{"id":2040755,"date":"2026-07-13T12:03:11","date_gmt":"2026-07-13T09:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2040755"},"modified":"2026-07-13T12:03:11","modified_gmt":"2026-07-13T09:03:11","slug":"nico-cereghini-perche-si-dice-che-i-piloti-di-oggi-sono-meno-interessanti-di-quelli-di-ieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2040755","title":{"rendered":"Nico Cereghini: \u201cPerch\u00e9 si dice che i piloti di oggi sono meno interessanti di quelli di ieri?\u201d"},"content":{"rendered":"
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C<\/span>iao a tutti! Troy Bayliss, un pilota straordinario che metto nella top ten dei miei preferiti per classe e per simpatia, ha dichiarato recentemente che i piloti di oggi \u201csono come quelli di ieri: solo si sono evoluti insieme alle moto<\/strong>\u201d. Ha poi chiarito il concetto. E\u2019 il mondo che \u00e8 cambiato: il professionismo \u00e8 arrivato a un altro livello, non soltanto nel motociclismo ma in tutti gli sport.<\/p>\n

Se ne parla tanto. E tra chi ha vissuto altre epoche e ricorda i grandi campioni, circola la teoria che i piloti moderni siano meno interessanti di quelli di ieri. E meno appassionati. Invece – almeno dal nostro punto di vista – sono le loro storie ad essere poco originali<\/strong>. Guardate lo stesso Bayliss: anche se fin da bambino sentiva una passione smisurata per le moto, i soldi non li aveva e cos\u00ec riusc\u00ec a correre in pista soltanto a ventitr\u00e8 anni nel campionato australiano<\/strong>, \u201cinvestendo i pochi risparmi miei e di mia moglie\u201d. Perch\u00e9 nel frattempo si era rassegnato, si era sposato, faceva il carrozziere e correva in bici. Soltanto a ventotto anni Troy riusc\u00ec finalmente a mettersi in luce, a trentuno vinceva il primo dei suoi tre titoli e a quarantacinque anni ancora correva<\/strong>.<\/p>\n

Anche senza tornare ai tempi di Angel Nieto, che a quindici anni part\u00ec tutto solo all\u2019avventura, da Madrid a Barcellona per lavorare alla Derbi<\/strong> e dopo un paio d\u2019anni era il pilota ufficiale, basta citare Max Biaggi che voleva diventare calciatore e scopr\u00ec la moto per caso a diciotto anni; o Luca Cadalora che la prima moto se l\u2019era costruita da s\u00e9\u00a0nell\u2019officina dei fratelli Villa<\/strong>. O Marco Lucchinelli che da ragazzo cercava la sua strada, si imbarc\u00f2 su una nave come mozzo, poi lavor\u00f2 nei concerti di Marcella Bella e ha mille storie da raccontare\u2026 Ecco, avevano storie molto diverse, i piloti di ieri, e la loro passione era facilmente misurabile: arrivavano alla moto spesso tardi e con una voglia pazzesca, se avevano talento emergevano facilmente nelle categorie minori e poi crescevano.<\/p>\n

Non lo scopriamo certo oggi: \u00e8 cambiato il mondo, il professionismo \u00e8 arrivato a livelli inimmaginabil<\/strong>i, in ogni sport \u00e8 indispensabile cominciare presto, da piccolissimi, diversamente non sarai mai un campione. Dal tennis al nuoto, dalla moto fino allo sci, le storie degli atleti di successo si somigliano tutte. I nostri campioni sono saliti in sella alle motine prima ancora di andare a scuola, hanno disputato tutti i campionati dei bambini dai regionali in su, hanno impegnato tutte le domeniche sulle varie pistine. E avanti cos\u00ec.<\/p>\n

Sono anche storie belle, in molti casi, ma che si somigliamo troppo per diventare interessanti. E poi si fatica a distinguere la passione dalla professione. \u201cVediamo di partire bene e poi di divertirci!\u201d dichiarano tutti i piloti all\u2019intervistatore, sulla griglia di partenza prima del via. Ma la gara \u00e8 sempre pi\u00f9 tosta, la posta in gioco \u00e8 altissima, le aspettative pure. E non sembrano avere un\u2019espressione cos\u00ec divertita\u2026<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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