\u00cen decembrie 2025, chiar Ciprian Ciucu afirma public c\u0103 STB se afla sub influen\u021b\u0103 liberal\u0103. Mai mult, documentul oficial privind afilierea politic\u0103 a conducerii STB, publicat \u00een martie 2026, arat\u0103 c\u0103 directorul general Andrei Dinculescu Bighea, directorul Daniel Istrate \u0219i directorul Cristian Ila\u0219 erau membri PNL, iar Paul Eduard Simion era afiliat PSD. Din \u0219apte directori declara\u021bi, trei apar\u021bineau PNL. Prin urmare, partidul nu poate interpreta simultan rolul administratorului, al martorului surprins \u0219i al procurorului scandalizat.<\/p>\n
PNL poate sus\u021bine c\u0103 nu a creat toate datoriile STB. Poate spune c\u0103 problemele sunt mai vechi, c\u0103 mecanismele de subven\u021bionare sunt gre\u0219ite \u0219i c\u0103 societatea a fost folosit\u0103 de mai multe partide. Toate acestea pot fi adev\u0103rate. Dar nu poate pretinde c\u0103 a fost str\u0103in de conducerea companiei. Nu po\u021bi locui ani \u00eentregi \u00een casa administrativ\u0103 a unei societ\u0103\u021bi, iar c\u00e2nd apar creditorii s\u0103 te prezin\u021bi drept vecinul care a auzit zgomote suspecte.<\/p>\n
Cronologia politic\u0103 din mai 2026 merit\u0103, la r\u00e2ndul ei, observat\u0103 atent. La 5 mai 2026, Guvernul Bolojan a fost demis prin mo\u021biune de cenzur\u0103, cu 281 de voturi pentru. \u00cen aceea\u0219i zi, Consiliul General a aprobat bugetul Capitalei, \u00een valoare de 8,5 miliarde de lei, iar Consiliul Local Sector 6 a aprobat bugetul sectorului, de aproximativ 2,8 miliarde de lei. \u00cen ziua c\u0103derii Guvernului au fost aprobate bugetele Prim\u0103riei Capitalei \u0219i Sectorului 6, totul cu ajutorul PSD.<\/p>\n
Coinciden\u021ba nu demonstreaz\u0103 singur\u0103 existen\u021ba unui plan. Dar, \u00een politic\u0103, succesiunea deciziilor nu este niciodat\u0103 lipsit\u0103 de semnifica\u021bie. Bugetul nu este o simpl\u0103 list\u0103 contabil\u0103. Bugetul este harta puterii administrative. Arat\u0103 cine poate pl\u0103ti, cine poate contracta, cine poate investi, cine poate reorganiza \u0219i, mai ales, cine poate preg\u0103ti opera\u021biuni patrimoniale \u00eentr o perioad\u0103 de instabilitate guvernamental\u0103.<\/p>\n
Aici apare adev\u0103rata problem\u0103 a insolven\u021bei STB. Nu doar autobuzele, tramvaiele, salariile sau datoriile fiscale. Ci patrimoniul imobiliar aflat sub infrastructura de transport.<\/p>\n
Autobaza Floreasca ocup\u0103 un teren de 19.580 de metri p\u0103tra\u021bi pe strada Donizetti. Depoul Militari ocup\u0103 32.878 de metri p\u0103tra\u021bi pe bulevardul Preciziei. Autobaza Militari are \u00eenc\u0103 28.973,66 metri p\u0103tra\u021bi, iar Depoul Bujoreni, situat pe bulevardul Timi\u0219oara, are 29.993 de metri p\u0103tra\u021bi. Numai cele trei amplasamente din Sectorul 6 \u00eensumeaz\u0103 peste 91.800 de metri p\u0103tra\u021bi. Vorbim despre mai mult de nou\u0103 hectare de teren urban, amplasat \u00een zone cu infrastructur\u0103, acces rutier \u0219i interes imobiliar evident.<\/p>\n
Pentru transportul public, aceste terenuri \u00eenseamn\u0103 depouri, ateliere, garaje, platforme tehnice \u0219i puncte logistice. Pentru pia\u021ba imobiliar\u0103, ele reprezint\u0103 suprafe\u021be compacte, greu de g\u0103sit \u00een Bucure\u0219ti, tocmai bune pentru opera\u021biuni de regenerare urban\u0103, ansambluri reziden\u021biale, spa\u021bii comerciale \u0219i dezvolt\u0103ri mixte. Autobuzele sunt mari consumatoare de spa\u021biu \u0219i produc pu\u021bin profit imobiliar. Blocurile, birourile \u0219i centrele comerciale sunt, desigur, mult mai sensibile la nevoile profunde ale investitorului contemporan.<\/p>\n
Interesul pentru schimbarea destina\u021biei Autobazei Floreasca nu reprezint\u0103 o inven\u021bie recent\u0103. \u00cen 2018 exista deja un proiect pentru preluarea terenului de la RATB, construirea unei parc\u0103ri \u0219i relocarea autobazei \u00een termen de cel mult un an. Expunerea proiectului men\u021biona explicit faptul c\u0103 zona se afla \u00een plin\u0103 dezvoltare imobiliar\u0103. Cu alte cuvinte, presiunea asupra terenului este documentat\u0103 de ani \u00eentregi.<\/p>\n
Aceast\u0103 istorie demonstreaz\u0103 c\u0103 ipoteza imobiliar\u0103 nu apare din imagina\u021bie \u0219i nici dintr o pasiune pentru teoriile conspira\u021biei. Terenurile au fost deja privite administrativ ca suprafe\u021be care pot fi eliberate prin relocarea activit\u0103\u021bii de transport. Nu rezult\u0103 de aici c\u0103 exist\u0103 \u00een prezent un contract secret cu un anumit dezvoltator. Rezult\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 scenariul schimb\u0103rii destina\u021biei acestor amplasamente este administrativ posibil \u0219i a mai fost pus oficial pe mas\u0103.<\/p>\n
Trebuie f\u0103cut\u0103, totu\u0219i, o precizare juridic\u0103 esen\u021bial\u0103. Documentele contractului de delegare includ depourile \u0219i autobazele men\u021bionate \u00een categoria bunurilor apar\u021bin\u00e2nd domeniului public al Municipiului Bucure\u0219ti, concesionate c\u0103tre STB. Prin urmare, deschiderea insolven\u021bei nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 administratorul judiciar poate scoate aceste terenuri imediat la licita\u021bie. Bunurile proprietate public\u0103 sunt, potrivit articolului 861 din Codul civil, inalienabile, imprescriptibile \u0219i insesizabile. Legea insolven\u021bei permite includerea \u00een averea debitorului numai a bunurilor \u0219i drepturilor patrimoniale care pot face obiectul execut\u0103rii silite.<\/p>\n
Dar aici se termin\u0103 explica\u021bia lini\u0219titoare \u0219i \u00eencepe mecanismul administrativ care trebuie urm\u0103rit.<\/p>\n
Codul administrativ permite trecerea unui bun din domeniul public al Municipiului Bucure\u0219ti \u00een domeniul privat prin hot\u0103r\u00e2re a Consiliului General, cu justificarea \u00eencet\u0103rii uzului sau interesului public. Dup\u0103 trecerea \u00een domeniul privat, bunul poate deveni valorificabil.<\/p>\n
Prin urmare, dac\u0103 exist\u0103 o miz\u0103 imobiliar\u0103, ea nu se va desf\u0103\u0219ura printr-o v\u00e2nzare direct\u0103 realizat\u0103 a doua zi dup\u0103 deschiderea insolven\u021bei. Mecanismul ar fi mai sofisticat \u0219i, ca de obicei, perfect \u00eembr\u0103cat juridic. Mai \u00eent\u00e2i este declarat\u0103 criza. Apoi este aprobat planul de reorganizare. Unele depouri sunt considerate ineficiente, prea costisitoare sau neadaptate noii arhitecturi de transport. Activitatea este relocat\u0103. Terenul \u00ee\u0219i pierde oficial utilitatea public\u0103. Consiliul General constat\u0103 \u00eencetarea uzului public. Bunul trece \u00een domeniul privat al municipiului. Ulterior apare valorificarea, asocierea, concesionarea sau dezvoltarea urban\u0103.<\/p>\n
Insolven\u021ba nu ar reprezenta, a\u0219adar, actul prin care terenurile sunt v\u00e2ndute. Ar putea reprezenta justificarea economic\u0103 prin care infrastructura este declarat\u0103 redundant\u0103 \u0219i preg\u0103tit\u0103 pentru schimbarea destina\u021biei.<\/p>\n
Aceasta este \u00eentrebarea central\u0103 pe care discursul despre faliment \u00eencearc\u0103 s\u0103 o acopere cu miliarde, penalit\u0103\u021bi, salarii \u0219i indignare managerial\u0103. Nu dac\u0103 STB are datorii. Are. Nu dac\u0103 societatea trebuie restructurat\u0103. Evident c\u0103 trebuie. \u00centrebarea este ce active vor fi declarate neesen\u021biale, ce depouri vor fi relocate, cine va decide \u00eencetarea uzului public \u0219i ce se va \u00eent\u00e2mpla ulterior cu terenurile.<\/p>\n
Nu afirm c\u0103 exist\u0103 deja un beneficiar imobiliar identificat \u0219i nici c\u0103 a fost demonstrat\u0103 existen\u021ba unei \u00een\u021belegeri cu dezvoltatori. O asemenea afirma\u021bie ar necesita documente, coresponden\u021b\u0103, hot\u0103r\u00e2ri preg\u0103titoare \u0219i trasee financiare. Afirm \u00eens\u0103 c\u0103 suprafe\u021bele sunt suficient de mari, amplasamentele suficient de valoroase, precedentele suficient de clare, iar influen\u021ba politic\u0103 suficient de documentat\u0103 pentru ca suspiciunea public\u0103 s\u0103 fie legitim\u0103.<\/p>\n
\u00cenaintea oric\u0103rei decizii privind insolven\u021ba, administra\u021bia trebuie s\u0103 publice situa\u021bia cadastral\u0103 complet\u0103 a depourilor, extrasele de carte funciar\u0103, studiile privind relocarea, evalu\u0103rile la valoarea actual\u0103 de pia\u021b\u0103, lista activelor considerate neesen\u021biale \u0219i angajamentul formal c\u0103 niciun teren afectat transportului public nu \u00ee\u0219i va schimba regimul juridic f\u0103r\u0103 o hot\u0103r\u00e2re distinct\u0103, transparent\u0103 \u0219i temeinic fundamentat\u0103.<\/p>\n
Altfel, risc\u0103m s\u0103 asist\u0103m la una dintre cele mai vechi opera\u021biuni ale administra\u021biei rom\u00e2ne\u0219ti. Datoriile r\u0103m\u00e2n publice, pierderile sunt pl\u0103tite de cet\u0103\u021beni, serviciul este restr\u00e2ns, iar terenurile devin, printr o succesiune de hot\u0103r\u00e2ri perfect legale, oportunit\u0103\u021bi private.<\/p>\n
PNL nu a inventat toate problemele STB. Dar nici nu le poate judeca de pe margine. A avut influen\u021b\u0103 \u00een conducerea societ\u0103\u021bii, are controlul politic al Prim\u0103riei Capitalei \u0219i dispune de p\u00e2rghiile administrative necesare reorganiz\u0103rii. De aceea, insolven\u021ba STB trebuie privit\u0103 nu doar ca opera\u021biune financiar\u0103, ci ca posibil\u0103 opera\u021biune patrimonial\u0103.<\/p>\n
C\u00e2nd o companie public\u0103 are datorii de miliarde \u0219i terenuri de hectare \u00een Bucure\u0219ti, experien\u021ba ne oblig\u0103 s\u0103 nu ne uit\u0103m numai la datorii. Trebuie s\u0103 ne uit\u0103m mai ales la terenuri. De regul\u0103, acolo se termin\u0103 criza \u0219i \u00eencepe afacerea.<\/p>\n
Un bun administrator nu cere insolven\u021ba \u00eenainte de a \u00eencerca salvarea companiei. Taie risipa, recupereaz\u0103 crean\u021bele, renegociaz\u0103 datoriile, verific\u0103 contractele, restructureaz\u0103 conducerea \u0219i ap\u0103r\u0103 patrimoniul. Abia dup\u0103 ce toate aceste instrumente au fost folosite \u0219i au e\u0219uat poate vorbi, cu responsabilitate, despre insolven\u021b\u0103.<\/p>\n
\u00cen c\u0103mara lui Bolojan ni s-a spus c\u0103 s-a aprins lumina \u0219i c\u0103, \u00een sf\u00e2r\u0219it, se vede dezastrul. Numai c\u0103 lumina nu i-a g\u0103sit pe administratori repar\u00e2nd rafturile, inventariind pagubele \u0219i salv\u00e2nd ce mai putea fi salvat. I-a g\u0103sit alerg\u00e2nd spre u\u0219\u0103 \u0219i explic\u00e2nd publicului c\u0103 singura solu\u021bie este \u00eenchiderea c\u0103m\u0103rii.<\/p>\n
Doar \u0219obolanii fug \u00een toate direc\u021biile c\u00e2nd se aprinde lumina. Administratorii adev\u0103ra\u021bi r\u0103m\u00e2n, fac inventarul, identific\u0103 vinova\u021bii \u0219i salveaz\u0103 patrimoniul. Iar dac\u0103 prima grij\u0103 dup\u0103 aprinderea luminii nu este salvarea STB, ci preg\u0103tirea insolven\u021bei, atunci trebuie s\u0103 ne \u00eentreb\u0103m foarte serios ce anume \u00eei sperie mai tare: datoriile companiei sau faptul c\u0103 publicul ar putea vedea cine a ros, ani la r\u00e2nd, din ea.<\/p>\n<\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/60m.ro\/stb-insolventa-si-terenurile-vanate-de-mafia-lui-ciucu-ce-stau-in-spatele-discursului-despre-faliment\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/60m.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ciucu-stb-pensionari-2048×1152.png.webp”] \u00cen opinia mea, scandalul STB nu \u00eencepe cu actuala conferin\u021b\u0103 de pres\u0103 a lui Ciprian Ciucu \u0219i nici cu descoperirea brusc\u0103 a unor datorii despre care, aparent, nimeni nu ar fi \u0219tiut nimic. Criza financiar\u0103 este real\u0103, dar povestea politic\u0103 prezentat\u0103 public este mult prea comod\u0103. Ni se cere s\u0103 credem c\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[100,226],"class_list":["post-2055014","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-60m-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2055014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2055014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2055014\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2055014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2055014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2055014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}