[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYwNyUyRjEzJTJGMjg0NDQ0OV8yODQ0\/NDQ5X3Byb2ZpbWVkaWEtMDQwMTU4NzA0\/My5qcGcmdz0xMjAwJmg9NjMwJnpjPTEm\/aGFzaD1hMDQ5YzJhZDgxZWQwYzM4ODg5MzRjMWYxMjI1YmVkOA==.thumb.jpg”]<\/p>\n
Europa a importat mai mult gaz natural lichefiat dec\u00e2t oric\u00e2nd \u00een prima jum\u0103tate a anului 2026 din principalul proiect GNL al Rusiei, Yamal, absorbind aproape toat\u0103 produc\u021bia instala\u021biei siberiene cu c\u00e2teva luni \u00eenainte de intrarea \u00een vigoare a unei interdic\u021bii UE privind importurile de gaze ruse\u0219ti, <\/span>potrivit Financial Times<\/a>.<\/span><\/strong><\/p>\n Achizi\u021biile UE de la Yamal LNG, controlat\u0103 de compania privat\u0103 rus\u0103 Novatek, au atins un nivel record de 9,89 milioane de tone \u00een primele \u0219ase luni ale anului – cu 18% mai mult dec\u00e2t \u00een \u200b\u200baceea\u0219i perioad\u0103 a anului trecut, potrivit datelor furnizate de compania de analiz\u0103 Kpler. <\/span><\/p>\n Cifrele subliniaz\u0103 rolul crucial pe care Europa \u00eel joac\u0103 \u00een continuare \u00een men\u021binerea \u00een func\u021biune a principalului complex energetic al Rusiei, \u00een timp ce r\u0103zboiul Moscovei \u00eempotriva Ucrainei se prelunge\u0219te \u00een al cincilea an. <\/span><\/p>\n Europa ar fi putut pl\u0103ti p\u00e2n\u0103 la 6 miliarde de euro<\/strong> pentru aceste transporturi, potrivit estim\u0103rilor Urgewald, o organiza\u021bie non-guvernamental\u0103. Principalii cump\u0103r\u0103tori europeni au fost Fran\u021ba, Belgia \u0219i Spania<\/strong>, care au importat 3,6 milioane, 2,9 milioane, respectiv, 2,7 milioane de tone d<\/span>e la<\/span> Yamal \u00een prima jum\u0103tate a anului 2026, arat\u0103 datele Kpler. <\/span><\/p>\n Sebastian R\u00f6tters, un activist p<\/span>ro-<\/span>sanc\u021biuni la Urgewald, a numit cifrele \u201esumbre\u201d, mai ales c\u0103 acestea \u201enu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een vid\u201d \u0219i reflect\u0103 perioada de c\u00e2nd Rusia \u0219i-a intensificat atacul asupra infrastructurii energetice \u0219i a siturilor civile din Ucraina.<\/span><\/p>\n Regulile UE interzic deja achizi\u021biile de GNL rusesc \u00een baza unor contracte pe termen scurt, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 fiecare \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 Yamal cu destina\u021bia Europa necesit\u0103 confirmarea din partea autorit\u0103\u021bii vamale a \u021b\u0103rii importatoare c\u0103 v\u00e2nzarea a fost efectuat\u0103 \u00een baza unui contract pe termen lung. <\/span><\/p>\n \u00cencep\u00e2nd cu 1 ianuarie 2027, intr\u0103 \u00een vigoare o interdic\u021bie UE privind importurile pe termen lung de gaz <\/span>natural lichefiat <\/span>din Rusia. Aceasta va obliga <\/span>Moscova<\/span> s\u0103 caute rute alternative. Gazul prin conducte va fi interzis mai t\u00e2rziu \u00een ace<\/span>la\u0219i an<\/span>. <\/span><\/p>\n Disponibilitatea Europei de a primi \u00eenc\u0103rc\u0103turi Yamal a fost crucial\u0103 pentru proiect, care se afl\u0103 \u00een Arctica rus\u0103 \u0219i depinde de o mic\u0103 flot\u0103 de petroliere specializate din clasa ghe\u021bii Arc7. Cantitatea pe care instala\u021bia o poate transporta depinde \u00een mare m\u0103sur\u0103 de rapiditatea cu care astfel de nave ajung \u00een porturile europene, \u00een timp ce alternativa de a lua Ruta M\u0103rii Nordului pentru a ajunge \u00een Asia este mai riscant\u0103 \u0219i dureaz\u0103 mult mai mult. <\/span><\/p>\n \u00cen timp ce Europa a primit mai mult GNL de la Yamal \u00een prima jum\u0103tate a anului, volumele c\u0103tre Asia au sc\u0103zut cu 74%, la pu\u021bin peste 510.000 de tone. Livr\u0103rile Yamal c\u0103tre Asia cresc de obicei vara, dar volume mai mici s-au \u00eendreptat spre est p\u00e2n\u0103 acum \u00een acest an. Acest lucru <\/span>este<\/span> par\u021bial <\/span>ca urmare a <\/span>faptului c\u0103 unele companii interna\u021bionale de transport maritim, firme de asigur\u0103ri \u0219i finan\u021batori sunt \u00eengrijora\u021bi de expunerea la sanc\u021biunile UE, potrivit unor persoane care au cuno\u0219tin\u021be despre aceast\u0103 problem\u0103. <\/span><\/p>\n Navele care transport\u0103 produc\u021bia Yamal se bazeaz\u0103 \u00een continuare \u00een mare m\u0103sur\u0103 pe \u0219antierele navale europene pentru repara\u021bii, inclusiv pe serviciile furnizate de \u0219antierul naval Damen din Brest, Fran\u021ba, \u0219i de Fayard A\/S din Danemarca<\/a>. <\/span><\/p>\n \u201eYamal <\/span>LNG<\/span> depinde de o flot\u0103 mic\u0103 \u0219i specializat\u0103, de porturi europene \u0219i de servicii europene pentru a men\u021bine fluxul de exporturi. Europa continu\u0103 s\u0103 le furnizeze pe toate trei\u201d, a declarat R\u00f6tters.<\/span><\/p>\n Inaugurat de pre\u0219edintele Vladimir Putin \u00een 2017, Yamal r\u0103m\u00e2ne cel mai mare produc\u0103tor de gaz lichefiat din Rusia<\/strong>, cu o capacitate proiectat\u0103 de 17,4 milioane de tone pe an, de\u0219i produc\u021bia real\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te adesea acest nivel. <\/span><\/p>\n Pe l\u00e2ng\u0103 Novatek, proprietarul majoritar, TotalEnergies din Fran\u021ba \u0219i CNPC din China de\u021bin participa\u021bii la proiect. \u00cen februarie, directorul executiv al TotalEnergies, Patrick Pouyann\u00e9, a declarat c\u0103 grupul, care de\u021bine contracte de export pe termen lung la Yamal, ar putea fi for\u021bat s\u0103 \u00eenceteze complet exportul de gaze nu doar c\u0103tre UE, ci \u0219i din cadrul proiectului, invoc\u00e2nd \u201eambiguit\u0103\u021bi\u201d \u00een interdic\u021bia impus\u0103 de <\/span>blocul comunitar<\/span>. <\/span><\/p>\n