{"id":2024695,"date":"2026-07-03T06:06:32","date_gmt":"2026-07-03T03:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2024695"},"modified":"2026-07-03T06:06:32","modified_gmt":"2026-07-03T03:06:32","slug":"moto-guzzi-the-trip-500-le-futur-roadster-a2-abandonne-le-v2-maison-pour-un-bicylindre-aprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2024695","title":{"rendered":"Moto Guzzi The Trip 500 : le futur roadster A2 abandonne le V2 maison pour un bicylindre Aprilia"},"content":{"rendered":"
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Rep\u00e9r\u00e9 en photos vol\u00e9es depuis janvier 2024, le futur petit mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme Moto Guzzi a enfin un nom officiel. The Trip 500 troquera le V2 transversal historique de la marque pour le bicylindre parall\u00e8le de l\u2019Aprilia RS 457, log\u00e9 dans un cadre treillis in\u00e9dit.<\/strong><\/p>\n

Piaggio, maison m\u00e8re de Moto Guzzi, a d\u00e9pos\u00e9 plusieurs demandes de marque pour \u00ab The Trip 500 \u00bb, logo incluant l\u2019identit\u00e9 visuelle Guzzi \u00e0 l\u2019appui. En italien, le nom donnerait \u00ab Il Viaggio Cinquecento \u00bb \u2014 plus dans l\u2019esprit de la marque de Mandello del Lario, qui a pourtant choisi de d\u00e9poser directement la version anglaise.<\/p>\n

Le bicylindre parall\u00e8le Aprilia plut\u00f4t que le V2 pour la nouvelle Trip 500<\/span><\/h2>\n

Fait marquant : The Trip 500 sera la premi\u00e8re Moto Guzzi depuis des d\u00e9cennies \u00e0 ne pas utiliser le V2 transversal caract\u00e9ristique de la marque (ndlr : ouvert face \u00e0 la route, par rapport \u00e0 l\u2019axe de la moto \/ mais longitudinal selon la position du vilebrequin). Elle reprend le bicylindre parall\u00e8le liquide de 457 cm\u00b3 d\u00e9j\u00e0 connu sur les Aprilia RS 457<\/a> et Tuono 457<\/a>, fabriqu\u00e9 par la filiale indienne de Piaggio pour ma\u00eetriser les co\u00fbts. Il d\u00e9livre 48 ch, un niveau taill\u00e9 pour le permis A2. Ce m\u00eame moteur est \u00e9galement annonc\u00e9 sur un futur petit trail Aprilia Tuareg, ce qui confirme sa vocation de bloc mutualis\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle au sein du groupe.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 la Tuono 457, dont elle reprend le moteur, The Trip 500 vise un registre r\u00e9tro assum\u00e9. Les organes visibles du prototype rappellent la ligne de la V7 : m\u00eame optique ronde frapp\u00e9e du logo Moto Guzzi sur la glace de phare.<\/p>\n

Partie-cycle : cadre tubulaire acier, freinage et suspensions Aprilia<\/span><\/h2>\n

Contrairement \u00e0 l\u2019Aprilia, qui boulonne son bicylindre sur un cadre aluminium, Moto Guzzi opte pour un treillis tubulaire en acier plus conforme \u00e0 l\u2019esprit r\u00e9tro du mod\u00e8le. Le moteur reste un \u00e9l\u00e9ment structurel du ch\u00e2ssis et supporte le bras oscillant. Particularit\u00e9 relev\u00e9e sur le prototype : un amortisseur arri\u00e8re unique, mont\u00e9 de fa\u00e7on inhabituelle vers l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du bras oscillant. En revanche, la partie cycle d\u00e9laisse tout esprit r\u00e9tro c\u00f4t\u00e9 freinage et suspensions : fourche invers\u00e9e et \u00e9trier de frein radial unique proviennent directement de la RS 457, tout comme l\u2019\u00e9chappement sous coque, ce qui laisse penser que la cartographie moteur reste inchang\u00e9e.<\/p>\n

Fabrication en Inde et prix attendu<\/span><\/h2>\n

La fabrication du moteur par la filiale indienne de Piaggio est d\u00e9sormais confirm\u00e9e. Reste \u00e0 savoir si l\u2019assemblage complet de la moto suivra la m\u00eame voie plut\u00f4t que Mandello del Lario. C\u00f4t\u00e9 tarif, l\u2019Aprilia Tuono 457 sert de r\u00e9f\u00e9rence, factur\u00e9e 6 650 \u20ac. Plus de deux ans apr\u00e8s les premi\u00e8res photos vol\u00e9es, une pr\u00e9sentation officielle \u00e0 l\u2019EICMA de novembre 2026 para\u00eet probable, pour une commercialisation effective en 2027.<\/p>\n

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