[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYwNyUyRjIyJTJGMjg2MzM1N18yODYz\/MzU3X0dldHR5SW1hZ2VzLTE0NzQ2MDcy\/NTQuanBnJnc9MTIwMCZoPTYzMCZ6Yz0x\/Jmhhc2g9NjU5ZTBjYmU3ZmYyM2VhZGJiZDQxNWNmNDk3ZDMzNmQ=.thumb.jpg”]<\/p>\n
M\u0103rcile auto chineze au reprezentat luna trecut\u0103 peste o treime din v\u00e2nz\u0103rile de hibride plug-in noi \u00een Europa, deoarece produc\u0103torii auto din China vor s\u0103 v\u00e2nd\u0103 aceste modele \u00eenainte de intrarea \u00een vigoare a unor poten\u0163iale tarife.<\/strong><\/p>\n Potrivit datelor anali\u015ftilor de la Dataforce, \u00een luna iunie, produc\u0103tori precum BYD \u015fi Chery Automobile au controlat o cot\u0103 record de 34% din livr\u0103rile de hibride plug-in \u00een Europa, transmite Bloomberg, noteaz\u0103 de Agerpres. Avansul m\u0103rcilor chineze pe acest segment a venit \u00een contextul \u00een care ponderea lor pe pia\u0163a ma\u015finilor complet electrice \u015fi a hibridelor care nu se \u00eencarc\u0103 la priz\u0103 a r\u0103mas aproximativ constant\u0103.<\/p>\n Produc\u0103torii auto chinezi \u00eencurajeaz\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de hibride plug-in \u00eenainte de intrarea \u00een vigoare a unor poten\u0163iale tarife suplimentare \u00een Uniunea European\u0103 pentru aceste vehicule, sus\u0163ine analistul Dataforce Julian Litzinger.<\/p>\n \u00cen prezent, doar vehiculele complet electrice fabricate \u00een China sunt vizate de tarife vamale mai mari, \u00eens\u0103, potrivit cotidianului german Handelsblatt, \u00een cur\u00e2nd \u015fi hibridele plug-in ar putea fi afectate de taxe suplimentare. Oficial, Bruxelles-ul nu a anun\u0163at dac\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 introduc\u0103 astfel de m\u0103suri.<\/p>\n Produc\u0103torii auto chinezi \u201epariaz\u0103 c\u0103, p\u00e2n\u0103 la impunerea taxelor, ponderea lor pe pia\u0163\u0103 \u015fi integrarea dealerilor vor fi prea ample pentru ca UE s\u0103 le poat\u0103 demonta f\u0103r\u0103 a provoca perturb\u0103ri economice locale semnificative\u201d, sus\u0163ine Litzinger.<\/p>\n \u00cen timp ce mul\u0163i produc\u0103tori europeni s-au concentrat \u00een ultimii ani pe vehicule complet electrice, pe fondul unor reglement\u0103ri mai stricte privind emisiile, constructorii chinezi au continuat s\u0103 investeasc\u0103 \u00een tehnologia hibrid\u0103.<\/p>\n Multe dintre modelele lor hibride au atras consumatorii europeni, care \u00eenc\u0103 ezit\u0103 s\u0103 treac\u0103 la ma\u015fini complet electrice din cauza infrastructurii de \u00eenc\u0103rcare insuficient dezvoltate \u015fi a pre\u0163urilor ridicate.<\/p>\n Produc\u0103torii auto europeni, precum Volkswagen, \u00eent\u00e2mpin\u0103 dificult\u0103\u0163i \u00een a \u0163ine pasul cu rivalii din China. Pe l\u00e2ng\u0103 pierderea cotei de pia\u0163\u0103 \u00een China, \u00een favoarea m\u0103rcilor locale care ofer\u0103 tehnologii noi la pre\u0163uri competitive, constructorii europeni se confrunt\u0103 cu dificult\u0103\u0163i \u015fi pe propriile pie\u0163e.<\/p>\n Aceste probleme afecteaz\u0103 deja exporturile unor state precum Germania. Potrivit celor mai recente date oficiale, exporturile germane de automobile au sc\u0103zut cu peste un sfert fa\u0163\u0103 de anul precedent, p\u00e2n\u0103 la 4,7 miliarde de euro.<\/p>\n Avansul m\u0103rcilor chineze este deosebit de vizibil \u00een Marea Britanie. Acolo, SUV-ul Jaecoo 7, produs de Chery, a devenit cea mai bine v\u00e2ndut\u0103 ma\u015fin\u0103 \u00een luna martie, la doar un an de la debutul livr\u0103rilor.<\/p>\n Modelul \u015fi-a c\u00e2\u015ftigat porecla de \u201eTemu Range Rover\u201d, fiind considerat o alternativ\u0103 mult mai ieftin\u0103 la celebrul SUV britanic, o trimitere la platforma chinez\u0103 Temu, cunoscut\u0103 pentru produsele sale la pre\u0163uri reduse.<\/p>\nDe ce aleg europenii hibridele chineze\u015fti<\/h2>\n
Succes \u00een Marea Britanie pentru Chery<\/h2>\n