![](\"https:\/\/ziardesuceava.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/auto.jpg\")
<\/div>\nMai multe tronsoane importante de autostrad\u0103 \u015fi drum expres ar putea fi deschise circula\u0163iei p\u00e2n\u0103 la finalul anului 2026, conform unui document intrat \u00een posesia News.ro. Calendarul depinde \u00een continuare de finan\u0163are, de ritmul lucr\u0103rilor \u015fi de capacitatea constructorilor de a \u00eenchide la timp \u015fantierele cu restan\u0163e.<\/p>\n
Conform documentului de lucru al Ministerului Transporturilor intrat \u00een posesia News.ro, p\u00e2n\u0103 la finalul anului 2026 urmeaz\u0103 a fi finalizate 15 por\u0163iuni de autostrad\u0103 \u015fi drumuri expres care \u00eensumeaz\u0103 233,59 de km de drum, un record pentru \u00eentreaga istorie a transportului din Rom\u00e2nia.<\/p>\n
Autostrada Moldovei<\/strong><\/p>\n Autostrada Foc\u015fani \u2013 Bac\u0103u, Lot 3 (R\u0103c\u0103ciuni \u2013 Bac\u0103u) \u2013 un tronson de 21,52 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada Foc\u015fani \u2013 Bac\u0103u, Lot 2 (Domne\u015fti T\u00e2rg \u2013 R\u0103c\u0103ciuni). Tronsonul are o lungime de 25,50 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada Bac\u0103u \u2013 Pa\u015fcani, Lot 1 (Bac\u0103u\/S\u0103uce\u015fti \u2013 Trife\u015fti). Tronsonul are 30,3 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada Bac\u0103u \u2013 Pa\u015fcani, Lot 2 (Trife\u015fti \u2013 Gher\u0103e\u015fti). Lungimea este de 18,99 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada Bac\u0103u \u2013 Pa\u015fcani, Lot 3 (Mirce\u015fti \u2013 Pa\u015fcani). Este un tronson de 28,09 km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Autostrada de Centur\u0103 Bucure\u015fti<\/strong><\/p>\n Autostrada de Centur\u0103 Bucure\u015fti, sector Centura Nord, lot 1. Tabelul men\u0163ioneaz\u0103 un tronson de 17,5 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada de Centur\u0103 Nord Bucure\u015fti, A0 lot 3. Tronsonul are 8,6 km.<\/p>\n<\/li>\n Autostrada de Centur\u0103 Nord Bucure\u015fti, A0 lot 4. Lungimea este de 4,47 km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Autostrada Transilvania<\/strong><\/p>\n A3 Bra\u015fov \u2013 T\u00e2rgu Mure\u015f \u2013 Cluj \u2013 Oradea, sector 3A \u015fi 3B. Tabelul indic\u0103 subsec\u0163iunile 3A2 N\u0103delu \u2013 Mih\u0103e\u015fti \u015fi 3B1 Mih\u0103e\u015fti \u2013 Zimbor, cu o lungime total\u0103 de 24,58 km.<\/p>\n<\/li>\n Lucr\u0103ri de deviere a traseului pentru subse\u0163iunea 3A2 N\u0103delu \u2013 Mih\u0103e\u015fti. Obiectivul este de 5,96 km.<\/p>\n<\/li>\n A3, sector 3B, subse\u0163iunea 3B2 Zimbor \u2013 Poarta S\u0103lajului. Tronsonul are 12,24 km.<\/p>\n<\/li>\n Nod Rutier Rom\u00e2na\u015fi A3 \u2013 km 26, sector Poarta S\u0103lajului \u2013 Nu\u015ffal\u0103u.<\/p>\n<\/li>\n A3, sec\u0163iunea 3C Suplacu de Barc\u0103u \u2013 Bor\u015f, subsec\u0163iunea 3C1 Suplacu de Barc\u0103u \u2013 Chiribi\u015f. Tronsonul men\u0163ioneaz\u0103 26,35 km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n \u200bCoridorul IV<\/strong><\/p>\n 14. Autostrada Sibiu \u2013 Pite\u015fti, sec\u0163iunea 4 Tigveni \u2013 Curtea de Arge\u015f. Tabelul indic\u0103 o lungime de 9,86 km.<\/p>\n Drum expres<\/strong><\/p>\n 15. Drum Expres Br\u0103ila \u2013 Gala\u0163i. Obiectivul are 10,77 km.<\/p>\n Optimismul autorit\u0103\u0163ilor este privit cu re\u0163inere de pre\u015fedintele Asocia\u0163iei ProInfrastructur\u0103 (API), Ionu\u0163 Ciurea, care spune c\u0103, pentru unele dintre por\u0163iunile despre care vorbesc autorit\u0103\u0163ile, exist\u0103 riscul s\u0103 nu fie inaugurate.<\/p>\n \u201cDac\u0103 vorbim de inaugurare, obiectivul este, \u015fi este fezabil cu greu, dar este fezabil s\u0103 se deschid\u0103 A7 p\u00e2n\u0103 la Bac\u0103u, la final de august\u201d, spune Ciurea. \u00cen opinia sa, continuarea spre S\u0103b\u0103oani ar putea fi realizat\u0103 doar \u00een scenariul optimist de final de an, \u00een timp ce tronsonul Bac\u0103u-Pa\u015fcani are \u015fanse mai mici s\u0103 fie gata \u00een 2026 \u015fi ar putea aluneca spre prim\u0103vara anului viitor.<\/p>\n Reprezentantul API atrage aten\u0163ia \u015fi asupra unui element esen\u0163ial: finan\u0163area. \u201cPNRR se termin\u0103 \u00een august. \u00cen PNRR este p\u00e2n\u0103 la Bac\u0103u\u201d, explic\u0103 el, subliniind c\u0103 dup\u0103 aceast\u0103 dat\u0103 restul lucr\u0103rilor vor depinde de alte surse de bani. \u00cen lipsa unei solu\u0163ii rapide, o parte dintre promisiunile f\u0103cute pentru 2026 risc\u0103 s\u0103 fie am\u00e2nate.<\/p>\n Autostrada de Centur\u0103 a Bucure\u015ftiului este unul dintre proiectele care pot livra rezultate vizibile p\u00e2n\u0103 la finalul anului, dar numai pe buc\u0103\u0163i. Ciurea spune c\u0103 lotul 4 este deja finalizat, \u00eens\u0103 nu poate fi \u00eenc\u0103 folosit \u00een mod normal din cauza blocajelor de pe loturile vecine. \u00cen logica infrastructurii rutiere, o por\u0163iune gata construit\u0103 nu \u00eenseamn\u0103 automat \u015fi o autostrad\u0103 deschis\u0103, dac\u0103 lipse\u015fte un pasaj, un nod rutier sau o conexiune func\u0163ional\u0103.<\/p>\n El descrie lotul 4 drept \u201cmuzeu\u201d, o formulare care sugereaz\u0103 c\u0103 infrastructura exist\u0103 fizic, dar nu este \u00eenc\u0103 integrat\u0103 \u00een trafic. \u00cen acela\u015fi timp, lotul 3, aflat \u00een execu\u0163ie, \u00eent\u00e2rzie \u015fi \u0163ine blocat\u0103 deschiderea complet\u0103 a ansamblului. \u00cen scenariul realist, anumite segmente ale centurii ar putea fi inaugurate la final de august sau \u00een septembrie, iar restul ar putea fi \u00eempinse spre final de an.<\/p>\n \u00cen cazul lotului 1, Ciurea vorbe\u015fte despre o posibil\u0103 deschidere par\u0163ial\u0103 \u00eentre DN1A \u015fi DN1 la final de var\u0103, cu finalizarea complet\u0103 spre noiembrie-decembrie. Totu\u015fi, spune el, exist\u0103 \u00eenc\u0103 riscuri tehnice \u015fi administrative, iar termenul nu poate fi considerat sigur p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd ultimele lucr\u0103ri de conectare nu sunt gata. Proiectul r\u0103m\u00e2ne, astfel, unul dintre cele mai urm\u0103rite din zona Bucure\u015ftiului, tocmai pentru c\u0103 are o miz\u0103 mare pentru traficul de tranzit.<\/p>\n \u015ei Autostrada Transilvaniei apare \u00een lista proiectelor care ar putea \u00eenregistra deschideri p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul lui 2026, \u00eens\u0103 aici gradul de dificultate este mai mare. Ciurea indic\u0103 dou\u0103 zone principale cu poten\u0163ial: segmentul N\u0103d\u0103\u015fel-Zimbor-Poarta S\u0103lajului \u015fi sectorul Suplacu de Barc\u0103u-Chiribi\u015f. \u00cen ambele cazuri, lucr\u0103rile sunt complicate de relief, de devieri de traseu \u015fi de lucr\u0103ri care cer timp \u015fi o mobilizare constant\u0103.<\/p>\n Pe tronsonul N\u0103d\u0103\u015fel-Zimbor-Poarta S\u0103lajului, finalizarea depinde de lucr\u0103ri dificile preluate de constructorii turci, pe zone unde alunec\u0103rile de teren au for\u0163at devieri de traseu. Ciurea spune c\u0103 aceste interven\u0163ii pot fi duse la cap\u0103t p\u00e2n\u0103 la finalul anului, dar numai \u00een condi\u0163iile \u00een care mobilizarea r\u0103m\u00e2ne foarte bun\u0103 \u015fi nu apar noi blocaje. Dac\u0103 scenariul optimist se confirm\u0103, deschiderea ar putea avea loc \u00een noiembrie sau decembrie.<\/p>\n Tronsonul Zimbor-Poarta S\u0103lajului este prezentat drept unul dintre cele mai avansate segmente, cu \u015fanse reale de inaugurare \u00een 2026. Acolo au mai r\u0103mas de finalizat doar c\u00e2teva puncte sensibile, iar dac\u0103 ultimele lucr\u0103ri se \u00eenchid la timp, lotul ar putea fi dat \u00een circula\u0163ie \u00eenainte de finalul anului. Este, \u00eens\u0103, un tip de proiect \u00een care o \u00eent\u00e2rziere de c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni poate muta deschiderea dintr-un sezon \u00een altul.<\/p>\n La Suplacu de Barc\u0103u-Chiribi\u015f, situa\u0163ia este diferit\u0103, dar nu lipsit\u0103 de optimism. Ciurea spune c\u0103 acolo constructorul are \u015fanse s\u0103 finalizeze lucr\u0103rile p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul lui septembrie, de\u015fi termenul ini\u0163ial a fost dep\u0103\u015fit. Pentru el, ar fi chiar un semnal bun dac\u0103 proiectul ar intra \u00een circula\u0163ie \u00een toamn\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care este vorba despre primul contract major de infrastructur\u0103 rutier\u0103 al constructorului \u00een cauz\u0103.<\/p>\n Drumul expres Br\u0103ila Gala\u0163i<\/strong><\/p>\n \u201cGala\u0163i-Br\u0103ila a avut termen ini\u0163ial \u00een 2024. Deci va fi inaugurat cu doi ani de \u00eent\u00e2rziere, drumul\u201d, spune Ionu\u0163 Ciurea. El adaug\u0103 c\u0103 proiectul a fost \u00eempins de probleme tehnice \u015fi \u00eent\u00e2rzieri la lucr\u0103rile de infrastructur\u0103, dar c\u0103, \u00een scenariul de baz\u0103, inaugurarea ar mai putea avea loc p\u00e2n\u0103 la finalul anului.<\/p>\n Ce s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een ultimii 10 ani<\/strong><\/p>\n \u00cen ultimii 10 ani, Rom\u00e2nia a avut un ritm oscilant al inaugur\u0103rilor de autostr\u0103zi, cu ani foarte slabi \u015fi ani record. Dac\u0103 \u00een 2023 au fost da\u0163i \u00een trafic doar 13,5 kilometri de autostrad\u0103, 2024 a marcat un maxim istoric, cu aproape 200 de kilometri inaugura\u0163i, iar 2025 a adus \u00eenc\u0103 146 de kilometri de drumuri de mare vitez\u0103. Evolu\u0163ia arat\u0103 o accelerare clar\u0103 \u00een ultimii doi ani, dup\u0103 o perioad\u0103 lung\u0103 \u00een care avansul a fost mult mai lent.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n
\n
Centura Capitalei, cu finaliz\u0103ri par\u0163iale<\/h2>\n
Autostrada Transilvaniei, \u00eentre \u015fanse \u015fi complica\u0163ii<\/h2>\n