{"id":2021004,"date":"2026-07-01T09:26:48","date_gmt":"2026-07-01T06:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2021004"},"modified":"2026-07-01T09:26:48","modified_gmt":"2026-07-01T06:26:48","slug":"qjmotor-srt-125-dx-une-trail-125-qui-casse-les-codes-de-sa-categorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2021004","title":{"rendered":"QJMOTOR SRT 125 DX : une trail 125 qui casse les codes de sa cat\u00e9gorie"},"content":{"rendered":"
\n

Avec la SRT 125 DX, QJMOTOR frappe fort sur le segment des 125 cm\u00b3. Fourche invers\u00e9e r\u00e9glable, ABS int\u00e9gral, \u00e9cran TFT connect\u00e9, freinage double disque : la marque du groupe Geely propose un niveau d\u2019\u00e9quipement in\u00e9dit \u00e0 ce tarif, pour 3 999 \u20ac TTC. Disponible en avril 2026 chez SIMA Motorcycles, cette trail polyvalente vise aussi bien les jeunes titulaires du permis A1 que les automobilistes en qu\u00eate d\u2019une premi\u00e8re moto \u00e0 fort caract\u00e8re.<\/strong><\/p>\n

Une trail qui assume ses ambitions techniques<\/h3>\n

Sur le march\u00e9 tr\u00e8s concurrentiel des 125 cm\u00b3, les fiches techniques flatteuses ne manquent pas. QJMOTOR entend s\u2019en distinguer avec une approche diff\u00e9rente : ne pas se contenter d\u2019emprunter les codes esth\u00e9tiques du segment aventure, mais les assumer pleinement sur le plan technique.<\/p>\n

La g\u00e9om\u00e9trie de la SRT 125 DX en t\u00e9moigne. Roue avant de 21 pouces, garde au sol de 225 mm : la moto affiche des cotes qui donnent une vraie capacit\u00e9 \u00e0 sortir des sentiers battus. L\u2019empattement de 1 450 mm et la hauteur de selle fix\u00e9e \u00e0 860 mm dessinent une silhouette haute et dynamique, typique des trail-bikes polyvalents. Cette hauteur de selle, plut\u00f4t que de constituer un frein, repr\u00e9sente un atout r\u00e9el pour les conducteurs de grande taille, qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un triangle selle\/guidon\/repose-pieds g\u00e9n\u00e9reux et naturellement confortable.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 suspensions, la fourche invers\u00e9e profite d\u2019un r\u00e9glage ind\u00e9pendant de la d\u00e9tente et de la compression, permettant d\u2019adapter le comportement de la moto au style de conduite ou au type de rev\u00eatement. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019amortisseur hydraulique est mont\u00e9 sur un bras oscillant \u00e0 biellette, une architecture qui am\u00e9liore la progressivit\u00e9 du d\u00e9battement et r\u00e9duit les mouvements de caisse dans les encha\u00eenements. Un support diabolo d\u2019origine, int\u00e9gr\u00e9 directement au bras oscillant, facilite par ailleurs la tension et le graissage de la cha\u00eene sans outillage sp\u00e9cifique. Les pneumatiques \u00e0 profil mixte (90\/90-21 \u00e0 l\u2019avant, 120\/80-18 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re) compl\u00e8tent cette base technique, \u00e0 l\u2019aise aussi bien sur route ouverte qu\u2019en sortie de piste.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Un monocylindre 125 cm\u00b3 dans le haut du segment<\/h3>\n

Le c\u0153ur de la SRT 125 DX repose sur un monocylindre 125 cm\u00b3 refroidi par liquide, dot\u00e9 de quatre soupapes et aliment\u00e9 par injection \u00e9lectronique (EFI). Il d\u00e9veloppe 15 ch (11 kW) \u00e0 9 500 tr\/min, pour un couple maximal de 12,5 Nm d\u00e9livr\u00e9 \u00e0 7 500 tr\/min \u2014 des chiffres qui se situent dans le haut du segment pour cette cylindr\u00e9e.<\/p>\n

Ce bloc se distingue \u00e9galement par un bon \u00e9quilibre m\u00e9canique, avec une absence de vibrations notable dans les plages d\u2019utilisation courantes. La transmission des couples se fait en douceur, sans \u00e0-coups, pour un agr\u00e9ment de conduite au quotidien que l\u2019on attendrait davantage d\u2019un bicylindre. Le refroidissement liquide garantit en outre une meilleure r\u00e9gularit\u00e9 thermique en usage intensif ou en trafic dense. La transmission \u00e0 six rapports par cha\u00eene et l\u2019embrayage multidisque \u00e0 bain d\u2019huile compl\u00e8tent cette m\u00e9canique orient\u00e9e vers le plaisir de conduite.<\/p>\n

<\/p>\n

Un \u00e9quipement habituellement r\u00e9serv\u00e9 aux cylindr\u00e9es sup\u00e9rieures<\/h3>\n

C\u2019est sans doute l\u2019argument le plus distinctif de la SRT 125 DX : son niveau d\u2019\u00e9quipement, g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 des machines de cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure ou \u00e0 des tarifs nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

La face avant d\u00e9veloppe une signature lumineuse propre au mod\u00e8le, avec deux optiques LED circulaires au dessin affirm\u00e9, int\u00e9gr\u00e9es dans un masque sombre aux ar\u00eates vives. L\u2019ensemble produit un faisceau puissant et une identit\u00e9 visuelle reconnaissable de jour comme de nuit. Les prot\u00e8ge-mains de s\u00e9rie assurent quant \u00e0 eux une protection efficace par temps froid ou en cas de chute l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n

Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 un disque avant de 300 mm coupl\u00e9 \u00e0 l\u2019ABS, associ\u00e9 \u00e0 un disque arri\u00e8re de 220 mm \u00e9galement assist\u00e9 \u2014 l\u2019ABS est ici int\u00e9gral. Les leviers de frein avant et d\u2019embrayage sont tous deux r\u00e9glables sur quatre positions, un d\u00e9tail d\u2019ergonomie qui permet \u00e0 chaque pilote d\u2019ajuster la garde \u00e0 sa morphologie.<\/p>\n

L\u2019instrumentation n\u2019est pas en reste, avec un \u00e9cran TFT 5 pouces connect\u00e9 affichant vitesse, rapport engag\u00e9, niveau de carburant et donn\u00e9es de trajet. La connectivit\u00e9 Bluetooth permet d\u2019associer l\u2019instrumentation \u00e0 un smartphone pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une navigation int\u00e9gr\u00e9e, tandis que deux prises USB (type A et type C) assurent la recharge embarqu\u00e9e en toute circonstance. Sur la SRT 125 DX, ces \u00e9quipements ne sont pas propos\u00e9s en option : ils font partie de la dotation de s\u00e9rie.<\/p>\n

<\/p>\n

Un design qui affirme son caract\u00e8re enduro<\/h3>\n

La carrosserie bicolore, disponible en rouge ou en blanc, est travaill\u00e9e avec des graphismes dynamiques et des surfaces en relief qui cr\u00e9ent un effet de profondeur. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la moto int\u00e8gre un support porte-bagages d\u2019origine avec poign\u00e9es passager, une solution \u00e0 la fois fonctionnelle et propre visuellement qui \u00e9vite les ajouts disgracieux.<\/p>\n

Le silencieux m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re : son format court en aluminium bross\u00e9, sa forme cylindrique et la couleur dor\u00e9e du collecteur lui conf\u00e8rent un caract\u00e8re enduro assum\u00e9. Positionn\u00e9 haut et serr\u00e9 contre la carrosserie c\u00f4t\u00e9 droit, il d\u00e9gage le bas de caisse, prot\u00e8ge l\u2019ensemble des chocs et contribue \u00e0 l\u2019abaissement du centre de gravit\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

Accessible d\u00e8s le permis A1<\/h3>\n

La SRT 125 DX est homologu\u00e9e E5+ et accessible aux titulaires du permis A1 d\u00e8s 16 ans, ainsi qu\u2019aux titulaires du permis B depuis plus de deux ans, sous r\u00e9serve de la formation compl\u00e9mentaire de sept heures. Avec un poids de 129 kg tous pleins faits, elle reste maniable \u00e0 basse vitesse malgr\u00e9 sa hauteur de selle de 860 mm.<\/p>\n

Son r\u00e9servoir de 13,5 litres offre une autonomie coh\u00e9rente avec un usage mixte urbain et p\u00e9riurbain, tandis que sa conception trail lui permet d\u2019envisager sereinement les chemins non rev\u00eatus. La SRT 125 DX s\u2019adresse ainsi aussi bien au jeune motard en qu\u00eate d\u2019une premi\u00e8re moto \u00e0 fort caract\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019automobiliste souhaitant aborder le deux-roues avec une machine qui n\u2019enferme pas ses ambitions.<\/p>\n

<\/p>\n

QJMOTOR, la puissance industrielle du groupe Geely<\/h3>\n

La SRT 125 DX est produite dans la nouvelle usine intelligente de QJMOTOR, inaugur\u00e9e en 2025 dans la province du Zhejiang. Ce site de 53 hectares affiche 95 % d\u2019automatisation sur les processus critiques, plus de 2 000 points de contr\u00f4le qualit\u00e9 en temps r\u00e9el, une d\u00e9tection de d\u00e9fauts par intelligence artificielle et une validation qualit\u00e9 certifi\u00e9e T\u00dcV Rheinland.<\/p>\n

Fond\u00e9e en 1985, QJMOTOR con\u00e7oit et fabrique motos, quads, scooters et moteurs au sein du groupe Geely, \u00e9galement propri\u00e9taire de Volvo, Polestar et Lotus. Pour la 13e ann\u00e9e cons\u00e9cutive, la marque s\u2019impose comme le premier fabricant chinois de motos de plus de 250 cm\u00b3, avec 1,2 million d\u2019unit\u00e9s produites annuellement et une pr\u00e9sence dans plus de 150 pays pour environ 30 millions d\u2019utilisateurs dans le monde. Engag\u00e9e en Moto2 et en World Supersport, QJMOTOR transpose son expertise industrielle et racing dans des motos de s\u00e9rie modernes et accessibles.<\/p>\n

En France et au Benelux, la marque est distribu\u00e9e en exclusivit\u00e9 par SIMA Motorcycles, via un r\u00e9seau de plus de 80 concessionnaires. Tous les mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une garantie de trois ans pi\u00e8ces et main-d\u2019\u0153uvre, une politique rare dans cette cat\u00e9gorie de prix.<\/p>\n

Fiche technique QJMOTOR SRT 125 DX<\/h3>\n
    \n
  • Moteur<\/strong> : monocylindre 4 soupapes, refroidissement liquide, injection EFI<\/li>\n
  • Cylindr\u00e9e<\/strong> : 125 cm\u00b3<\/li>\n
  • Puissance maxi<\/strong> : 15 ch (11 kW) \u00e0 9 500 tr\/min<\/li>\n
  • Couple maxi<\/strong> : 12,5 Nm \u00e0 7 500 tr\/min<\/li>\n
  • Transmission<\/strong> : 6 vitesses par cha\u00eene, embrayage multidisque \u00e0 bain d\u2019huile<\/li>\n
  • Suspension avant<\/strong> : fourche invers\u00e9e r\u00e9glable d\u00e9tente et compression<\/li>\n
  • Suspension arri\u00e8re<\/strong> : amortisseur hydraulique, bras oscillant \u00e0 biellette<\/li>\n
  • Pneus avant\/arri\u00e8re<\/strong> : 90\/90-21 \u2014 120\/80-18<\/li>\n
  • Frein avant<\/strong> : disque 300 mm, ABS<\/li>\n
  • Frein arri\u00e8re<\/strong> : disque 220 mm, ABS<\/li>\n
  • Empattement<\/strong> : 1 450 mm<\/li>\n
  • Hauteur de selle<\/strong> : 860 mm<\/li>\n
  • Garde au sol<\/strong> : 225 mm<\/li>\n
  • Poids tous pleins faits<\/strong> : 129 kg<\/li>\n
  • R\u00e9servoir<\/strong> : 13,5 litres<\/li>\n
  • \u00c9quipements<\/strong> : \u00e9cran TFT 5\u00a0\u00bb connect\u00e9, Bluetooth, navigation, USB-A et USB-C, \u00e9clairage full LED<\/li>\n
  • Permis requis<\/strong> : A1 (d\u00e8s 16 ans) ou permis B + formation 7h<\/li>\n
  • Coloris<\/strong> : rouge ou blanc<\/li>\n
  • Disponibilit\u00e9<\/strong> : avril 2026<\/li>\n
  • Prix public TTC<\/strong> : 3 999 \u20ac<\/li>\n
  • Garantie<\/strong> : 3 ans pi\u00e8ces et main-d\u2019\u0153uvre<\/li>\n<\/ul>\n

    <\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Avec la SRT 125 DX, QJMOTOR frappe fort sur le segment des 125 cm\u00b3. Fourche invers\u00e9e r\u00e9glable, ABS int\u00e9gral, \u00e9cran TFT connect\u00e9, freinage double disque : la marque du groupe Geely propose un niveau d\u2019\u00e9quipement in\u00e9dit \u00e0 ce tarif, pour 3 999 \u20ac TTC. Disponible en avril 2026 chez SIMA Motorcycles, cette trail polyvalente vise […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-2021004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2021004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2021004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2021004\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2021004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2021004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2021004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}