{"id":2021003,"date":"2026-07-01T08:25:20","date_gmt":"2026-07-01T05:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2021003"},"modified":"2026-07-01T08:25:20","modified_gmt":"2026-07-01T05:25:20","slug":"allen-millyard-met-aux-encheres-sa-mythique-viper-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2021003","title":{"rendered":"Allen Millyard met aux ench\u00e8res sa mythique Viper V10"},"content":{"rendered":"
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Le cr\u00e9ateur britannique, star de l\u2019\u00e9mission \u00ab The Motorbike Show \u00bb, se s\u00e9pare de son projet le plus embl\u00e9matique : une moto propuls\u00e9e par le V10 de 8 litres d\u2019une Dodge Viper, attendue entre 115 000 et 170 000 euros lors d\u2019une vente le 22 juillet.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est une page qui se tourne pour l\u2019un des bricoleurs les plus respect\u00e9s du monde de la moto. Allen Millyard, ing\u00e9nieur autodidacte connu pour ses cr\u00e9ations aussi d\u00e9lirantes que techniquement irr\u00e9prochables, a d\u00e9cid\u00e9 de vendre sa Viper V10<\/a>, sans doute son \u0153uvre la plus c\u00e9l\u00e8bre. La moto sera propos\u00e9e aux ench\u00e8res par la maison H&H Classics<\/a> le mercredi 22 juillet, au National Motorcycle Museum de Solihull, avec une estimation comprise entre 100 000 et 150 000 livres sterling (environ 115 000 \u00e0 175 000 euros).<\/p>\n

Un V10 de 8 litres greff\u00e9 sur deux roues<\/span><\/h2>\n

Le projet, d\u00e9but\u00e9 en 2004 par l\u2019installation du seul bloc moteur dans un cadre, n\u2019a pris la route qu\u2019en 2009. Et quelle route : le V10 d\u2019origine Dodge Viper, port\u00e9 \u00e0 8 000 cm\u00b3, d\u00e9veloppe environ 500 chevaux et un couple monstrueux de 525 lb-ft (environ 712 Nm). Pour donner une id\u00e9e du gabarit de l\u2019engin, le moteur seul p\u00e8se \u00e0 peu pr\u00e8s autant qu\u2019une Honda Gold Wing compl\u00e8te.<\/p>\n

La partie cycle a enti\u00e8rement \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par Millyard pour encaisser une telle puissance : cadre avant tubulaire en acier, sous-cadre arri\u00e8re en aluminium boulonn\u00e9 directement sur le moteur, bras oscillant monobras reli\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses. Les suspensions sont tout aussi artisanales, avec des fourreaux fabriqu\u00e9s sur mesure \u00e0 partir de v\u00e9rins hydrauliques JCB de 75 mm, des tiges d\u2019amortisseur de Vauxhall Carlton reconverties, des ressorts Hagon \u00e0 l\u2019avant, et deux amortisseurs Yamaha R1 recalibr\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019\u00e9chappement, lui, est enti\u00e8rement fait main, avec des collecteurs \u00e0 rev\u00eatement c\u00e9ramique et des silencieux inspir\u00e9s de ceux d\u2019une Suzuki TL1000S.<\/p>\n

Sur route, la Viper V10 a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019elle n\u2019\u00e9tait pas qu\u2019une d\u00e9monstration statique de m\u00e9canique : elle a atteint 333 km\/h entre les mains du pilote d\u2019essai de MCN<\/em> Bruce Dunn. Millyard lui-m\u00eame y a accumul\u00e9 pr\u00e8s de 15 000 km, avec des sorties jusqu\u2019\u00e0 Guernesey, l\u2019\u00eele de Wight, et m\u00eame un tour du c\u00e9l\u00e8bre circuit du Tourist Trophy sur l\u2019\u00eele de Man. La moto d\u00e9tient par ailleurs un record du monde Guinness : en mai 2023, \u00e0 l\u2019a\u00e9rodrome d\u2019Elvington dans le Yorkshire, Millyard et son comparse de \u00ab The Motorbike Show \u00bb Henry Cole ont \u00e9tabli la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e jamais atteinte par une moto en tandem, avec 295 km\/h chronom\u00e9tr\u00e9s officiellement<\/a>.<\/p>\n

\u00ab Mi-excit\u00e9, mi-nostalgique \u00bb<\/span><\/h2>\n

Pour Millyard, la d\u00e9cision n\u2019a rien d\u2019\u00e9vident. \u00ab Je n\u2019ai plus rien \u00e0 prouver avec cette moto. Pour \u00eatre honn\u00eate, elle prend \u00e9norm\u00e9ment de place chez moi, et il y a une vraie responsabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019entretenir. \u00bb Sur les r\u00e9seaux sociaux, il a justifi\u00e9 ce choix par la n\u00e9cessit\u00e9 de faire de la place pour de futurs projets : \u00ab Cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile \u00e0 prendre, mais elle va laisser place \u00e0 des projets plus excitants \u00e0 l\u2019avenir. \u00bb<\/p>\n

L\u2019Anglais se souvient avoir d\u00e9j\u00e0 vendu un V8 maison en 2001, une op\u00e9ration qui avait financ\u00e9 \u00ab beaucoup de bons moments \u00bb avec ses enfants. Mais le rapport \u00e0 la Viper semble plus complexe : \u00ab Une fois qu\u2019elle sera partie, ce sera toujours ma moto, mais elle sera dans un mus\u00e9e quelque part, ou chez quelqu\u2019un d\u2019autre. Pour moi, le plaisir, c\u2019est de la construire et le d\u00e9fi que \u00e7a repr\u00e9sente. J\u2019ai des sentiments m\u00e9lang\u00e9s : une partie de moi se demande ce que je suis en train de faire, et l\u2019autre est excit\u00e9e. \u00bb Il esp\u00e8re que la moto trouvera refuge aupr\u00e8s d\u2019un mus\u00e9e ou d\u2019un collectionneur passionn\u00e9.<\/p>\n

\"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a> \"Viper<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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