![\"Ma\u0219inile](\"https:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/kilometri-dati-inapoi.jpg\" "\\"Ma\u0219inile")
<\/p>\nMa\u0219inile hibrid rulate din Rom\u00e2nia au kilometrajul dat \u00eenapoi \u00een medie cu 96.000 km, aproape la fel ca \u015fi cele diesel<\/h4>\n
Fraudarea odometrelor pe pia\u021ba ma\u0219inilor rulate din Rom\u00e2nia are o distribu\u021bie inegal\u0103 \u2014 istoric vorbind, vehiculele diesel au avut cel mai des kilometrajul manipulat. Cu toate acestea, pe m\u0103sur\u0103 ce vehiculele hibride \u0219i cele electrice devin mai populare, tendin\u021bele clasice par c\u0103 se schimb\u0103 treptat.<\/p>\n
Un studiu realizat de compania de date auto carVertical a dezv\u0103luit ce tip de combustibil au ma\u0219inile cel mai des afectate de fraudarea odometrului \u0219i eviden\u021biaz\u0103 care sunt m\u0103rcile auto cel mai expuse acestui risc.<\/p>\n
Ma\u0219inile diesel conduc c\u00e2nd vine vorba despre frecven\u021ba \u0219i amploarea fraud\u0103rii kilometrajelor, dar ma\u0219inile hibrid nu sunt cu mult \u00een urm\u0103 la unele capitole<\/h3>\n
Dintre toate ma\u0219inile diesel verificate de carVertical \u00een Rom\u00e2nia \u00eentre ianuarie 2024 \u0219i martie 2026, aproximativ 9% au avut kilometrajul dat \u00eenapoi \u2013 cea mai mare pondere dintre toate tipurile de propulsie. La ceva distan\u021b\u0103 urmeaz\u0103 ma\u0219inile pe benzin\u0103, 5% din total av\u00e2nd odometrul modificat.<\/p>\n
De\u0219i escrocii nu \u021bin cont de tipul de combustibil, vehiculele diesel sunt de obicei mai afectate de aceast\u0103 problem\u0103 pentru c\u0103 acumuleaz\u0103 \u00een medie un kilometraj mai ridicat. Drept urmare, derul\u0103rile de kilometraj tind s\u0103 fie mai mari la ma\u0219inile diesel. \u00cen medie, vehiculele diesel din Rom\u00e2nia au avut kilometrajul dat \u00eenapoi cu aproximativ 97.000 km, fa\u021b\u0103 de 67.000 km pentru ma\u0219inile pe benzin\u0103.<\/p>\n
Vehiculele hibrid se confrunt\u0103 mai rar cu acest tip de fraud\u0103 (\u00een doar 2% dintre cazuri), dar kilometrajul le este redus \u00een medie cu aproximativ 96.000 km, o valoare semnificativ mai mare dec\u00e2t la ma\u0219inile pe benzin\u0103 \u0219i aproape egal\u0103 fa\u021b\u0103 de cea a ma\u0219inilor pe motorin\u0103.<\/p>\n
2,6 % dintre vehiculele electrice sunt \u0219i ele afectate de reducerea frauduloas\u0103 a kilometrajului, media derul\u0103rii printre acestea fiind de 75.000 km.<\/p>\n
\u201eCererea pentru vehiculele hibride \u0219i electrice continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 constant \u0219i odat\u0103 cu aceasta cre\u0219te \u0219i riscul de-a da peste un kilometraj dat \u00eenapoi. Chiar \u0219i ma\u0219inile relativ noi sunt afectate. Prin urmare, cump\u0103r\u0103torii ar trebui s\u0103 evalueze cu aten\u021bie starea oric\u0103rui vehicul rulat pe care vor s\u0103-l achizi\u021bioneze. Dac\u0103 cumperi o ma\u0219in\u0103 care are kilometrajul falsificat, de obicei vei pl\u0103ti mai mult dec\u00e2t valoreaz\u0103 \u0219i vei avea probleme mari cu planificarea reviziilor \u0219i a lucr\u0103rilor majore de \u00eentre\u021binere\u201d, spune Matas Buzelis, expert pe pia\u021ba auto din cadrul carVertical.<\/p>\n
![\"Ma\u0219inile](\"https:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/kilometraj-dat-inapoi-1.jpg\" "\\"Ma\u0219inile")
<\/p>\n
Care sunt cele mai afectate m\u0103rci de ma\u0219ini electrice \u0219i hibride?<\/h3>\n
Analiz\u00e2nd situa\u021bia vehiculelor electrice \u0219i hibride am descoperit care m\u0103rci sunt vizate cel mai frecvent de escrocii din Rom\u00e2nia \u2013 nu este nicio surpriz\u0103 c\u0103 sunt modele populare, care se bucur\u0103 de o cerere ridicat\u0103.<\/p>\n
Dintre vehiculele electrice verificate de carVertical, cea mai mare pondere a ma\u0219inilor cu discrepan\u021be de kilometraj a fost \u00eenregistrat\u0103 la \u0160koda (4,7%), urmat\u0103 de Nissan (4,4%), Ford (4,4%), Volkswagen (4%) \u0219i Audi (3,5%).<\/p>\n
\u00cen segmentul hibrid, fraudarea kilometrajului a fost \u00eent\u00e2lnit\u0103 cel mai des la ma\u0219inile Toyota (5,3%), Lexus (3,3%), Peugeot (2,9%), Ford (2,9%) \u0219i BMW (1,8%).<\/p>\n
\u201eMul\u021bi \u0219oferi \u00eenc\u0103 cred c\u0103 odometrul vehiculelor moderne este imposibil de manipulat, dar realitatea dovede\u0219te contrariul. Kilometrajul ridicat \u00eenseamn\u0103 adesea o uzur\u0103 mai mare a bateriei la vehiculele electrice, ceea ce le reduce autonomia. Drept urmare, cump\u0103r\u0103torii tind s\u0103 evite astfel de ma\u0219ini. Acest lucru creeaz\u0103 un stimulent pentru v\u00e2nz\u0103torii necinsti\u021bi s\u0103 reduc\u0103 fraudulos kilometrajul ca s\u0103 poat\u0103 prezenta vehiculul ca fiind \u00eentr-o stare mai bun\u0103 dec\u00e2t este \u00een realitate\u201d, explic\u0103 Buzelis.<\/p>\n
\u00cen timp ce vehiculele diesel \u0219i cele pe benzin\u0103 au kilometrajul cel mai frecvent derulat \u00een Rom\u00e2nia, datele arat\u0103 c\u0103 acest tip de fraud\u0103 afecteaz\u0103 toate tipurile de propulsie. Din p\u0103cate, fraudele care implic\u0103 manipularea odometrului r\u0103m\u00e2n r\u0103sp\u00e2ndite \u0219i este pu\u021bin probabil s\u0103 dispar\u0103 \u00een cur\u00e2nd. De aceea, este important ca persoanele care vor s\u0103 cumpere o ma\u0219in\u0103 rulat\u0103 s\u0103 compare vehiculele nu doar \u00een func\u021bie de pre\u021b, kilometraj sau tipul de propulsie, ci \u0219i \u021bin\u00e2nd cont de istoricul general al acestora.<\/p>\n