Potrivit\u00a0analizei Termene.ro pe baza datelor INS, sectorul fabric\u0103rii autovehiculelor \u0219i componentelor auto (CAEN 29) a ajuns la finalul lunii aprilie 2026 la aproximativ 132.800 de salaria\u021bi. Este cel mai sc\u0103zut nivel \u00eenregistrat dup\u0103 2012 \u0219i confirm\u0103 o sc\u0103dere constant\u0103 a for\u021bei de munc\u0103 din industrie.<\/p>\n
\u00cen urm\u0103 cu mai pu\u021bin de un deceniu, situa\u021bia era complet diferit\u0103. Industria auto rom\u00e2neasc\u0103 se afla \u00eentr-o perioad\u0103 de expansiune, sus\u021binut\u0103 de investi\u021biile marilor produc\u0103tori \u0219i furnizori interna\u021bionali.<\/p>\n
\u00cen 2018, sectorul atingea un record de aproximativ 206.300 de angaja\u021bi, dup\u0103 ce \u00een 2010 avea doar \u00een jur de 113.000 de salaria\u021bi.<\/p>\n
De la acel moment, direc\u021bia s-a schimbat. \u00cen aproximativ opt ani, industria auto a pierdut circa 73.000 de locuri de munc\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o reducere de peste o treime fa\u021b\u0103 de nivelul maxim atins \u00een 2018.<\/p>\n
Sc\u0103derea locurilor de munc\u0103 s-a accelerat \u00een ultimii doi ani<\/p>\n
Declinul industriei auto\u00a0nu s-a produs brusc, ci \u00een mai multe etape. Dup\u0103 sc\u0103derea ini\u021bial\u0103 din perioada 2018-2021, sectorul a avut o perioad\u0103 de relativ\u0103 stabilitate, cu aproximativ 160.000-165.000 de angaja\u021bi.<\/p>\n
Situa\u021bia s-a schimbat \u00eens\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu a doua parte a anului 2023, c\u00e2nd reducerea personalului a devenit mai vizibil\u0103.<\/p>\n
Cea mai recent\u0103 perioad\u0103 este \u0219i cea mai \u00eengrijor\u0103toare prin ritmul constant al pierderilor. Din ianuarie 2025, c\u00e2nd industria auto avea aproximativ 150.900 de angaja\u021bi, p\u00e2n\u0103 \u00een aprilie 2026 num\u0103rul salaria\u021bilor a sc\u0103zut cu aproximativ 18.100 de persoane.<\/p>\n
Practic, \u00een doar 16 luni, sectorul a pierdut aproximativ 12% din for\u021ba de munc\u0103. \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103 nu a existat nicio lun\u0103 de cre\u0219tere a num\u0103rului de angaja\u021bi, iar reducerea medie a fost de aproximativ 1.200 de persoane lunar.<\/p>\n
Cele mai mari sc\u0103deri au fost \u00eenregistrate \u00een perioade de restructurare. \u00cen ianuarie 2026, industria auto a pierdut aproximativ 3.100 de angaja\u021bi \u00eentr-o singur\u0103 lun\u0103, cea mai mare reducere din \u00eentreaga serie analizat\u0103. \u00cen aprilie 2026, num\u0103rul salaria\u021bilor s-a redus din nou cu aproximativ 1.300 de persoane.<\/p>\n
Problemele industriei auto europene ajung direct \u00een fabricile din Rom\u00e2nia<\/p>\n
Sc\u0103derea num\u0103rului de angaja\u021bi\u00a0este legat\u0103 de evolu\u021bia produc\u021biei. Timp de ani de zile, industria auto a fost unul dintre sectoarele care au sus\u021binut industria prelucr\u0103toare rom\u00e2neasc\u0103, compens\u00e2nd problemele altor ramuri economice.<\/p>\n
\u00cen 2022 \u0219i 2023, produc\u021bia auto din Rom\u00e2nia a fost peste nivelul mediu din 2021, sus\u021binut\u0103 de lansarea unor modele noi \u0219i revenirea cererii dup\u0103 perioada pandemiei. La \u00eenceputul anului 2026 \u00eens\u0103, situa\u021bia s-a schimbat, deoarece indicele produc\u021biei auto a cobor\u00e2t la 91,2 raportat la media anului 2021, \u00een timp ce industria prelucr\u0103toare \u00een ansamblu se afla la 97,5.<\/p>\n
Astfel, sectorul care ani la r\u00e2nd a fost un motor pentru industria rom\u00e2neasc\u0103 a ajuns s\u0103 aib\u0103 o evolu\u021bie mai slab\u0103 dec\u00e2t media industriei.<\/p>\n
Conform sursei citate, Rom\u00e2nia este afectat\u0103 \u00een special pentru c\u0103 o mare parte din activitatea auto local\u0103 este concentrat\u0103 \u00een produc\u021bia de componente: cablaje, scaune auto, sisteme electronice \u0219i alte piese. Aceste fabrici depind \u00een mare m\u0103sur\u0103 de comenzile marilor constructori europeni, iar orice reducere a produc\u021biei la uzinele din Germania sau din alte state europene se transmite rapid c\u0103tre furnizorii rom\u00e2ni.<\/p>\n
Fabricile de componente auto sunt cele mai vulnerabile<\/p>\n
Cele mai mari presiuni se resimt \u00een r\u00e2ndul produc\u0103torilor de componente, unde activit\u0103\u021bile sunt mai dependente de volume mari de produc\u021bie \u0219i de costuri competitive.<\/p>\n
Un exemplu este SE Bordnetze SRL, una dintre cele mai mari companii din jude\u021bul Cara\u0219-Severin \u0219i un produc\u0103tor important de cablaje auto. Potrivit datelor prezentate de Termene.ro, compania a redus puternic num\u0103rul de angaja\u021bi \u00een 2025, de la aproape 4.000 de salaria\u021bi la finalul anului 2024 la 1.483 de persoane \u00een 2025.<\/p>\n
Astfel de reduceri arat\u0103 presiunea prin care trec furnizorii auto, care trebuie s\u0103 se adapteze unei industrii aflate \u00een schimbare.<\/p>\n
\u00cen trecut, Rom\u00e2nia a atras investi\u021bii importante datorit\u0103 costurilor mai mici \u0219i disponibilit\u0103\u021bii for\u021bei de munc\u0103. Acest avantaj este \u00eens\u0103 pus acum sub presiune de cre\u0219terea costurilor, concuren\u021ba unor \u021b\u0103ri precum Maroc sau Turcia \u0219i transform\u0103rile majore din industria auto european\u0103.<\/p>\n
Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu oamenii care \u00ee\u0219i pierd locurile de munc\u0103<\/p>\n
Reducerea num\u0103rului de angaja\u021bi din industria auto are efecte importante \u00een ora\u0219ele \u0219i regiunile unde fabricile sunt printre principalii angajatori.<\/p>\n
\u00cen acest moment nu exist\u0103 date complete care s\u0103 arate c\u00e2\u021bi dintre angaja\u021bii pleca\u021bi din sector s-au recalificat, c\u00e2\u021bi au g\u0103sit alte locuri de munc\u0103 \u0219i c\u00e2\u021bi au ales s\u0103 plece din \u021bar\u0103.<\/p>\n
Industria auto continu\u0103 s\u0103 ofere oportunit\u0103\u021bi, \u00eens\u0103 acestea se schimb\u0103. Activit\u0103\u021bile tradi\u021bionale legate de produc\u021bia clasic\u0103 de componente sunt afectate, \u00een timp ce cresc domenii precum automatizarea, produc\u021bia de componente pentru vehicule electrice \u0219i tehnologiile digitale.<\/p>\n
Pentru \u021bara noastr\u0103, provocarea este ca reducerea locurilor de munc\u0103 din zonele tradi\u021bionale ale industriei auto s\u0103 fie compensat\u0103 prin investi\u021bii noi \u0219i prin preg\u0103tirea angaja\u021bilor pentru noile cerin\u021be ale pie\u021bei.<\/p>\n<\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/60m.ro\/declin-istoric-industria-auto-pierde-lunar-peste-1-200-de-angajati-in-romania\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/60m.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Someri-judetul-Sibiu.jpg.webp”] Industria auto, unul dintre cei mai importan\u021bi piloni ai economiei rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i unul dintre cei mai mari angajatori din sectorul privat, traverseaz\u0103 o perioad\u0103 dificil\u0103. Dup\u0103 ani de cre\u0219tere accelerat\u0103, fabricile de autovehicule \u0219i componente auto reduc treptat num\u0103rul de angaja\u021bi, iar datele arat\u0103 c\u0103 declinul nu mai este o fluctua\u021bie temporar\u0103, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[100,226],"class_list":["post-2054993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-60m-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2054993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2054993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2054993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2054993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2054993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2054993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}