{"id":2008043,"date":"2026-06-24T10:35:39","date_gmt":"2026-06-24T07:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2008043"},"modified":"2026-06-24T10:35:39","modified_gmt":"2026-06-24T07:35:39","slug":"motogp-2027-que-cache-laccord-commercial-entre-les-constructeurs-et-liberty-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2008043","title":{"rendered":"MotoGP 2027 : Que cache l\u2019accord commercial entre les constructeurs et Liberty Media ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong> Apr\u00e8s un an et demi d\u2019intenses tractations et de d\u00e9saccords entre les constructeurs et Liberty Media sur les montants que les marques sont en droits d\u2019attendre de MotoGP SEG pour leur engagement, un accord a finalement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. Mais on ignore tout ou presque de son contenu\u2026<\/strong><br \/>\n\u00a0<br \/>\nLe MotoGP n\u2019est rien sans les constructeurs qui y engagent leur moto et ces derniers en ont un besoin certain pour faire la promotion de leur marque. Une formule gagnant-gagnant qui a toutefois s\u00e9rieusement battu de l\u2019aile ces derniers mois, au moment de renouveler les contrats qui lient chaque constructeur au promoteur du MotoGP pour 5 ans. Les tractations en coulisses avec le nouveau propri\u00e9taire MotoGP SEG Liberty Media ont pris bien plus de temps que pr\u00e9vu et retard\u00e9 les annonces des signatures de pilotes pour 2027, Aprilia, Ducati, Honda, KTM et Yamaha faisant ainsi planner la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre absent de la grille la saison prochaine en l\u2019absence d\u2019accord.<br \/>\n\u00a0<br \/>\nUn scenario qui n\u2019a jamais vraiment \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 et une bataille qui a finalement pris fin en marge du GP de Tch\u00e9quie o\u00f9 un accord a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour d\u00e9finir les fondements r\u00e9glementaires, sportifs et commerciaux des prochaines ann\u00e9es. Une nouvelle phase lors de laquelle Liberty Media, qui entend transformer le MotoGP en v\u00e9ritable show (business), a demand\u00e9 une plus grande implication des constructeurs pour que ces derniers \u00e9toffent leurs \u00e9quipes de marketing et communication et que les pilotes participent \u00e0 davantage d\u2019\u00e9v\u00e8nements promotionnels en tout genre pour encore augmenter la visibilit\u00e9 du championnat. On imagine que cela ne sera pas du go\u00fbt de tous\u2026<br \/>\n\u00a0<br \/>\nUne \u00e9volution qui a un co\u00fbt pour les 5 marques engag\u00e9es qui ont en retour exig\u00e9 plus de retomb\u00e9es \u00e9conomiques en provenance d\u2019un promoteur qui entend faire exploser ses revenues dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Il est \u00e9galement question de supprimer une des deux motos du box, comme ce qui se fait dans toutes les autres cat\u00e9gories, pour faire des \u00e9conomies. M\u00eame si une deuxi\u00e8me moto en pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9es serait tout de m\u00eame pr\u00e9sente \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du box et que beaucoup s\u2019interrogent sur les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es alors que dans le m\u00eame temps une chute lors d\u2019une s\u00e9ance d\u2019essai mettrai un terme imm\u00e9diat \u00e0 la s\u00e9ance en l\u2019absence de deuxi\u00e8me moto pr\u00eate \u00e0 prendre la piste. Une \u00e9volution qui pourrait ajouter de la pression sur les \u00e9paules des pilotes avec la crainte d\u2019une chute sans moto de remplacement, tandis que les techniciens en seraient quitte pour des s\u00e9ances de m\u00e9canique intense et une moto reconstruite pose parfois question, offrant un feeling en retrait par rapport \u00e0 la moto num\u00e9ro 1.\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\nToujours est-il qu\u2019aucune annonce ferme n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 faite et que plus de d\u00e9tails sur l\u2019accord sign\u00e9 et son contenu sont attendus dans les prochains mois \u2013 de l\u00e0 \u00e0 dire que cet accord rappelle celui sign\u00e9 sur le d\u00e9troit d\u2019Ormuz\u2026 En attendant, pour limiter les risques au d\u00e9part qui ont conduit aux crashs de Johann Zarco \u00e0 Barcelone et Jorge Martin au Balaton Park, les holeshot device seront interdits au d\u00e9part d\u00e8s ce week-end \u00e0 Assen. L\u2019espace entre les lignes de d\u00e9part passera \u00e9galement de 9 \u00e0 12 m\u00e8tres \u00e0 compter du GP d\u2019Allemagne. Voil\u00e0 qui va augmenter, certes, la distance entre les pilotes, mais ceux plac\u00e9s en fond de grille seront encore plus loin des pilotes de t\u00eate et arriveront au premier freinage avec quelques m\u00e8tres de gaz ouvert en grand en plus.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s un an et demi d\u2019intenses tractations et de d\u00e9saccords entre les constructeurs et Liberty Media sur les montants que les marques sont en droits d\u2019attendre de MotoGP SEG pour leur engagement, un accord a finalement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. 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