[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/vol.monitorulsv.ro\/articole\/2026\/06\/21\/939d4c40-5613-4629-8511-b7b498835837-capbw1920h1441.jpg”]<\/p>\n
\u201eF\u0103uritorii drumului de fier\u201d(III)<\/em><\/strong><\/p>\n \u201eEforturi cu adev\u0103rat \u00eendr\u0103zne\u0163e s-au depus la construc\u0163ia tunelului de la Luc\u0103ce\u015fti, \u00een lungime de peste 400 de metri.<\/em><\/strong> Presiunea mare \u015fi neuniform\u0103 a dealului prin p\u00eentecele c\u0103ruia constructorii creau cale liber\u0103 viitoarelor trenuri i-a pus uneori \u00een situa\u0163ii foarte dificile. Au fost cazuri c\u00eend munca lor de s\u0103pt\u0103m\u00eeni \u00een \u015fir s-a v\u0103zut \u0163inut\u0103 \u00een loc. Cantit\u0103\u0163i mari de p\u0103m\u00eent humos se n\u0103pusteau vertiginos peste arm\u0103turi, iar lemnele de sprijin, \u00een grosime de peste 50 de cm, erau f\u0103cute a\u015fchii. P\u00eenzele de ape subterane m\u0103cinau galeria surp\u00eend por\u0163iuni din tunel. Eforturile au fost \u00eencununate de succes. Din dealul peste care str\u0103bate \u015foseaua ce duce spre Humor s-au excavat 40.000 m.c. de p\u0103m\u00eent, iar la construc\u0163ia tunelului s-au folosit peste 15.000 m.c. de beton. Acum dealul este \u00eencins de o puternic\u0103 centur\u0103 de o\u0163el \u015fi beton prin care vor trece trenurile decenii \u015fi secole de-a r\u00eendul\u201d.<\/p>\n \u201eZori noi\u201d, Anul XVIII, nr. 5124, Suceava, Iunie 1964.<\/em><\/strong><\/p>\n \u201ePrivatiz\u0103ri\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n \u201eDeja exist\u0103 o problem\u0103 incendiar\u0103 care st\u0103 pe muchie de cu\u0163it. <\/em><\/strong>Sunt peste 100 de \u00eentreprinderi c\u0103rora, cu ocazia privatiz\u0103rii, generosul v\u00e2nz\u0103tor, adic\u0103 statul rom\u00e2n, le-a \u015fters datorii de zeci de mii de miliarde de lei. Aceste \u015ftergeri de datorii reprezint\u0103 f\u0103r\u0103 echivoc ajutoare de stat, reclam\u00e2nd aviz\u0103ri din partea Consiliului Concuren\u0163ei. Numai c\u0103 institu\u0163iile implicate \u00een privatiz\u0103ri nici nu s-au g\u00e2ndit cumva s\u0103 se adreseze Consiliului Concuren\u0163ei iar dac\u0103 acesta ar spune \u00een momentul de fa\u0163\u0103 pas, \u00eentreprinderile \u00een cauz\u0103 ar trebui s\u0103 dea \u00eenapoi contravaloarea ajutoarelor primite\u201d.<\/p>\n Revista \u201e22\u201d, Grupul pentru Dialog Social, Anul XVI, 31 mai \u2013 6 iunie 2005.<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201eF\u0103uritorii drumului de fier\u201d(III)<\/em><\/strong><\/p>\n \u201eEforturi cu adev\u0103rat \u00eendr\u0103zne\u0163e s-au depus la construc\u0163ia tunelului de la Luc\u0103ce\u015fti, \u00een lungime de peste 400 de metri.<\/em><\/strong> Presiunea mare \u015fi neuniform\u0103 a dealului prin p\u00eentecele c\u0103ruia constructorii creau cale liber\u0103 viitoarelor trenuri i-a pus uneori \u00een situa\u0163ii foarte dificile. Au fost cazuri c\u00eend munca lor de s\u0103pt\u0103m\u00eeni \u00een \u015fir s-a v\u0103zut \u0163inut\u0103 \u00een loc. Cantit\u0103\u0163i mari de p\u0103m\u00eent humos se n\u0103pusteau vertiginos peste arm\u0103turi, iar lemnele de sprijin, \u00een grosime de peste 50 de cm, erau f\u0103cute a\u015fchii. P\u00eenzele de ape subterane m\u0103cinau galeria surp\u00eend por\u0163iuni din tunel. Eforturile au fost \u00eencununate de succes. Din dealul peste care str\u0103bate \u015foseaua ce duce spre Humor s-au excavat 40.000 m.c. de p\u0103m\u00eent, iar la construc\u0163ia tunelului s-au folosit peste 15.000 m.c. de beton. Acum dealul este \u00eencins de o puternic\u0103 centur\u0103 de o\u0163el \u015fi beton prin care vor trece trenurile decenii \u015fi secole de-a r\u00eendul\u201d.<\/p>\n \u201eZori noi\u201d, Anul XVIII, nr. 5124, Suceava, Iunie 1964.<\/em><\/strong><\/p>\n \u201ePrivatiz\u0103ri\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n \u201eDeja exist\u0103 o problem\u0103 incendiar\u0103 care st\u0103 pe muchie de cu\u0163it. <\/em><\/strong>Sunt peste 100 de \u00eentreprinderi c\u0103rora, cu ocazia privatiz\u0103rii, generosul v\u00e2nz\u0103tor, adic\u0103 statul rom\u00e2n, le-a \u015fters datorii de zeci de mii de miliarde de lei. Aceste \u015ftergeri de datorii reprezint\u0103 f\u0103r\u0103 echivoc ajutoare de stat, reclam\u00e2nd aviz\u0103ri din partea Consiliului Concuren\u0163ei. Numai c\u0103 institu\u0163iile implicate \u00een privatiz\u0103ri nici nu s-au g\u00e2ndit cumva s\u0103 se adreseze Consiliului Concuren\u0163ei iar dac\u0103 acesta ar spune \u00een momentul de fa\u0163\u0103 pas, \u00eentreprinderile \u00een cauz\u0103 ar trebui s\u0103 dea \u00eenapoi contravaloarea ajutoarelor primite\u201d.<\/p>\n Revista \u201e22\u201d, Grupul pentru Dialog Social, Anul XVI, 31 mai \u2013 6 iunie 2005.<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n [analyse_source url=”https:\/\/www.monitorulsv.ro\/fauritorii-drumului-de-fieriii\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/vol.monitorulsv.ro\/articole\/2026\/06\/21\/939d4c40-5613-4629-8511-b7b498835837-capbw1920h1441.jpg”] \u201eF\u0103uritorii drumului de fier\u201d(III) \u201eEforturi cu adev\u0103rat \u00eendr\u0103zne\u0163e s-au depus la construc\u0163ia tunelului de la Luc\u0103ce\u015fti, \u00een lungime de peste 400 de metri. Presiunea mare \u015fi neuniform\u0103 a dealului prin p\u00eentecele c\u0103ruia constructorii creau cale liber\u0103 viitoarelor trenuri i-a pus uneori \u00een situa\u0163ii foarte dificile. Au fost cazuri c\u00eend munca lor de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,166],"class_list":["post-2023295","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-monitorulsv-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2023295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2023295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2023295\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2023295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2023295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2023295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n