{"id":2046809,"date":"2026-07-16T18:20:29","date_gmt":"2026-07-16T15:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2046809"},"modified":"2026-07-16T18:20:29","modified_gmt":"2026-07-16T15:20:29","slug":"nei-piani-della-ue-per-i-limitatori-di-velocita-satellitari-ce-il-rallentamento-automatico-dei-veicoli-che-superano-i-limiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2046809","title":{"rendered":"Nei piani della UE per i limitatori di velocit\u00e0 satellitari c\u2019\u00e8 il rallentamento automatico dei veicoli che superano i limiti!"},"content":{"rendered":"
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L<\/span>eggiamo su VisorDown<\/em>, a firma di Simon Hancocks, che Bruxelles potrebbe avere in mente un passo decisamente invasivo circa i sistemi di assistenza alla velocit\u00e0<\/strong>. Secondo alcune indiscrezioni, la Commissione europea starebbe valutando una tecnologia capace di intervenire automaticamente qualora un veicolo superasse il limite di velocit\u00e0<\/strong>; utilizzando posizionamento satellitare, mappatura GPS e telecamere di bordo per determinare con precisione la velocit\u00e0 consentita.<\/p>\n

A differenza dei sistemi ISA installati su tutte le auto di nuova omologazione in Europa dal 2022 (obbligatori su tutti i nuovi modelli venduti da luglio 2024), questa tecnologia andrebbe oltre il semplice avviso al conducente in caso di superamento del limite di velocit\u00e0<\/strong>: potrebbe ridurre attivamente la potenza del motore o riportare il veicolo alla velocit\u00e0 consentita.<\/p>\n

Gli attuali sistemi ISA utilizzano i dati di geolocalizzazione GPS insieme alle telecamere per il riconoscimento dei segnali stradali per determinare i limiti di velocit\u00e0 locali. A seconda del produttore, questi sistemi visualizzano avvisi visivi, segnali acustici o aumentano la resistenza del pedale dell’acceleratore. Nella quasi totalit\u00e0 dei casi possono essere disattivati \u200b\u200bo ignorati dal conducente.<\/p>\n

Le ultime proposte prevedono l’utilizzo di una tecnologia simile, ma con un controllo del veicolo ben maggiore: l’intervento potrebbe avvenire automaticamente qualora il veicolo superasse il limite di velocit\u00e0<\/strong>, con l’obiettivo di ridurre gli incidenti stradali mortali legati all’eccesso di velocit\u00e0. Gli attivisti per la sicurezza stradale sostengono che tali sistemi, se ampiamente adottati, potrebbero ridurre significativamente il numero di vittime.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Le motociclette verrebbero incluse insieme ad auto e furgoni?
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P<\/span>er i motociclisti si aprono interrogativi inquietanti. <\/strong>Come gestirebbe, il sistema, dati cartografici imprecisi, restrizioni temporanee o segnali di limite di velocit\u00e0 interpretati in modo errato?<\/strong> E cosa succederebbe nel caso in cui un motociclista ha bisogno di una rapida accelerazione per evitare un pericolo imminente oppure per completare un sorpasso in sicurezza?<\/p>\n

Sono preoccupazioni che esistono gi\u00e0 con gli attuali sistemi ISA, che si limitano ad avvisare: molti si sono guadagnati la reputazione di confondersi con strade laterali, rampe di accesso e limiti temporanei. Affidare alla stessa tecnologia il controllo di un acceleratore o di un sistema frenante sar\u00e0 certamente una materia controversa per i motociclisti e per gli automobilisti.<\/p>\n

Intendiamoci, va sottolineato che non \u00e8 stata proposta alcuna normativa in merito. Al momento la Commissione europea starebbe valutando questa tecnologia come possibile misura futura per la sicurezza stradale. Ma \u00e8 improbabile che venga resa obbligatoria prima del 2030, anche qualora la proposta dovesse riscuotere successo.<\/p>\n

Certamente l\u2019idea che la moto freni da sola e bruscamente perch\u00e9 hai superato i 30 all\u2019ora in un centro abitato \u00e8 inquietante<\/strong>. Ma non si pu\u00f2 escludere, conclude VisorDown, che con i produttori e i legislatori che premono per una drastica riduzione del numero di incidenti stradali gravi e mortali, i sistemi di allarme potrebbero prima o poi diventare sistemi di intervento, integrati nel veicolo.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leggiamo su VisorDown, a firma di Simon Hancocks, che Bruxelles potrebbe avere in mente un passo decisamente invasivo circa i sistemi di assistenza alla velocit\u00e0. Secondo alcune indiscrezioni, la Commissione europea starebbe valutando una tecnologia capace di intervenire automaticamente qualora un veicolo superasse il limite di velocit\u00e0; utilizzando posizionamento satellitare, mappatura GPS e telecamere di […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2046809","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2046809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2046809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2046809\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2046809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2046809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2046809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}