[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYwMSUyRjE5JTJGMjU0ODY5NV8yNTQ4\/Njk1X2F2aW9uLXJ1c2lhLmpwZyZ3PTEy\/MDAmaD02MzAmemM9MSZoYXNoPTkyMDc5\/NTdmMzI3MDczYWUzYjJhNmExNzZiMzUxNTAy.thumb.jpg”]<\/p>\n
Rusia a redus aproape la jum\u0103tate altitudinea maxim\u0103 permis\u0103 pentru avioanele civile \u00een spa\u021biul aerian al Moscovei \u0219i a interzis zborurile de tranzit prin capital\u0103, \u00een cadrul unor noi m\u0103suri de siguran\u021b\u0103 propuse de Ministerul Ap\u0103r\u0103rii.<\/strong><\/p>\n Altitudinea maxim\u0103 permis\u0103 pentru zborul aeronavelor civile a fost redus\u0103 de la 8.550 de metri la 4.900 (de la nivelul de zbor 280 la nivelul 160) p\u00e2n\u0103 pe 26 august \u00een apropierea aeroporturilor moscovite \u015eeremetievo, Vnukovo \u015fi Domodedovo.<\/p>\n \u201eM\u0103surile au fost luate pentru a garanta siguran\u0163a zborurilor\u201d, au declarat surse de la Rosavia\u0163ia pentru ziarul rus Kommersant, care men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 noile reguli au intrat \u00een vigoare din 11 iulie. Sursele ziarului prev\u0103d c\u0103 aceste m\u0103suri vor fi prelungite \u015fi extinse \u015fi la alte regiuni, relateaz\u0103 Agerpres.<\/p>\n Modific\u0103rile s-au f\u0103cut la ini\u0163iativa Ministerului rus al Ap\u0103r\u0103rii, iar interzicerea zborurilor de tranzit ar trebui s\u0103 reduc\u0103 semnificativ num\u0103rul zborurilor \u00een zon\u0103. Totodat\u0103, altitudinea maxim\u0103 va permite aeronavelor s\u0103 aterizeze mai repede \u00een caz de urgen\u0163\u0103.<\/p>\n Din iunie, Rosavia\u0163ia, tot la ini\u0163iativa Ministerului Ap\u0103r\u0103rii, a interzis zborul avioanelor de mici dimensiuni la altitudini sub 5.200 de metri \u00een Rusia central\u0103.<\/p>\n Potrivit calculelor Kommersant, \u00een baza unor aprecieri f\u0103cute de mai multe companii aeriene na\u0163ionale, aceste m\u0103suri au un anumit impact financiar asupra societ\u0103\u0163ilor aeriene, \u00eentruc\u00e2t, la altitudini mai mici, consumul de combustibil \u015fi durata zborurilor cresc, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 se majoreaz\u0103 riscul de coliziune cu p\u0103s\u0103rile \u015fi \u00eentre aeronave.<\/p>\n Unele companii aeriene ruse se pl\u00e2ng de situa\u0163ia dificil\u0103 \u00een care se afl\u0103 de la \u00eenceputul crizei din cauza lipsei de combustibil, provocat\u0103 de atacurile constante ale ucrainenilor asupra infrastructurii petroliere.<\/p>\n Compania aerian\u0103 Azimuth, care opereaz\u0103 \u00een sud-vestul \u0163\u0103rii, a semnalat situa\u0163ia critic\u0103 generat\u0103 de lipsa combustibilului pentru avia\u0163ie, care a dus la o sc\u0103dere drastic\u0103 a rentabilit\u0103\u0163ii economice a zborurilor.<\/p>\n De la \u00eenceputul r\u0103zboiului \u00een Ucraina \u00een 2022, companiile ruse de transport aerian opereaz\u0103 cu mari dificult\u0103\u0163i din cauza anul\u0103rii rutelor c\u0103tre Occident, a \u00eenchiderii constante a spa\u0163iului aerian \u015fi a aeroporturilor ca urmare a atacurilor ucrainene cu drone, precum \u015fi a lipsei pieselor de schimb pentru avioane, ca urmare a sanc\u0163iunilor interna\u0163ionale impuse Moscovei.<\/p>\n