{"id":2042532,"date":"2026-07-14T09:56:34","date_gmt":"2026-07-14T06:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2042532"},"modified":"2026-07-14T09:56:34","modified_gmt":"2026-07-14T06:56:34","slug":"honda-cb400-super-four-debutta-in-giappone-ha-4-cilindri-e-58-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2042532","title":{"rendered":"Honda CB400 Super Four: debutta in Giappone. Ha 4 cilindri e 58 cv"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1631274\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">L<\/span>a <strong>nuova Honda CB400 Super Four 2026<!--TgQPHd||[]--><\/strong>\u00a0\u00e8 stata presentata ufficialmente in Giappone per ora\u00a0sotto forma di prototipo, ma molto avanzato e dotato di componentistica reale pronta alla produzione. <strong>La moto unisce lo stile classico delle naked degli anni &#8217;90 alla pi\u00f9 recente tecnologia<\/strong> della casa giapponese, con in pi\u00f9\u00a0il ritorno dello storico mito a quattro cilindri in linea di media cilindrata, che urla ai regimi pi\u00f9 alti.<\/p>\n<p>Di lei sappiamo che <strong>ha un motore quattro cilindri in linea da 399 <\/strong>cc, raffreddato a liquido, con potenza di <strong>circa 58 e allungo fino a quasi 15.000<\/strong> giri.<!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]-->\u00a0<strong>Debutta la gestione elettronica della frizione per cambiata<\/strong>\u00a0\u00a0e partenze senza leva, pur mantenendo il controllo manuale intatto.<!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]-->\u00a0L&#8217;acceleratore \u00e8 Ride-by-Wire, cos\u00ec abbiamo anche il\u00a0controllo di trazione; lo schermo della strumentazione TFT \u00e8\u00a0a colori.<!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]--><!--TgQPHd||[]-->\u00a0La forcella \u00e8\u00a0a steli rovesciati\u00a0e non manca il doppio freno a disco anteriore.<!--TgQPHd||[]-->\u00a0Il telaio \u00e8 in acciaio.<br \/>\n<!--TgQPHd||[]--><\/p>\n<p><!--TgQPHd||[]--><\/p>\n<p>Il design mantiene gli elementi\u00a0della stirpe <em>Super Four<!--TgQPHd||[]--><\/em>: il caratteristico faro anteriore tondo a LED, i quattro collettori di scarico cromati ben in vista e una linea del codino slanciata ma <strong>generosa, diversa quindi dagli strapuntini che vanno per la maggiore adesso<\/strong>.\u00a0Un occhio al passatio quindi, ma con il meglio della tecnologia in voga oggi.\u00a0Al momento la moto \u00e8 stata svelata <strong>per i saloni motociclistici asiatici ed \u00e8 destinata principalmente al mercato interno<\/strong> giapponese (dove la categoria delle 400 cc \u00e8 legata a specifiche patenti). <strong>Una sua variante da 500 cc (la CB500 Super Four) condivide la medesima piattaforma tecnica ed \u00e8 indirizzata ad altri mercati globali. <\/strong>In Giappone coster\u00e0 cira 5.300 euro.<\/p>\n<p>Il peso dichiarato a secco \u00e8 di 187 kg e Honda dice che &#8220;<em>La nuova CB400 Super Four E-Clutch \u00e8 la proposta di Honda per creare una nuova era nel mondo delle motociclette. Dai principianti ai piloti esperti, \u00e8 un nuovo standard eccezionale, perfezionato affinch\u00e9 tutti possano provare la gioia di guidare una moto.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova Honda CB400 Super Four 2026\u00a0\u00e8 stata presentata ufficialmente in Giappone per ora\u00a0sotto forma di prototipo, ma molto avanzato e dotato di componentistica reale pronta alla produzione. 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