Compania Na\u021bional\u0103 de C\u0103i Ferate CFR SA estimeaz\u0103 pentru anul 2026 pierderi de aproximativ 100 de milioane de euro, \u00een timp ce bugetul prevede 137 de milioane de lei, echivalentul a circa 27 de milioane de euro, pentru cheltuieli sociale \u0219i tichete de mas\u0103.<\/p>\n
\u00cen acela\u0219i timp, directorul general Ion Simu Alexandru conduce compania din 2021 \u0219i ar fi avut, potrivit ultimelor date publice, un salariu lunar de aproximativ 6.500 de euro.<\/p>\n
Rezult\u0103 o imagine deja obi\u0219nuit\u0103 \u00een companiile de stat: pierderile sunt mari, cheltuielile cresc, veniturile scad, dar conducerea r\u0103m\u00e2ne stabil\u0103 \u0219i bine remunerat\u0103.<\/p>\n
La CFR se schimb\u0103 mersul trenurilor, \u00eent\u00e2rzierile \u0219i estim\u0103rile bugetare. Directorul pare s\u0103 fie singurul element care ajunge constant la destina\u021bie.<\/p>\n
Pierderi de aproximativ 500 de milioane de lei<\/p>\n
Bugetul de venituri \u0219i cheltuieli pentru 2026 arat\u0103 c\u0103 CFR SA estimeaz\u0103 un rezultat negativ de aproximativ 100 de milioane de euro.<\/p>\n
\u00cen acela\u0219i timp, cheltuielile totale ar urma s\u0103 ajung\u0103 la aproape 8,8 miliarde de lei, \u00een cre\u0219tere cu peste 18% fa\u021b\u0103 de cele realizate \u00een anul anterior.<\/p>\n
Veniturile financiare sunt estimate la aproximativ 76,5 milioane de lei, cu peste 26% mai mici fa\u021b\u0103 de nivelul din 2025.<\/p>\n
Pe scurt, compania anticipeaz\u0103 venituri mai mici, cheltuieli mai mari \u0219i pierderi consistente.<\/p>\n
\u00centr-o firm\u0103 privat\u0103, asemenea cifre ar declan\u0219a un plan de restructurare, o analiz\u0103 a conducerii \u0219i probabil c\u00e2teva demisii. La stat, declan\u0219eaz\u0103 publicarea bugetului \u00een Monitorul Oficial.<\/p>\n
137 de milioane de lei pentru beneficii sociale \u0219i tichete<\/p>\n
\u00cen buget sunt prev\u0103zute aproximativ 137 de milioane de lei pentru cheltuieli sociale \u0219i tichete de mas\u0103.<\/p>\n
Din aceast\u0103 sum\u0103, circa 27,6 milioane de lei reprezint\u0103 cheltuieli sociale, iar aproape 110 milioane de lei sunt destinate tichetelor de mas\u0103.<\/p>\n
Tichetele, \u00een valoare de 30 de lei fiecare, urmeaz\u0103 s\u0103 fie acordate angaja\u021bilor care se \u00eencadreaz\u0103 sub plafonul de 8.000 de lei net lunar.<\/p>\n
Suma total\u0103 este cu aproximativ 9% mai mic\u0103 dec\u00e2t cea acordat\u0103 \u00een 2025, \u00eens\u0103 r\u0103m\u00e2ne impresionant\u0103 \u00een raport cu pierderile companiei.<\/p>\n
Aceste cheltuieli nu sunt toate prime individuale de performan\u021b\u0103, a\u0219a cum poate sugera termenul generic de \u201ebonusuri\u201d. Dar pentru contribuabil diferen\u021ba contabil\u0103 nu schimb\u0103 imaginea general\u0103: compania pierde sute de milioane de lei \u0219i continu\u0103 s\u0103 suporte un aparat salarial extrem de costisitor.<\/p>\n
Trenurile pot \u00eent\u00e2rzia. Beneficiile au \u00eens\u0103 grafic bine stabilit.<\/p>\n
Salariile au ajuns aproape de nivelul investi\u021biilor<\/p>\n
Cheltuielile de natur\u0103 salarial\u0103 realizate \u00een 2025 au fost de aproximativ 3,3 miliarde de lei.<\/p>\n
Investi\u021biile prev\u0103zute se ridic\u0103 la circa 3,7 miliarde de lei, doar cu pu\u021bin peste factura salarial\u0103.<\/p>\n
Diferen\u021ba arat\u0103 c\u00e2t de greu este pentru CFR s\u0103 \u00ee\u0219i modernizeze infrastructura \u00een timp ce sus\u021bine un aparat numeros \u0219i costisitor.<\/p>\n
Rom\u00e2nia are nevoie de c\u0103i ferate reparate, poduri consolidate, instala\u021bii de semnalizare moderne \u0219i trenuri care s\u0103 nu transforme o c\u0103l\u0103torie \u00eentre dou\u0103 ora\u0219e \u00eentr-un test de r\u0103bdare.<\/p>\n
Dar aproape la fel de mul\u021bi bani ca pentru investi\u021bii sunt consuma\u021bi de salarii.<\/p>\n
CFR pare s\u0103 fi rezolvat dilema dintre oameni \u0219i infrastructur\u0103: \u00eei pl\u0103te\u0219te pe oameni aproape c\u00e2t cost\u0103 infrastructura, iar infrastructura continu\u0103 s\u0103 arate de parc\u0103 n-a primit nimic.<\/p>\n
Director de cinci ani, compania tot pe pierdere<\/p>\n
Ion Simu Alexandru conduce CFR SA din 2021, dup\u0103 o perioad\u0103 de aproximativ doi ani \u00een care a ocupat interimar func\u021bia.<\/p>\n
Potrivit informa\u021biilor publice aferente anului 2023, acesta avea un venit lunar de aproximativ 6.600 de euro. \u00centre timp, nivelul actual al salariului nu mai poate fi verificat cu aceea\u0219i u\u0219urin\u021b\u0103 din declara\u021biile publice.<\/p>\n
Conducerea sa a traversat mai mul\u021bi ani de probleme financiare, \u00eent\u00e2rzieri, infrastructur\u0103 degradat\u0103 \u0219i promisiuni de modernizare.<\/p>\n
Faptul c\u0103 o companie strategic\u0103 are pierderi nu poate fi pus exclusiv \u00een sarcina unui singur director. CFR este afectat\u0103 de subfinan\u021bare, datorii istorice, interven\u021bii politice \u0219i decenii de investi\u021bii insuficiente.<\/p>\n
Dar conducerea nu poate fi prezentat\u0103 nici ca simplu pasager. Directorul nu cump\u0103r\u0103 bilet doar pentru a privi pe geam cum compania merge \u00een direc\u021bia gre\u0219it\u0103.<\/p>\n
Veniturile scad, cheltuielile cresc, \u0219efii r\u0103m\u00e2n<\/p>\n
Bugetul pentru 2026 arat\u0103 o companie \u00een care veniturile financiare scad, cheltuielile totale cresc, iar pierderile ajung la aproximativ jum\u0103tate de miliard de lei.<\/p>\n
Cu toate acestea, nu exist\u0103 semne c\u0103 situa\u021bia conducerii ar deveni la fel de nesigur\u0103 precum situa\u021bia financiar\u0103.<\/p>\n
\u00cen companiile publice, performan\u021ba managerial\u0103 pare s\u0103 fie m\u0103surat\u0103 diferit. Directorii nu sunt judeca\u021bi \u00eentotdeauna dup\u0103 profit, eficien\u021b\u0103 sau calitatea serviciilor, ci dup\u0103 capacitatea de a supravie\u021bui schimb\u0103rilor de guvern \u0219i rota\u021biilor politice.<\/p>\n
Ion Simu Alexandru ocup\u0103 func\u021bia din 2021. Trenurile au acumulat \u00eent\u00e2rzieri, compania a acumulat pierderi, dar mandatul a ajuns la timp \u00een fiecare an.<\/p>\n
CFR, compania \u00een care pierderea este sigur\u0103 \u0219i r\u0103spunderea facultativ\u0103<\/p>\n
CFR administreaz\u0103 o infrastructur\u0103 esen\u021bial\u0103 pentru economie \u0219i pentru milioane de c\u0103l\u0103tori. Angaja\u021bii care men\u021bin re\u021beaua func\u021bional\u0103 trebuie pl\u0103ti\u021bi decent, iar tichetele de mas\u0103 nu reprezint\u0103 cauza principal\u0103 a pr\u0103bu\u0219irii sistemului feroviar.<\/p>\n
Problema este lipsa unei leg\u0103turi vizibile \u00eentre cheltuieli, rezultate \u0219i r\u0103spunderea conducerii.<\/p>\n
C\u00e2nd o companie estimeaz\u0103 pierderi de 100 de milioane de euro, publicul are dreptul s\u0103 afle ce plan concret exist\u0103 pentru reducerea lor, ce obiective \u0219i-a asumat managementul \u0219i ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 acestea nu sunt \u00eendeplinite.<\/p>\n
Nu este suficient s\u0103 fie publicat un buget \u00een care pierderile apar ca o rubric\u0103 inevitabil\u0103, iar salariile \u0219i beneficiile ca obliga\u021bii intangibile.<\/p>\n
La CFR, contribuabilul finan\u021beaz\u0103 infrastructura, acoper\u0103 pierderile \u0219i pl\u0103te\u0219te conducerea. Pentru aceast\u0103 contribu\u021bie prime\u0219te \u0219i avantajul de a a\u0219tepta trenul f\u0103r\u0103 s\u0103 \u0219tie c\u00e2nd vine.\n<\/p><\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/4media.info\/cfr-da-bonusuri-de-27-de-milioane-e-in-anul-cu-100-milioanee-pierderi-iar-directorul-are-6-500e-salariu\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/4media.info\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/cfr-grindeanu-ciolacu-tren.jpg”] CFR pierde 100 de milioane de euro, dar g\u0103se\u0219te 27 de milioane pentru bonusuri \u0219i beneficii Compania Na\u021bional\u0103 de C\u0103i Ferate CFR SA estimeaz\u0103 pentru anul 2026 pierderi de aproximativ 100 de milioane de euro, \u00een timp ce bugetul prevede 137 de milioane de lei, echivalentul a circa 27 de milioane de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[99,226],"class_list":["post-2049418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-4media-info","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2049418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2049418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2049418\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2049418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2049418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2049418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}