{"id":2038853,"date":"2026-07-11T18:11:52","date_gmt":"2026-07-11T15:11:52","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2038853"},"modified":"2026-07-11T18:11:52","modified_gmt":"2026-07-11T15:11:52","slug":"motogp-2026-gp-di-germania-sorpresa-per-pecco-bagnaia-il-favorito-non-e-marc-marquez-alex-ha-piu-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2038853","title":{"rendered":"MotoGP 2026. GP di Germania. Sorpresa, per Pecco Bagnaia il favorito non \u00e8 Marc Marquez: “Alex ha pi\u00f9 velocit\u00e0”"},"content":{"rendered":"
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S<\/span>achsenring<\/em> –\u00a0Pecco Bagnaia\u00a0<\/strong>ha parlato con i giornalisti nel tardo pomeriggio di sabato, dopo il suo settimo posto nella Sprint, alle spalle delle tre Ducati sul podio e delle tre Aprilia a seguire. Bagnaia \u00e8 arrivato poco dopo la fine della gara di SBK: “Avete visto? – ci ha chiesto – ha vinto Lecuona<\/strong><\/a>“, il che \u00e8 una notizia, visto che Bulega arrivava da 25 vittorie consecutive, 26 con il WDW: “Nicol\u00f2 ci ha provato eccome, ma Iker ha chiuso” \u00e8 stata l’analisi di Pecco.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Poi Bagnaia ha chiarito perch\u00e9 non riesce ad andar forte come i fratelli Marquez e come Diggia, ha commentato il nuovo format della griglia e ha parlato anche delle situazioni di Bezzecchi e Morbidelli.<\/p>\n

Qual \u00e8 il tuo giudizio sulla nuova griglia, con le maggiori distanze: ha notato qualche differenza, pi\u00f9 sicurezza?<\/strong><\/p>\n

“Non lo so. Vedevo solo che il primo era veramente lontano. \u00c8 ovvio che in questo momento storico pi\u00f9 parti avanti e meglio \u00e8, perch\u00e9 \u00e8 un gran deficit partire dietro. Soprattutto fare una qualifica per due gare: se tu sbagli una qualifica sei fregato per due gare, e questo \u00e8 un limite enormissimo. Quello che dicevo tempo fa, secondo me \u00e8 una buona idea, \u00e8 quella che fanno nella Supersport nei tempi della sprint: potrebbero essere presi i primi 9 per la griglia di gara due. Si pu\u00f2 fare anche tutt’altro, comunque, ma trovare una soluzione del genere non sarebbe male, per\u00f2 \u00e8 qualcosa che dovranno discutere loro. Per quanto mi riguarda \u00e8 stata una buona gara. L’ho fatta soprattutto nei primi tre giri, dove sono riuscito a svincolarmi e attaccarmi al gruppo davanti, e finch\u00e9 ce l’ho fatta sono riuscito a stare con Martin. A un certo punto ho provato anche ad avvicinarmi per tentare un sorpasso, ma a quel punto avevo finito la gomma davanti, e dopo ho finito anche la gomma dietro, ed \u00e8 stato difficile”<\/p>\n

Il tuo compagno Marc ha detto, alla domanda se domani l’Aprilia potrebbe tornare in gioco, che no, domani sar\u00e0 una giornata Ducati, una lotta fra i tre del podio di oggi<\/a>. Sei d’accordo? E pensi di poterti infilare l\u00e0 davanti?<\/strong><\/p>\n

“No, no, no, io non ho il potenziale. Alex Marquez \u00e8 quello con pi\u00f9 velocit\u00e0: domani, se riesci a superare il fratello, sicuramente ne ha di pi\u00f9. Le moto sono simili, per\u00f2 vediamo domani”<\/p>\n

Per noi la gara \u00e8 stata molto noiosa, per te?<\/strong><\/p>\n

“Per me non cos\u00ec tanto, ma \u00e8 proprio una caratteristica della pista: qua \u00e8 difficile, \u00e8 lunga, si fanno tantissimi giri, non c’\u00e8 spazio. Secondo me il prossimo anno cambier\u00e0 un po’, perch\u00e9 secondo me le Pirelli danno pi\u00f9 possibilit\u00e0 di interpretazione, hanno un po’ pi\u00f9 di degree. Per\u00f2 non le ho mai provate, quindi \u00e8 tutto sulla carta. E le moto sono un pelino pi\u00f9 piccole, quindi con meno aerodinamica che disturba: forse le piste piccole come questa possono diventare divertenti”<\/p>\n

Quali sono i punti di sorpasso qui al Sachsenring?<\/strong><\/p>\n

“Ovviamente alla staccata della uno, quello \u00e8 un punto, a volte riesci a buttarti dentro alla tre, a volte dentro la quattro e la cinque, tra la cinque e la sei. A volte la otto: dipende molto da come riesci a uscire dalle curve, come riesci ad avere trazione, e quello pu\u00f2 aiutare”<\/p>\n<\/div>\n

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U<\/span>na domanda su Marco, che oggi ha avuto una brutta giornata: sembra che il problema nelle ultime gare sia stato legato alla pressione, di essere spesso il favorito, il leader del mondiale. Tu sei passato per quella situazione, hai vinto il mondiale, sei stato primo in classifica: pu\u00f2 essere questa la chiave di lettura, la pressione di non essere abituato a gestire certe cose?<\/strong><\/p>\n

“Per me la parola pressione \u00e8 una parola che piace tantissimo ai giornalisti. Per\u00f2 \u00e8 qualcosa che io ho vissuto in diverse situazioni. Mi ricordo Valencia nel ’22, ero in lotta per il titolo e finii ottavo, nono in gara, e il discorso era: sente la pressione, fa fatica, non va per la pressione. Per\u00f2 la gara prima ero in lotta per il titolo allo stesso modo, e quella l’ho vinta. \u00c8 molto come si trova il pilota, \u00e8 molto come riesce ad affrontare la situazione. Io credo che Marco in queste ultime gare sia stato molto sfortunato, perch\u00e9 la gara di Balaton \u00e8 stata particolare. Quest’anno fatica un po’ nella sprint, per\u00f2 non posso dire niente perch\u00e9 io ero nella stessa situazione. C’\u00e8 da capire e imparare: \u00e8 la prima volta che si gioca davvero il campionato, e secondo me lui ha un potenziale enorme. Ci sono piste s\u00ec e piste no, questa non \u00e8 sicuramente una delle sue piste. Ad Assen \u00e8 andata meglio, per\u00f2 ha avuto anche l\u00ec un po’ di sfortuna, e vedremo quando torner\u00e0 nelle prossime. Ma per me parlare di pressione \u00e8 qualcosa di molto soggettivo”<\/p>\n

Una domanda su Franco, invece: quest’anno sta vivendo un’involuzione, lui ha addirittura detto che forse non sa pi\u00f9 guidare la MotoGP. In realt\u00e0 l’unica cosa cambiata \u00e8 la moto, dalla GP24 alla GP25…<\/strong><\/p>\n

… silenzio con sorriso di Pecco, una sorta di silenzio-assenso poi un breve commento “anche Fermin…”<\/p>\n

Hai avuto ancora oggi quel problema di scivolamento, quella mancanza di trazione che si manifesta quando prendi in mano il gas?<\/strong><\/p>\n

“S\u00ec, purtroppo. Non sono in grado, pi\u00f9 che altro non ho il feeling: non ho la possibilit\u00e0 di usare lo slide dietro, perch\u00e9 appena tocco il gas parte. Se uso lo slide come lo usano gli altri non accelero pi\u00f9, perch\u00e9 scivola troppo, e quindi devo cercare sempre di stare molto attento a tutta la fase di accelerazione per tenere le ruote molto allineate. Questo comporta un consumo della gomma dietro ma anche della gomma davanti, e quindi diventa complicato, soprattutto in un time attack. Se guardi i dati degli altri, usano tantissimo la gomma facendola scivolare, e io non posso, perch\u00e9 pi\u00f9 metto la moto di traverso e pi\u00f9 scivola, quindi pi\u00f9 non accelero, e non posso sfruttare il potenziale che potrebbe esserci. Guardando i dati del passato \u2014 non dell’anno scorso, ma di tutti gli anni prima \u2014 ho sempre guidato in questo modo. Ma negli ultimi due anni mi viene a mancare e non riesco pi\u00f9 a farlo”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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