{"id":2042753,"date":"2026-07-14T13:07:49","date_gmt":"2026-07-14T10:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2042753"},"modified":"2026-07-14T13:07:49","modified_gmt":"2026-07-14T10:07:49","slug":"autovelox-la-miniera-doro-delle-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2042753","title":{"rendered":"Autovelox, la miniera d&#8217;oro delle citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1631401\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">U<\/span>n report del\u00a0<strong>Codacons<\/strong>\u00a0ha fatto i conti in tasca ai Comuni italiani. Il risultato? Negli ultimi 5 anni (periodo 2021-2025), le principali 21 citt\u00e0 italiane hanno incassato la bellezza di\u00a0<strong>oltre 300 milioni di euro<\/strong>\u00a0(per l\u2019esattezza 306,5 milioni) grazie agli autovelox.<\/p>\n<p>Un vero e proprio &#8220;tesoretto&#8221; che fa riflettere, soprattutto in questi giorni del\u00a0<strong>2026<\/strong>\u00a0in cui qualcosa \u2013 finalmente \u2013 sta cambiando a livello normativo.<\/p>\n<p>La classifica dei Comuni &#8220;pi\u00f9 affamati&#8221;<\/p>\n<p>Ma dove si concentrano questi incassi da capogiro? C&#8217;\u00e8 una citt\u00e0 che si conferma la regina indiscussa di questa speciale (e poco amata) classifica.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Firenze:<\/strong>\u00a0\u00c8 la capitale italiana degli autovelox. Nelle casse del capoluogo toscano sono entrati ben\u00a0<strong>86,1 milioni di euro<\/strong>\u00a0in 5 anni. Praticamente una tassa invisibile per i residenti e i turisti, con una media pro-capite di ben 235,5 euro.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Milano:<\/strong>\u00a0Medaglia d&#8217;argento con\u00a0<strong>52,1 milioni<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Genova:<\/strong>\u00a0Terzo gradino del podio con circa\u00a0<strong>30 milioni<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Bologna:<\/strong>\u00a0Subito dietro a quota\u00a0<strong>29,9 milioni<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Roma:<\/strong>\u00a0Si ferma (si fa per dire) a\u00a0<strong>25,4 milioni<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cosa cambia adesso? Lo spegnimento di massa<\/p>\n<p>I tempi in cui si piazzava un autovelox &#8220;selvaggio&#8221; dietro un cespuglio o su una strada a scorrimento veloce con limiti assurdamente bassi potrebbero essere contati. \u00c8 infatti entrato in vigore il nuovo\u00a0<strong>decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sull&#8217;omologazione degli apparecchi<\/strong>.<\/p>\n<p>La conseguenza \u00e8 stata immediata e drastica:\u00a0<strong>il 21% degli autovelox in Italia \u00e8 stato spento<\/strong>. Parliamo di circa\u00a0<strong>850 dispositivi non omologati<\/strong>\u00a0che hanno dovuto smettere di scattare foto e di emettere verbali. Restano regolarmente attivi poco pi\u00f9 di 3.150 apparecchi &#8220;a norma&#8221;.<\/p>\n<p>Questo significa che i Comuni dovranno ripensare i propri bilanci, riducendo l&#8217;affidamento su quelle che molti automobilisti e motociclisti consideravano delle vere e proprie &#8220;tasse stradali&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Il paradosso di Napoli:<\/strong>\u00a0Se a Firenze si piange, all&#8217;ombra del Vesuvio la situazione \u00e8 diametralmente opposta. A Napoli, in ben 5 anni, l&#8217;incasso totale da autovelox \u00e8 stato di appena\u00a0<strong>59.713 euro<\/strong>\u00a0(circa 0,06 euro a cittadino). Un divario che fa sorridere e riflettere sull&#8217;uso effettivo di questi strumenti lungo la penisola.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un report del\u00a0Codacons\u00a0ha fatto i conti in tasca ai Comuni italiani. Il risultato? 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