{"id":2016962,"date":"2026-06-29T05:57:48","date_gmt":"2026-06-29T02:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2016962"},"modified":"2026-06-29T05:57:48","modified_gmt":"2026-06-29T02:57:48","slug":"veloce-aperion-un-huit-cylindres-deux-temps-de-280-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2016962","title":{"rendered":"Veloce Aperion : un huit-cylindres deux-temps de 280 ch"},"content":{"rendered":"
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Une startup britannique vient de d\u00e9voiler au Bike Shed Moto Show de Londres une moto \u00e0 couper le souffle : un roadster 1 000cc \u00e0 huit cylindres deux-temps d\u00e9veloppant 280ch. Et la Veloce Aperion n\u2019est pas un exercice de style, elle sera produite \u00e0 24 exemplaires d\u00e8s 2027 !<\/strong><\/p>\n

Il fut un temps o\u00f9 les deux-temps r\u00e9gnaient sur les circuits et remplissaient les garages. Aujourd\u2019hui, entre les contraintes d\u2019\u00e9missions et la complexit\u00e9 de les faire passer \u00e0 l\u2019homologation, la moto de s\u00e9rie \u00e0 moteur deux-temps rel\u00e8ve quasi de l\u2019esp\u00e8ce prot\u00e9g\u00e9e. Veloce Motorcycles, jeune pousse bas\u00e9e dans l\u2019Oxfordshire, a manifestement d\u00e9cid\u00e9 de s\u2019en moquer. Ce qu\u2019elle a pr\u00e9sent\u00e9 au Bike Shed Moto Show de Londres il y a quelques semaines d\u00e9passe l\u2019entendement.<\/p>\n

Un moteur en \u00ab X \u00bb : l\u2019id\u00e9e de g\u00e9nie<\/span><\/h2>\n

L\u2019Aperion tourne autour d\u2019un bloc enti\u00e8rement in\u00e9dit : huit cylindres dispos\u00e9s en configuration X, totalisant 1 000cc, pour 280 ch \u00e0 12 000 tr\/min. La base technique ? Huit cylindres d\u2019Aprilia RS125 \u00e0 pistons forg\u00e9s, agenc\u00e9s en deux blocs \u00ab V4 \u00bb distincts autour d\u2019un carter de transmission central. Chaque banc est usin\u00e9 en quatre parties dans la masse, et abrite deux vilebrequins coupl\u00e9s \u00e0 un arbre interm\u00e9diaire commun entra\u00eenant l\u2019embrayage et la bo\u00eete de vitesses. L\u2019alimentation est confi\u00e9e \u00e0 quatre paires de carburateurs Dellorto de 24 mm, command\u00e9s par une poign\u00e9e des gaz \u00e0 huit c\u00e2bles en spirale \u2014 une pi\u00e8ce en soi \u2014, et le moteur fonctionne en m\u00e9lange essence\/huile deux-temps.<\/p>\n

Jack Levy, le fondateur, r\u00e9sume la logique de cette configuration X : les pistons en opposition diagonale s\u2019allument simultan\u00e9ment, ce qui annule parfaitement les forces combustives, inertielles et rotationnelles. Et la forme en X permet de garder la moto \u00e9tonnamment \u00e9troite : un V8 ou un V6 \u00e9quivalent serait autrement plus encombrant. La technologie deux-temps rend cette disposition possible, les cylindres pouvant pointer vers le bas sans probl\u00e8me de lubrification.<\/p>\n

Des pipes d\u2019\u00e9chappement imprim\u00e9es en 3D : le tour de force<\/span><\/h2>\n

Sur un deux-temps, les chambres d\u2019expansion d\u2019\u00e9chappement sont aussi importantes que le moteur lui-m\u00eame. Leur volume, leur longueur et la g\u00e9om\u00e9trie pr\u00e9cise de leurs c\u00f4nes conditionnent directement la puissance disponible. En loger huit dans le volume d\u2019une moto rel\u00e8ve de la quadrature du cercle, demandez aux ing\u00e9nieurs qui ont con\u00e7u les GP 250 ou 500.<\/p>\n

Veloce a r\u00e9solu ce casse-t\u00eate gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication additive. Les collecteurs sont fritt\u00e9s au laser \u00e0 partir de poudre d\u2019alliage m\u00e9tallique, directement depuis des fichiers CAO. Cette m\u00e9thode permet de concevoir des formes tridimensionnelles impossibles \u00e0 r\u00e9aliser par d\u00e9coupe et soudure traditionnelles, tout en maintenant des parois minces et l\u00e9g\u00e8res, et en optimisant chaque centim\u00e8tre cube disponible dans le cadre.<\/p>\n

Un ch\u00e2ssis aussi radical que le moteur<\/span><\/h2>\n

Le groupe motopropulseur, qui accuse 105 kg, joue \u00e9galement le r\u00f4le de cadre principal. Les sous-cadres avant et arri\u00e8re sont des treillis tubulaires en acier soud\u00e9 de style \u00ab birdcage \u00bb. Le monobras est en aluminium, et la suspension arri\u00e8re adopte une g\u00e9om\u00e9trie originale : un amortisseur \u00e0 ressort h\u00e9lico\u00efdal actionn\u00e9 par tirant poussoir, suspendu sous le moteur pour des raisons de refroidissement et de g\u00e9om\u00e9trie. Autre d\u00e9tail technique soign\u00e9 : l\u2019embrayage hydraulique est log\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019arbre primaire de la bo\u00eete \u00e0 six rapports, ce qui lui conf\u00e8re une grande l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de commande.<\/p>\n

24 unit\u00e9s, 78 000 \u00a3, d\u00e8s 2027<\/span><\/h2>\n

Le mod\u00e8le expos\u00e9 au Bike Shed \u00e9tait une maquette non roulante, mais Veloce confirme disposer d\u2019un prototype fonctionnel dans un centre de R&D au Pays de Galles. Les commandes pour l\u2019Aperion sont ouvertes pour 2027, la production \u00e9tant strictement limit\u00e9e \u00e0 24 exemplaires, tous conformes \u00e0 l\u2019homologation individuelle britannique (MSVA) pour la route. Le tarif annonc\u00e9 \u00e0 nos confr\u00e8res de MCN : 78 000 \u00a3, soit 90 000 \u20ac.<\/p>\n

L\u2019Ethereal : le mod\u00e8le \u00ab accessible \u00bb<\/span><\/h2>\n

Veloce ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Un second mod\u00e8le est annonc\u00e9, l\u2019Ethereal, positionn\u00e9 comme plus accessible. Ce quatre-cylindres en configuration L de 500 cc d\u00e9veloppe 145 ch \u00e0 12 000 tr\/min, avec un carter de seulement 6 kg, un chiffre qui rivalise avec des machines de Grand Prix. Sa bo\u00eete de vitesses est radicalement repens\u00e9e, l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e \u00e9tant plac\u00e9 derri\u00e8re l\u2019arbre de sortie, ce qui permet \u00e0 l\u2019arbre de sortie de se loger entre les vilebrequins, r\u00e9duisant la masse globale et am\u00e9liorant la centralisation des masses, tout en alignant axialement le pivot du bras oscillant avec le s\u00e9lecteur.<\/p>\n

Le refroidissement est, lui aussi, une premi\u00e8re : des canaux a\u00e9rodynamiques captent l\u2019air \u00e0 l\u2019avant de la machine, le forcent \u00e0 travers le r\u00e9servoir jusqu\u2019\u00e0 un radiateur sous la selle, l\u2019effet de d\u00e9pression \u00e0 l\u2019arri\u00e8re aspirant le flux au travers du radiateur. La production de l\u2019Ethereal sera limit\u00e9e \u00e0 48 exemplaires. Comme son grand fr\u00e8re, elle reprend un syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement \u00e0 r\u00e9sonance enti\u00e8rement fritt\u00e9 au laser.<\/p>\n

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