{"id":2037102,"date":"2026-07-10T18:18:14","date_gmt":"2026-07-10T15:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2037102"},"modified":"2026-07-10T18:18:14","modified_gmt":"2026-07-10T15:18:14","slug":"motogp-2026-gp-di-germania-pecco-bagnaia-13-e-quindi-q1-serve-tanto-grip-al-posteriore-ed-e-un-mio-limite-nuova-griglia-di-partenza-fondamentale-partire-davanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2037102","title":{"rendered":"MotoGP 2026. GP di Germania. Pecco Bagnaia, 13\u00b0 e quindi Q1: “Serve tanto grip al posteriore ed \u00e8 un mio limite. Nuova griglia di partenza? Fondamentale partire davanti”"},"content":{"rendered":"
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P<\/span>ecco Bagnaia<\/strong> \u00e8 stato uno dei grandi esclusi<\/strong> del venerd\u00ec al Sachsenring. Il pilota Ducati non \u00e8 riuscito a conquistare l\u2019accesso diretto alla Q2<\/a>, chiudendo una giornata complicata a causa della mancanza di grip al posteriore<\/strong>.<\/p>\n

Un problema che il piemontese ha spiegato di portarsi\u00a0dietro in questa stagione e che, su una pista come quella tedesca, ha avuto un peso ancora maggiore.<\/p>\n

Ecco le sue parole ai giornalisti:<\/p>\n

Una giornata pi\u00f9 difficile del previsto?<\/strong><\/p>\n

“S\u00ec, decisamente. Purtroppo me lo aspettavo, perch\u00e9 \u00e8 una pista dove serve tantissimo grip e tanto supporto dal dietro, che \u00e8 proprio il mio problema quest’anno. Non riusciamo ancora a trovarlo. Abbiamo tanti dati da analizzare, soprattutto di piloti Ducati che in questo momento hanno pi\u00f9 performance e dove io sto facendo pi\u00f9 fatica, come Alex Marquez. Per stasera ci concentreremo su questo, cercando di capire dove riescono a fare la differenza. Abbiamo provato quattro setup e tutti\u00a0hanno lasciato la situazione praticamente invariata. Questo significa che non \u00e8 un problema di setup, ma di elettronica, e dobbiamo assolutamente risolverlo”<\/p>\n

Condizioni del circuito?<\/strong><\/p>\n

“In curva 3 abbiamo dovuto cambiare tutti la linea rispetto agli anni scorsi, perch\u00e9 non si pu\u00f2 pi\u00f9 passare sul cordolo interno come facevamo normalmente. C’\u00e8 un avvallamento, un dosso, e quando la moto lo prende tende a saltare e a chiudere l’anteriore. Bisogna interpretarla in modo diverso”<\/p>\n

Pensi che con una pista pi\u00f9 gommata il problema del grip possa migliorare?<\/strong><\/p>\n

“Se non risolviamo il nostro limite no”<\/p>\n

Guardando i settori, c’\u00e8 una zona dove senti di essere pi\u00f9 competitivo?<\/strong><\/p>\n

“Il primo settore \u00e8 una parte della pista dove il grip serve meno e l\u00ec siamo davanti. Speriamo quindi di riuscire a trovare qualcosa”<\/p>\n

Con la nuova griglia di partenza pi\u00f9 distanziata diventa ancora pi\u00f9 importante partire davanti?<\/strong><\/p>\n

“\u00c8 fondamentale partire davanti. Se prima era importante, adesso lo sar\u00e0 ancora di pi\u00f9. Recuperare sar\u00e0 molto pi\u00f9 difficile. L’idea di avere una qualifica che vale per due partenze rimane un po’ strana come scelta, per\u00f2 anche l\u00ec magari ne parleremo e riusciremo a fare qualcosa di diverso”<\/p>\n

Hai visto differenze tra chi ha scelto la gomma dura davanti e chi la morbida?<\/strong><\/p>\n

“La dura sembra funzionare un po’ meglio della soft, mentre la soft \u00e8 molto meglio della media. \u00c8 un po’ un mix, ma sicuramente la dura oggi era la scelta migliore rispetto alla morbida”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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