u2013 34,89%, \u00een anul 2025. <\/strong><\/p>\n

Cum se explic\u0103 atunci aceast\u0103 sc\u0103dere \u015fi de ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163ele Rom\u00e2niei \u00een ceea ce prive\u015fte promovarea examenului auto? \u00centr-un interviu acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea, sus\u0163ine c\u0103 rezultatele nu pot fi puse exclusiv pe seama \u015fcolilor de \u015foferi sau a instructorilor. Acesta vorbe\u015fte despre lipsa unei practici unitare de examinare la nivel na\u0163ional, interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei de la un jude\u0163 la altul, un grad de dificultate tot mai ridicat la categoriile de profesioni\u015fti \u00een Tulcea, timpi mari de a\u015fteptare \u00eentre probele de examen, lipsa de personal, dar \u015fi despre probleme legislative care, \u00een opinia sa, afecteaz\u0103 preg\u0103tirea candida\u0163ilor.<\/strong><\/p>\n

De asemenea, acesta atrage aten\u0163ia c\u0103 tot mai mul\u0163i cursan\u0163i aleg s\u0103 \u00ee\u015fi mute dosarele \u00een jude\u0163ele vecine pentru a sus\u0163ine examenul practic. <\/strong><\/p>\n

\u00cen interviul acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103 explic\u0103 pe larg care sunt, \u00een opinia sa, cauzele acestor rezultate \u015fi ce m\u0103suri ar trebui luate pentru ca procesul de examinare s\u0103 de-vin\u0103 mai unitar \u015fi mai echitabil la nivel na\u0163ional.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Potrivit celor mai recente date, jude\u0163ul Tulcea a avut o rat\u0103 de promovare de aproximativ 29%, anul trecut, la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, una dintre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103. Cum explica\u0163i aceast\u0103 situa\u0163ie?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Media na\u0163ional\u0103 este de 34% \u015fi se men\u0163ine constant\u0103 din anul 2018. Tulcea a fost mereu \u00een prima jum\u0103tate a clasamentului na\u0163ional. Este primul an c\u00e2nd avem rat\u0103 de promovare sub media na\u0163ional\u0103 \u015fi al doilea consecutiv cu sc\u0103dere \u2013 din 2023, c\u00e2nd media jude\u0163ului a fost 41%, fa\u0163\u0103 de 34% media na\u0163ional\u0103. Totu\u015fi, s\u0103 observ\u0103m c\u0103 aproape jum\u0103tate dintre candida\u0163ii examina\u0163i la Tulcea au fost preg\u0103ti\u0163i de 3 \u015fcoli din jude\u0163 \u015fi toate 3 au rezultate relativ satisf\u0103c\u0103toare. Autotur are 42 %, cu 8 procente peste media na\u0163ional\u0103, Sabiluc este cu 2 procente peste medie iar Valmar are 34%, exact c\u00e2t media na\u0163ional\u0103. Diferen\u0163a fa\u0163\u0103 de anii preceden\u0163i este c\u0103 la Tulcea a sc\u0103zut rata de promovare la categoriile de profesioni\u015fti (camioane \u015fi autobuze, n.r.) din motive care nu \u0163in de \u015fcoli sau de instructori.<\/p>\n

Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea: \u201eNu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.\u201d<\/strong><\/p>\n

\u2013 De ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163e \u00een ceea ce prive\u015fte promovabilitatea la examenul auto?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Diferen\u0163ele statistice dintre jude\u0163e au existat dintotdeauna pentru c\u0103 proba practic\u0103 este una eminamente subiectiv\u0103, examinarea nu este unitar\u0103 \u015fi sunt interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei. Ceea ce ridic\u0103 semne de \u00eentrebare este c\u0103 din 2009 \u00eencoace, de c\u00e2nd se public\u0103 aceste statistici, sunt jude\u0163e precum Alba, Br\u0103ila, V\u00e2lcea, Dolj care au rat\u0103 de promovare mult peste media na\u0163ional\u0103. \u015ei sunt jude\u0163e precum Ia\u015fi \u015fi Buz\u0103u, unde procentul a fost, mereu, foarte mic. De exemplu \u00een anul 2016, Alba a avut procent de promovabilitate de 74% iar Ia\u015fi 28%. O diferen\u0163\u0103 de 50 de procente nu poate fi justificat\u0103 rezonabil: nu se poate spune c\u0103 la Alba to\u0163i (cursan\u0163i \/ instructori, n.r.) sunt de\u015ftep\u0163i, iar la Ia\u015fi \u2013 majoritatea sunt pro\u015fti. Un alt exemplu chestionabil este diferen\u0163a procentual\u0103 a promovabilit\u0103\u0163ii \u00eentre 2 ani consecutivi. \u00cen anul 2017 media na\u0163ional\u0103 a fost 56% iar la Tulcea 62%, iar \u00een anul urm\u0103tor, 2018, media na\u0163ional\u0103 s-a pr\u0103bu\u015fit la 34%, cu 39% la Tulcea. \u00cen economie sau s\u0103n\u0103tate, astfel de diferen\u0163e statistice se explic\u0103 doar prin crize mondiale sau pandemii globale. La examenul auto din Rom\u00e2nia nu s-a \u00eent\u00e2mplat nimic notabil sau care s\u0103 justifice o a\u015fa sc\u0103dere de la un an la altul: nu s-a modificat legisla\u0163ia, instructorii \u015fi cursan\u0163ii sunt aceia\u015fi.<\/p>\n

Referitor la jude\u0163ul Tulcea: \u00een anul 2025 suntem pe pozi\u0163ia 33 \u00een clasamentul na\u0163ional. Dar \u00een 2024 am fost pe locul 23. Iar \u00een 2023 am fost pe locul 8, cu 41% rat\u0103 de promovare, 9 procente peste media na\u0163ional\u0103. Acelea\u015fi \u015fcoli de \u015foferi, aceia\u015fi instructori, iar cursan\u0163ii \u2013 nici mai buni, nici mai r\u0103i dec\u00e2t \u00een al\u0163i ani. Singura diferen\u0163\u0103 o face actul de examinare.<\/p>\n

\u2013 Care sunt principalele motive pentru care Tulcea se afl\u0103 printre jude\u0163ele cu cele mai slabe rezultate? Exist\u0103 aspecte legate de organizarea examenului sau de specificul jude\u0163ului care contribuie la aceast\u0103 rat\u0103 redus\u0103 de promovare?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Exist\u0103 diferen\u0163e de interpretare a Ordinului privind examinarea \u015fi chiar a re-gulilor de circula\u0163ie. Nu exist\u0103 procedur\u0103 de examinare unitar\u0103 la nivel na\u0163ional. Cu titlu de exemplu, examinarea la categoria C (camioane, n.r.): la Tulcea se examineaz\u0103 at\u00e2t \u00een modul automat c\u00e2t \u015fi manual, pe tot traseul. La S\u0103laj, Maramure\u015f, Suceava doar pe modul automat, la Bra\u015fov \u2013 doar \u00een parcare pe modul manual \u015fi automat pe traseu. \u00cen urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, dintr-o interpretare proprie a legisla\u0163iei, serviciul de examin\u0103ri din Tulcea a refuzat luni de zile s\u0103 examineze la categoria C pe camioane cu transmisie automat\u0103, de\u015fi \u00een toat\u0103 Rom\u00e2nia nimeni nu a mai avut o astfel de interpretare.<\/p>\n

La examinarea la categoria CE (camion cu remorc\u0103, n.r.), la manevra de cuplare: la Tulcea nu este permis\u0103 dirijarea candidatului \u015fi nici camerele video de mar\u015farier nu sunt permise. Pu\u0163ine alte servicii de examin\u0103ri din \u0163ar\u0103 mai au o astfel de abordare.<\/p>\n

Alt exemplu: \u00een pofida Codului Rutier care spune c\u0103, acolo unde vizibilitatea \u00een spate este \u00eempiedicat\u0103, mersul \u00eenapoi este permis numai dac\u0103 \u015foferul este pilotat de cel pu\u0163in o persoan\u0103 aflat\u0103 \u00een afara vehiculului, la Tulcea mersul cu spatele (tot la camioane) se cere a fi executat \u201e\u00een orb\u201d. La Gala\u0163i, Br\u0103ila, Suceava, etc, mersul cu spatele se face pilotat sau cu camera de mar\u015farier pornit\u0103.<\/p>\n

Tot la examinarea la C \u015fi CE, la Tulcea examenul se desf\u0103\u015foar\u0103 prin buricul t\u00e2rgului, strada Isaccei \u2013 Gar\u0103, cu toate provoc\u0103rile pe care le aduce acest traseu\u00a0 \u2013 trafic intens, benzi de circula\u0163ie prea \u00eenguste pentru camioane, sensuri giratorii subdimensionate. \u00cen mod normal, vehiculele cu masa de peste 3,5 tone nu au permis accesul \u00een aceste zone. Dar la Tulcea, serviciul de examin\u0103ri a solicitat administratorului drumului public s\u0103 monteze panoul adi\u0163ional \u201eCu excep\u0163ia examen auto\u201d sub indicatorul de interzicere a accesului pentru camioane. Prin compara\u0163ie, \u00een Gala\u0163i, Br\u0103ila \u015fi \u00een toat\u0103 \u0163ara, traseele de examen pentru camioane sunt \u015foselele de centur\u0103 \u015fi zonele industriale, adic\u0103 locuri unde circul\u0103 \u00een mod obi\u015fnuit vehiculele comerciale. Tot la examenul la CE (camion + remorc\u0103): la Tulcea, testarea \u00eendem\u00e2n\u0103rii la manevra de mers \u00eenapoi se face \u00een zone cu trafic intens \u015fi \u00een curbe. La al\u0163ii, manevra se execut\u0103 \u00een afara drumului public.<\/p>\n

Ce vrem s\u0103 eviden\u0163iem prin aceste exemple, este c\u0103 nu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.<\/p>\n

\u015ei acesta este motivul pentru care, la Tulcea, rata de promovare la examenul auto este mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een alte jude\u0163e \u015fi mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een anii preceden\u0163i: a sc\u0103zut procentul de promovabilitate la examinarea la categoriile C, CE, D.<\/p>\n

De altfel, \u00een acest an (2026) ne confrunt\u0103m cu un exod al cursan\u0163ilor care, dup\u0103 ce sunt respin\u015fi la Tulcea \u00een mod repetat la categoriile C \u015fi CE, \u00ee\u015fi mut\u0103 dosarele la Gala\u0163i sau la Br\u0103ila, unde examenul practic are un grad de dificultate \u00een limite gestionabile.<\/p>\n

\u2013 Rezultatele pot fi puse exclusiv pe seama preg\u0103tirii oferite de \u015fcolile de \u015foferi \u015fi a instructorilor auto sau exist\u0103 \u015fi al\u0163i factori care influen\u0163eaz\u0103 promovabilitatea?\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u2013 Rezultatele sunt determinate de un cumul de factori, \u00eentre care \u015fcoala de \u015foferi \u015fi instructorul au roluri marginale. Pe l\u00e2ng\u0103 cele expuse anterior, mai ad\u0103ug\u0103m:<\/p>\n

Avem o legisla\u0163ie proast\u0103 \u015fi caduc\u0103 din cauza c\u0103reia s-a ajuns la situa\u0163ia c\u0103 faci \u015fcoala acum \u015fi po\u0163i s\u0103 dai examenul practic peste 3-4 sau 5 luni. De exemplu, un candidat respins la traseu, este obligat s\u0103 fac\u0103 6 ore de preg\u0103tire suplimentar\u0103. Problema este c\u0103 trebuie s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore suplimentare ca s\u0103 ob\u0163in\u0103 o nou\u0103 programare la examen, nu ca s\u0103 sus\u0163in\u0103 un nou examen. Cu alte cuvinte, f\u0103 tu cele 6 ore de preg\u0103tire acum \u015fi apoi te program\u0103m noi la examen, peste 2-3 luni, c\u00e2nd avem locuri libere. De ce nu poate s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore \u00eenainte de examen \u015fi trebuie s\u0103 le fac\u0103 \u00eenainte de a fi programat? Pentru c\u0103 a\u015fa scrie \u00eentr-un act normativ pe care nu se deranjeaz\u0103 nimeni s\u0103-l modifice.<\/p>\n

Sau: legisla\u0163ia rom\u00e2neasc\u0103 prevede c\u0103 mai \u00eent\u00e2i trebuie urmate integral cursurile \u015fcolilor de \u015foferi \u015fi apoi po\u0163i sus\u0163ine examenul. Adic\u0103 trebuie s\u0103 finalizezi toate orele de condu-cere, apoi mergi s\u0103 dai examenul teoretic. \u015ei dac\u0103 e\u015fti respins la examenul teoretic, a\u015ftep\u0163i 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni s\u0103-l po\u0163i repeta, c\u0103 nu sunt locuri libere mai devreme. \u015ei dac\u0103 pici \u015fi a 2-a oar\u0103 la sal\u0103, a\u015ftep\u0163i alte 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni.<\/p>\n

Iar c\u00e2nd promovezi teoria, e\u015fti programat la proba practic\u0103. Timpul de a\u015fteptare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu este, \u00een cazuri fericite, de 5-6 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, dar sunt cazuri\/perioade c\u00e2nd s-a ajuns \u015fi la 2-3 luni. \u015ei uite a\u015fa, se poate \u00eent\u00e2mpla s\u0103 ajungi s\u0103 sus\u0163ii examenul practic la 5-6 luni dup\u0103 ce ai finalizat preg\u0103tirea la \u015fcoala de \u015foferi. \u00centr-un timp de a\u015fteptare at\u00e2t de mare se pierd\/uit\u0103 cea mai mare parte din cuno\u015ftin\u0163ele \u015fi \u00eendem\u00e2narea dob\u00e2ndite la preg\u0103tire. Sigur, exist\u0103 posibilitatea s\u0103 fac\u0103 ore suplimentare. Dar preg\u0103tirea suplimentar\u0103, ca s\u0103 fie eficient\u0103, trebuie efectuat\u0103 constant \u00een perioada de a\u015fteptare, iar orele acestea cost\u0103 \u015fi nu to\u0163i \u015fi le permit sau nu \u00ee\u015fi permit s\u0103 fac\u0103 num\u0103rul de ore de care au nevoie.<\/p>\n

\u015ei exist\u0103 cadru legal, publicat de aproape 2 ani \u00een Monitorul Oficial, prin care se separ\u0103 preg\u0103tirea teoretic\u0103 de cea practic\u0103. Adic\u0103 avem un articol \u00een OUG 195\/2002 care spune c\u0103 mai \u00eent\u00e2i dai examenul teoretic, apoi faci preg\u0103tirea practic\u0103 \u015fi apoi dai traseul. Dar nu se aplic\u0103 pentru c\u0103 ministerele de resort nu au publicat norme de aplicare.<\/p>\n

Deci altul dintre motivele pentru care rezultatele sunt cum sunt este cadrul legislativ nepotrivit. Suntem obi\u015fnui\u0163i s\u0103 ni se spun\u0103 c\u0103 nu se pot face lucruri pentru c\u0103 nu sunt bani. Dar s\u0103 modifici o lege proast\u0103 nu trebuie bani, trebuie doar voin\u0163\u0103.<\/p>\n

O alt\u0103 problem\u0103 este timpul de a\u015fteptare mare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu. C\u00e2nd \u00eentrebi: de ce dureaz\u0103 2 luni s\u0103 ob\u0163in un loc liber la traseu, mereu \u0163i se r\u0103spunde \u201epersonal insuficient\u201d. Dar aceasta este o problem\u0103 perpetu\u0103. Mereu a fost a\u015fa, o stare de fapt permanent\u0103 care nu se amelioreaz\u0103 niciodat\u0103. Aceasta este exclusiv culpa institu\u0163iei de examinare, \u015fi aici m\u0103 refer la autoritatea central\u0103, care de peste 10 ani nu reu\u015fe\u015fte s\u0103 rezolve problema lipsei de personal. Oarecum, este de \u00een\u0163eles: examinator auto nu poate fi dec\u00e2t un poli\u0163ist iar poli\u0163i\u015ftii nu cresc \u00een copaci. Dar de ce examinatorul trebuie musai s\u0103 fie poli\u0163ist? Nu exist\u0103 explica\u0163ie logic\u0103, dec\u00e2t c\u0103 a\u015fa este legisla\u0163ia mo\u015ftenit\u0103 din vremea comuni\u015ftilor \u015fi nu s-a g\u00e2ndit nimeni s\u0103 o modifice \u015fi s\u0103 o adapteze la nevoile actuale.<\/p>\n

Un alt aspect este topografia local\u0103: chiar dac\u0103 nu avem valorile de trafic din Bucure\u015fti sau Cluj, Tulcea este un ora\u015f \u201egreu\u201d pentru \u00eencep\u0103tori. Cele 7 coline ale noastre \u00eenseamn\u0103 dese opriri\/porniri\/viraje \u00een ramp\u0103 care necesit\u0103 \u00eendem\u00e2nare pentru a fi gestionate, iar \u00eendem\u00e2narea se acumuleaz\u0103 \u00een multe ore de practic\u0103. Dar la Tulcea ne confrunt\u0103m \u015fi cu amenaj\u0103ri \u015fi semnalizare rutier\u0103 cel pu\u0163in nefericite, care fac de cele mai multe ori imposibil\u0103 respectarea regulilor de circula\u0163ie. Avem sensuri giratorii supradimensionate unde nu exist\u0103 vizibilitate, precum cel de la Kaufland, \u015fi unde neacordarea de prioritate este o gre\u015feal\u0103 la ordinea zilei la examenul auto. Avem sensuri giratorii subdimensionate, precum cel din Vest, unde cu mare dificultate un vehicul mare \u00ee\u015fi poate p\u0103stra banda de circula\u0163ie, alt motiv de penalizare la examen. Avem str\u0103zi \u00eenguste \u015fi foarte multe linii continue pe care e\u015fti nevoit s\u0103 le \u00eencalci, dar la examenul auto vei fi penalizat. Avem noua pist\u0103 pentru biciclete de pe strada Eternit\u0103\u0163ii \u015fi o linie continu\u0103 nesf\u00e2r\u015fit\u0103 care va genera multe lacrimi la examenul auto, pentru c\u0103 este aproape imposibil s\u0103 circuli pe acolo la ora de v\u00e2rf f\u0103r\u0103 s\u0103 \u00eencalci linia continu\u0103 sau f\u0103r\u0103 s\u0103 ri\u015fti o situa\u0163ie de neacordare de prioritate. \u00cen rezumat, ora\u015ful nostru, din p\u0103cate, ofer\u0103 prea multe situa\u0163ii greu de gestionat cu respectarea ad litteram a regulilor de circula\u0163ie, cum se cere la examenul auto.<\/p>\n

Citi\u0163i continuarea \u00een edi\u0163ia tip\u0103rit\u0103 a Ziarului DELTA.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jude\u0163ul Tulcea a \u00eenregistrat anul trecut o rat\u0103 de promovare de 29,76% la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, printre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103 \u015fi sub media na\u0163ional\u0103, care se men\u0163ine \u00een jurul valorii de 34%, potrivit datelor centralizate de platforma Top \u015ecoli Auto. <\/strong><\/p>\n

Sc\u0103derea este cu at\u00e2t mai surprinz\u0103toare cu c\u00e2t, \u00een urm\u0103 cu doi ani, promovabilitatea \u00een jude\u0163 era de peste 41%, iar principalele \u015fcoli de \u015foferi din Tulcea continu\u0103 s\u0103 \u00eenregistreze rezultate apropiate sau chiar peste media na\u0163ional\u0103. De exemplu, Autotur SRL a avut o promovabilitate de 42,36%, Sabiluc Auto \u2013 36,12%, iar Valmar Autotrans \u2013 punctul de lucru Tulcea \u2013 34,89%, \u00een anul 2025. <\/strong><\/p>\n

Cum se explic\u0103 atunci aceast\u0103 sc\u0103dere \u015fi de ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163ele Rom\u00e2niei \u00een ceea ce prive\u015fte promovarea examenului auto? \u00centr-un interviu acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea, sus\u0163ine c\u0103 rezultatele nu pot fi puse exclusiv pe seama \u015fcolilor de \u015foferi sau a instructorilor. Acesta vorbe\u015fte despre lipsa unei practici unitare de examinare la nivel na\u0163ional, interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei de la un jude\u0163 la altul, un grad de dificultate tot mai ridicat la categoriile de profesioni\u015fti \u00een Tulcea, timpi mari de a\u015fteptare \u00eentre probele de examen, lipsa de personal, dar \u015fi despre probleme legislative care, \u00een opinia sa, afecteaz\u0103 preg\u0103tirea candida\u0163ilor.<\/strong><\/p>\n

De asemenea, acesta atrage aten\u0163ia c\u0103 tot mai mul\u0163i cursan\u0163i aleg s\u0103 \u00ee\u015fi mute dosarele \u00een jude\u0163ele vecine pentru a sus\u0163ine examenul practic. <\/strong><\/p>\n

\u00cen interviul acordat Ziarului \u201eDelta\u201d, Vasile \u0162urlic\u0103 explic\u0103 pe larg care sunt, \u00een opinia sa, cauzele acestor rezultate \u015fi ce m\u0103suri ar trebui luate pentru ca procesul de examinare s\u0103 de-vin\u0103 mai unitar \u015fi mai echitabil la nivel na\u0163ional.<\/strong><\/p>\n

\u2013 Potrivit celor mai recente date, jude\u0163ul Tulcea a avut o rat\u0103 de promovare de aproximativ 29%, anul trecut, la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de conducere, una dintre cele mai sc\u0103zute din \u0163ar\u0103. Cum explica\u0163i aceast\u0103 situa\u0163ie?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Media na\u0163ional\u0103 este de 34% \u015fi se men\u0163ine constant\u0103 din anul 2018. Tulcea a fost mereu \u00een prima jum\u0103tate a clasamentului na\u0163ional. Este primul an c\u00e2nd avem rat\u0103 de promovare sub media na\u0163ional\u0103 \u015fi al doilea consecutiv cu sc\u0103dere \u2013 din 2023, c\u00e2nd media jude\u0163ului a fost 41%, fa\u0163\u0103 de 34% media na\u0163ional\u0103. Totu\u015fi, s\u0103 observ\u0103m c\u0103 aproape jum\u0103tate dintre candida\u0163ii examina\u0163i la Tulcea au fost preg\u0103ti\u0163i de 3 \u015fcoli din jude\u0163 \u015fi toate 3 au rezultate relativ satisf\u0103c\u0103toare. Autotur are 42 %, cu 8 procente peste media na\u0163ional\u0103, Sabiluc este cu 2 procente peste medie iar Valmar are 34%, exact c\u00e2t media na\u0163ional\u0103. Diferen\u0163a fa\u0163\u0103 de anii preceden\u0163i este c\u0103 la Tulcea a sc\u0103zut rata de promovare la categoriile de profesioni\u015fti (camioane \u015fi autobuze, n.r.) din motive care nu \u0163in de \u015fcoli sau de instructori.<\/p>\n

Vasile \u0162urlic\u0103, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Profesionale a \u015ecolilor de Conduc\u0103tori Auto Tulcea: \u201eNu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.\u201d<\/strong><\/p>\n

\u2013 De ce exist\u0103 diferen\u0163e at\u00e2t de mari \u00eentre jude\u0163e \u00een ceea ce prive\u015fte promovabilitatea la examenul auto?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Diferen\u0163ele statistice dintre jude\u0163e au existat dintotdeauna pentru c\u0103 proba practic\u0103 este una eminamente subiectiv\u0103, examinarea nu este unitar\u0103 \u015fi sunt interpret\u0103ri diferite ale legisla\u0163iei. Ceea ce ridic\u0103 semne de \u00eentrebare este c\u0103 din 2009 \u00eencoace, de c\u00e2nd se public\u0103 aceste statistici, sunt jude\u0163e precum Alba, Br\u0103ila, V\u00e2lcea, Dolj care au rat\u0103 de promovare mult peste media na\u0163ional\u0103. \u015ei sunt jude\u0163e precum Ia\u015fi \u015fi Buz\u0103u, unde procentul a fost, mereu, foarte mic. De exemplu \u00een anul 2016, Alba a avut procent de promovabilitate de 74% iar Ia\u015fi 28%. O diferen\u0163\u0103 de 50 de procente nu poate fi justificat\u0103 rezonabil: nu se poate spune c\u0103 la Alba to\u0163i (cursan\u0163i \/ instructori, n.r.) sunt de\u015ftep\u0163i, iar la Ia\u015fi \u2013 majoritatea sunt pro\u015fti. Un alt exemplu chestionabil este diferen\u0163a procentual\u0103 a promovabilit\u0103\u0163ii \u00eentre 2 ani consecutivi. \u00cen anul 2017 media na\u0163ional\u0103 a fost 56% iar la Tulcea 62%, iar \u00een anul urm\u0103tor, 2018, media na\u0163ional\u0103 s-a pr\u0103bu\u015fit la 34%, cu 39% la Tulcea. \u00cen economie sau s\u0103n\u0103tate, astfel de diferen\u0163e statistice se explic\u0103 doar prin crize mondiale sau pandemii globale. La examenul auto din Rom\u00e2nia nu s-a \u00eent\u00e2mplat nimic notabil sau care s\u0103 justifice o a\u015fa sc\u0103dere de la un an la altul: nu s-a modificat legisla\u0163ia, instructorii \u015fi cursan\u0163ii sunt aceia\u015fi.<\/p>\n

Referitor la jude\u0163ul Tulcea: \u00een anul 2025 suntem pe pozi\u0163ia 33 \u00een clasamentul na\u0163ional. Dar \u00een 2024 am fost pe locul 23. Iar \u00een 2023 am fost pe locul 8, cu 41% rat\u0103 de promovare, 9 procente peste media na\u0163ional\u0103. Acelea\u015fi \u015fcoli de \u015foferi, aceia\u015fi instructori, iar cursan\u0163ii \u2013 nici mai buni, nici mai r\u0103i dec\u00e2t \u00een al\u0163i ani. Singura diferen\u0163\u0103 o face actul de examinare.<\/p>\n

\u2013 Care sunt principalele motive pentru care Tulcea se afl\u0103 printre jude\u0163ele cu cele mai slabe rezultate? Exist\u0103 aspecte legate de organizarea examenului sau de specificul jude\u0163ului care contribuie la aceast\u0103 rat\u0103 redus\u0103 de promovare?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Exist\u0103 diferen\u0163e de interpretare a Ordinului privind examinarea \u015fi chiar a re-gulilor de circula\u0163ie. Nu exist\u0103 procedur\u0103 de examinare unitar\u0103 la nivel na\u0163ional. Cu titlu de exemplu, examinarea la categoria C (camioane, n.r.): la Tulcea se examineaz\u0103 at\u00e2t \u00een modul automat c\u00e2t \u015fi manual, pe tot traseul. La S\u0103laj, Maramure\u015f, Suceava doar pe modul automat, la Bra\u015fov \u2013 doar \u00een parcare pe modul manual \u015fi automat pe traseu. \u00cen urm\u0103 cu c\u00e2\u0163iva ani, dintr-o interpretare proprie a legisla\u0163iei, serviciul de examin\u0103ri din Tulcea a refuzat luni de zile s\u0103 examineze la categoria C pe camioane cu transmisie automat\u0103, de\u015fi \u00een toat\u0103 Rom\u00e2nia nimeni nu a mai avut o astfel de interpretare.<\/p>\n

La examinarea la categoria CE (camion cu remorc\u0103, n.r.), la manevra de cuplare: la Tulcea nu este permis\u0103 dirijarea candidatului \u015fi nici camerele video de mar\u015farier nu sunt permise. Pu\u0163ine alte servicii de examin\u0103ri din \u0163ar\u0103 mai au o astfel de abordare.<\/p>\n

Alt exemplu: \u00een pofida Codului Rutier care spune c\u0103, acolo unde vizibilitatea \u00een spate este \u00eempiedicat\u0103, mersul \u00eenapoi este permis numai dac\u0103 \u015foferul este pilotat de cel pu\u0163in o persoan\u0103 aflat\u0103 \u00een afara vehiculului, la Tulcea mersul cu spatele (tot la camioane) se cere a fi executat \u201e\u00een orb\u201d. La Gala\u0163i, Br\u0103ila, Suceava, etc, mersul cu spatele se face pilotat sau cu camera de mar\u015farier pornit\u0103.<\/p>\n

Tot la examinarea la C \u015fi CE, la Tulcea examenul se desf\u0103\u015foar\u0103 prin buricul t\u00e2rgului, strada Isaccei \u2013 Gar\u0103, cu toate provoc\u0103rile pe care le aduce acest traseu\u00a0 \u2013 trafic intens, benzi de circula\u0163ie prea \u00eenguste pentru camioane, sensuri giratorii subdimensionate. \u00cen mod normal, vehiculele cu masa de peste 3,5 tone nu au permis accesul \u00een aceste zone. Dar la Tulcea, serviciul de examin\u0103ri a solicitat administratorului drumului public s\u0103 monteze panoul adi\u0163ional \u201eCu excep\u0163ia examen auto\u201d sub indicatorul de interzicere a accesului pentru camioane. Prin compara\u0163ie, \u00een Gala\u0163i, Br\u0103ila \u015fi \u00een toat\u0103 \u0163ara, traseele de examen pentru camioane sunt \u015foselele de centur\u0103 \u015fi zonele industriale, adic\u0103 locuri unde circul\u0103 \u00een mod obi\u015fnuit vehiculele comerciale. Tot la examenul la CE (camion + remorc\u0103): la Tulcea, testarea \u00eendem\u00e2n\u0103rii la manevra de mers \u00eenapoi se face \u00een zone cu trafic intens \u015fi \u00een curbe. La al\u0163ii, manevra se execut\u0103 \u00een afara drumului public.<\/p>\n

Ce vrem s\u0103 eviden\u0163iem prin aceste exemple, este c\u0103 nu exist\u0103 practic\u0103 unitar\u0103 de examinare. Iar la noi, \u00een ultimii ani, examenul a devenit tot mai greu \u015fi mai greu dec\u00e2t la al\u0163ii.<\/p>\n

\u015ei acesta este motivul pentru care, la Tulcea, rata de promovare la examenul auto este mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een alte jude\u0163e \u015fi mai mic\u0103 dec\u00e2t \u00een anii preceden\u0163i: a sc\u0103zut procentul de promovabilitate la examinarea la categoriile C, CE, D.<\/p>\n

De altfel, \u00een acest an (2026) ne confrunt\u0103m cu un exod al cursan\u0163ilor care, dup\u0103 ce sunt respin\u015fi la Tulcea \u00een mod repetat la categoriile C \u015fi CE, \u00ee\u015fi mut\u0103 dosarele la Gala\u0163i sau la Br\u0103ila, unde examenul practic are un grad de dificultate \u00een limite gestionabile.<\/p>\n

\u2013 Rezultatele pot fi puse exclusiv pe seama preg\u0103tirii oferite de \u015fcolile de \u015foferi \u015fi a instructorilor auto sau exist\u0103 \u015fi al\u0163i factori care influen\u0163eaz\u0103 promovabilitatea?\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u2013 Rezultatele sunt determinate de un cumul de factori, \u00eentre care \u015fcoala de \u015foferi \u015fi instructorul au roluri marginale. Pe l\u00e2ng\u0103 cele expuse anterior, mai ad\u0103ug\u0103m:<\/p>\n

Avem o legisla\u0163ie proast\u0103 \u015fi caduc\u0103 din cauza c\u0103reia s-a ajuns la situa\u0163ia c\u0103 faci \u015fcoala acum \u015fi po\u0163i s\u0103 dai examenul practic peste 3-4 sau 5 luni. De exemplu, un candidat respins la traseu, este obligat s\u0103 fac\u0103 6 ore de preg\u0103tire suplimentar\u0103. Problema este c\u0103 trebuie s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore suplimentare ca s\u0103 ob\u0163in\u0103 o nou\u0103 programare la examen, nu ca s\u0103 sus\u0163in\u0103 un nou examen. Cu alte cuvinte, f\u0103 tu cele 6 ore de preg\u0103tire acum \u015fi apoi te program\u0103m noi la examen, peste 2-3 luni, c\u00e2nd avem locuri libere. De ce nu poate s\u0103 fac\u0103 cele 6 ore \u00eenainte de examen \u015fi trebuie s\u0103 le fac\u0103 \u00eenainte de a fi programat? Pentru c\u0103 a\u015fa scrie \u00eentr-un act normativ pe care nu se deranjeaz\u0103 nimeni s\u0103-l modifice.<\/p>\n

Sau: legisla\u0163ia rom\u00e2neasc\u0103 prevede c\u0103 mai \u00eent\u00e2i trebuie urmate integral cursurile \u015fcolilor de \u015foferi \u015fi apoi po\u0163i sus\u0163ine examenul. Adic\u0103 trebuie s\u0103 finalizezi toate orele de condu-cere, apoi mergi s\u0103 dai examenul teoretic. \u015ei dac\u0103 e\u015fti respins la examenul teoretic, a\u015ftep\u0163i 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni s\u0103-l po\u0163i repeta, c\u0103 nu sunt locuri libere mai devreme. \u015ei dac\u0103 pici \u015fi a 2-a oar\u0103 la sal\u0103, a\u015ftep\u0163i alte 4-5 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni.<\/p>\n

Iar c\u00e2nd promovezi teoria, e\u015fti programat la proba practic\u0103. Timpul de a\u015fteptare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu este, \u00een cazuri fericite, de 5-6 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, dar sunt cazuri\/perioade c\u00e2nd s-a ajuns \u015fi la 2-3 luni. \u015ei uite a\u015fa, se poate \u00eent\u00e2mpla s\u0103 ajungi s\u0103 sus\u0163ii examenul practic la 5-6 luni dup\u0103 ce ai finalizat preg\u0103tirea la \u015fcoala de \u015foferi. \u00centr-un timp de a\u015fteptare at\u00e2t de mare se pierd\/uit\u0103 cea mai mare parte din cuno\u015ftin\u0163ele \u015fi \u00eendem\u00e2narea dob\u00e2ndite la preg\u0103tire. Sigur, exist\u0103 posibilitatea s\u0103 fac\u0103 ore suplimentare. Dar preg\u0103tirea suplimentar\u0103, ca s\u0103 fie eficient\u0103, trebuie efectuat\u0103 constant \u00een perioada de a\u015fteptare, iar orele acestea cost\u0103 \u015fi nu to\u0163i \u015fi le permit sau nu \u00ee\u015fi permit s\u0103 fac\u0103 num\u0103rul de ore de care au nevoie.<\/p>\n

\u015ei exist\u0103 cadru legal, publicat de aproape 2 ani \u00een Monitorul Oficial, prin care se separ\u0103 preg\u0103tirea teoretic\u0103 de cea practic\u0103. Adic\u0103 avem un articol \u00een OUG 195\/2002 care spune c\u0103 mai \u00eent\u00e2i dai examenul teoretic, apoi faci preg\u0103tirea practic\u0103 \u015fi apoi dai traseul. Dar nu se aplic\u0103 pentru c\u0103 ministerele de resort nu au publicat norme de aplicare.<\/p>\n

Deci altul dintre motivele pentru care rezultatele sunt cum sunt este cadrul legislativ nepotrivit. Suntem obi\u015fnui\u0163i s\u0103 ni se spun\u0103 c\u0103 nu se pot face lucruri pentru c\u0103 nu sunt bani. Dar s\u0103 modifici o lege proast\u0103 nu trebuie bani, trebuie doar voin\u0163\u0103.<\/p>\n

O alt\u0103 problem\u0103 este timpul de a\u015fteptare mare \u00eentre sal\u0103 \u015fi traseu. C\u00e2nd \u00eentrebi: de ce dureaz\u0103 2 luni s\u0103 ob\u0163in un loc liber la traseu, mereu \u0163i se r\u0103spunde \u201epersonal insuficient\u201d. Dar aceasta este o problem\u0103 perpetu\u0103. Mereu a fost a\u015fa, o stare de fapt permanent\u0103 care nu se amelioreaz\u0103 niciodat\u0103. Aceasta este exclusiv culpa institu\u0163iei de examinare, \u015fi aici m\u0103 refer la autoritatea central\u0103, care de peste 10 ani nu reu\u015fe\u015fte s\u0103 rezolve problema lipsei de personal. Oarecum, este de \u00een\u0163eles: examinator auto nu poate fi dec\u00e2t un poli\u0163ist iar poli\u0163i\u015ftii nu cresc \u00een copaci. Dar de ce examinatorul trebuie musai s\u0103 fie poli\u0163ist? Nu exist\u0103 explica\u0163ie logic\u0103, dec\u00e2t c\u0103 a\u015fa este legisla\u0163ia mo\u015ftenit\u0103 din vremea comuni\u015ftilor \u015fi nu s-a g\u00e2ndit nimeni s\u0103 o modifice \u015fi s\u0103 o adapteze la nevoile actuale.<\/p>\n

Un alt aspect este topografia local\u0103: chiar dac\u0103 nu avem valorile de trafic din Bucure\u015fti sau Cluj, Tulcea este un ora\u015f \u201egreu\u201d pentru \u00eencep\u0103tori. Cele 7 coline ale noastre \u00eenseamn\u0103 dese opriri\/porniri\/viraje \u00een ramp\u0103 care necesit\u0103 \u00eendem\u00e2nare pentru a fi gestionate, iar \u00eendem\u00e2narea se acumuleaz\u0103 \u00een multe ore de practic\u0103. Dar la Tulcea ne confrunt\u0103m \u015fi cu amenaj\u0103ri \u015fi semnalizare rutier\u0103 cel pu\u0163in nefericite, care fac de cele mai multe ori imposibil\u0103 respectarea regulilor de circula\u0163ie. Avem sensuri giratorii supradimensionate unde nu exist\u0103 vizibilitate, precum cel de la Kaufland, \u015fi unde neacordarea de prioritate este o gre\u015feal\u0103 la ordinea zilei la examenul auto. Avem sensuri giratorii subdimensionate, precum cel din Vest, unde cu mare dificultate un vehicul mare \u00ee\u015fi poate p\u0103stra banda de circula\u0163ie, alt motiv de penalizare la examen. Avem str\u0103zi \u00eenguste \u015fi foarte multe linii continue pe care e\u015fti nevoit s\u0103 le \u00eencalci, dar la examenul auto vei fi penalizat. Avem noua pist\u0103 pentru biciclete de pe strada Eternit\u0103\u0163ii \u015fi o linie continu\u0103 nesf\u00e2r\u015fit\u0103 care va genera multe lacrimi la examenul auto, pentru c\u0103 este aproape imposibil s\u0103 circuli pe acolo la ora de v\u00e2rf f\u0103r\u0103 s\u0103 \u00eencalci linia continu\u0103 sau f\u0103r\u0103 s\u0103 ri\u015fti o situa\u0163ie de neacordare de prioritate. \u00cen rezumat, ora\u015ful nostru, din p\u0103cate, ofer\u0103 prea multe situa\u0163ii greu de gestionat cu respectarea ad litteram a regulilor de circula\u0163ie, cum se cere la examenul auto.<\/p>\n

Citi\u0163i continuarea \u00een edi\u0163ia tip\u0103rit\u0103 a Ziarului DELTA.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

[analyse_source url=”https:\/\/ziaruldelta.ro\/2026\/07\/24\/tulcea-sub-media-nationala-la-promovarea-examenului-auto-asociatia-scolilor-de-soferi-spune-ca-la-noi-examenul-e-mai-greu-ca-la-altii\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/ziaruldelta.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/tulcea-1.jpg”] Tulcea, sub media na\u0163ional\u0103 la promovarea examenului auto. Asocia\u0163ia \u015fcolilor de \u015foferi spune c\u0103 la noi examenul e mai greu ca la al\u0163ii Posted by Nicoleta URMUZ | Jul 24, 2026 | Social | Jude\u0163ul Tulcea a \u00eenregistrat anul trecut o rat\u0103 de promovare de 29,76% la examenul pentru ob\u0163inerea permisului de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,206],"class_list":["post-2059820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-ziaruldelta-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2059820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2059820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2059820\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2059820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2059820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2059820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}