{"id":2051972,"date":"2026-07-20T06:52:37","date_gmt":"2026-07-20T03:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2051972"},"modified":"2026-07-20T06:52:37","modified_gmt":"2026-07-20T03:52:37","slug":"peste-1-000-de-romani-isi-pierd-locul-de-munca-in-fiecare-luna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2051972","title":{"rendered":"Peste 1.000 de rom\u00e2ni \u00ee\u0219i pierd locul de munc\u0103, \u00een fiecare lun\u0103"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/somaj-e1667219277728.jpghttps:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/somaj-e1667219277728.jpg”]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
ECONOMIE<\/a><\/span>Peste 1.000 de rom\u00e2ni \u00ee\u0219i pierd locul de munc\u0103, \u00een fiecare lun\u0103<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
ECONOMIE<\/a>FEATURED<\/a>\u0218TIRI<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Peste 1.000 de rom\u00e2ni \u00ee\u0219i pierd locul de munc\u0103, \u00een fiecare lun\u0103<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Radu Ursan<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Peste 1.000 de rom\u00e2ni \u00ee\u0219i pierd locul de munc\u0103 \u00een fiecare lun\u0103, relev\u0103 o analiz\u0103 a Cotidianul.<\/a><\/strong><\/p>\n

Acest dezastru are loc \u00een industria auto<\/a>, care alt\u0103dat\u0103 era un motor al economiei rom\u00e2ne\u0219ti.<\/p>\n

Sectorul fabric\u0103rii autovehiculelor \u0219i componentelor auto a cobor\u00e2t \u00een aprilie 2026 la circa 132.800 de salaria\u021bi, cel mai redus nivel de dup\u0103 2012. Fa\u021b\u0103 de v\u00e2rful din 2018, industria a pierdut aproximativ 73.000 de locuri de munc\u0103.<\/p>\n

Datele, publicate de Termene.ro pe baza statisticilor INS, confirm\u0103 o sc\u0103dere continu\u0103 a for\u021bei de munc\u0103 din CAEN 29.<\/p>\n

\u00cen 2018, sectorul num\u0103ra aproximativ 206.300 de angaja\u021bi \u2014 un record atins dup\u0103 ce, \u00een 2010, lucrau aici doar circa 113.000 de persoane. \u00cen opt ani, industria a pierdut peste o treime din efectivul maxim.<\/p>\n

Declinul s-a accelerat \u00een ultimele 16 luni<\/h2>\n

Reducerea nu s-a produs brusc. Dup\u0103 sc\u0103derea din intervalul 2018\u20132021 a urmat o perioad\u0103 de relativ\u0103 stabilitate, cu 160.000\u2013165.000 de angaja\u021bi. Din a doua parte a anului 2023, restructur\u0103rile au devenit \u00eens\u0103 mai vizibile.<\/p>\n

Din ianuarie 2025, c\u00e2nd sectorul avea aproximativ 150.900 de salaria\u021bi, p\u00e2n\u0103 \u00een aprilie 2026 s-au pierdut circa 18.100 de locuri de munc\u0103 \u2014 aproximativ 12% din for\u021ba de munc\u0103 \u00een doar 16 luni, cu o medie de 1.200 de persoane lunar \u0219i f\u0103r\u0103 nicio lun\u0103 de cre\u0219tere.<\/p>\n

Cea mai sever\u0103 lun\u0103 a fost ianuarie 2026, cu circa 3.100 de angaja\u021bi mai pu\u021bin, urmat\u0103 de aprilie 2026, cu \u00eenc\u0103 1.300.<\/p>\n

Produc\u021bia a cobor\u00e2t sub media industriei prelucr\u0103toare<\/p>\n

Evolu\u021bia ocup\u0103rii urmeaz\u0103 \u00eendeaproape produc\u021bia. \u00cen 2022 \u0219i 2023, produc\u021bia auto rom\u00e2neasc\u0103 se situa peste nivelul mediu din 2021, sus\u021binut\u0103 de modele noi \u0219i de revenirea cererii post-pandemie.<\/p>\n

La \u00eenceputul anului 2026, indicele a cobor\u00e2t \u00eens\u0103 la 91,2 raportat la media lui 2021, \u00een timp ce industria prelucr\u0103toare \u00een ansamblu se afla la 97,5.<\/p>\n

Sectorul care ani la r\u00e2nd a compensat sl\u0103biciunile altor ramuri economice a ajuns astfel s\u0103 evolueze sub media industriei.<\/p>\n

Furnizorii de componente, cei mai expu\u0219i<\/h2>\n

Rom\u00e2nia este afectat\u0103 \u00een special pentru c\u0103 o mare parte din activitatea local\u0103 este concentrat\u0103 \u00een produc\u021bia de componente \u2014 cablaje, scaune auto, sisteme electronice.<\/p>\n

Aceste fabrici depind de comenzile marilor constructori europeni, iar reducerile de la uzinele din Germania sau din alte state se transmit rapid c\u0103tre furnizorii rom\u00e2ni.<\/p>\n

Un exemplu \u00eel ofer\u0103 SE Bordnetze SRL, unul dintre cei mai mari angajatori din jude\u021bul Cara\u0219-Severin \u0219i produc\u0103tor important de cablaje auto: potrivit datelor Termene.ro, compania a sc\u0103zut de la aproape 4.000 de salaria\u021bi la finalul lui 2024 la 1.483 de persoane \u00een 2025.<\/p>\n

Avantajul competitiv care a atras investi\u021biile \u2014 costuri reduse \u0219i for\u021b\u0103 de munc\u0103 disponibil\u0103 \u2014 este acum erodat de cre\u0219terea costurilor, de concuren\u021ba unor state precum Maroc sau Turcia \u0219i de transform\u0103rile din industria auto european\u0103.<\/p>\n

Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu oamenii disponibiliza\u021bi<\/h2>\n

Nu exist\u0103 \u00een acest moment date complete despre c\u00e2\u021bi dintre cei pleca\u021bi din sector s-au recalificat, c\u00e2\u021bi au g\u0103sit alte locuri de munc\u0103 \u0219i c\u00e2\u021bi au ales s\u0103 emigreze.<\/p>\n

Efectele se resimt mai ales \u00een ora\u0219ele unde fabricile auto sunt printre principalii angajatori.<\/p>\n

Industria continu\u0103 s\u0103 genereze oportunit\u0103\u021bi, dar de alt tip: automatizare, componente pentru vehicule electrice, tehnologii digitale.<\/p>\n

Provocarea pentru Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne compensarea pierderilor din zonele tradi\u021bionale prin investi\u021bii noi \u0219i prin recalificarea angaja\u021bilor.<\/p>\n

\n

\u00ceN CONTEXT<\/h2>\n