Polonezii de la PESA au adus p\u00e2n\u0103 acum \u00een Rom\u00e2nia 26 de trenuri \u0219i alte 65 urmeaz\u0103 s\u0103 fie livrate \u00een urm\u0103torii doi ani. Este cea mai mare achizi\u021bie de trenuri electrice din Rom\u00e2nia.<\/p>\n
Multe dintre ele au ajuns s\u0103 stea nefolosite pe liniile de cale ferat\u0103 din Gara Obor, \u00een estul Bucure\u0219tiului, pentru c\u0103 nu au fost recep\u021bionate.<\/p>\n
Dup\u0103 o serie de controverse \u0219i ne\u00een\u021belegeri, trenurile sunt acum aproape de momentul \u00een care pot s\u0103 transporte pasageri.<\/p>\n
Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 a spus c\u0103 PESA a trimis documente legate de spa\u021biile de mentenan\u021b\u0103 \u0219i c\u0103 primele trenuri poloneze vor ajunge la operatorul CFR C\u0103l\u0103tori<\/p>\n
Secretarul de stat \u00een Transporturi Hora\u021biu Cosma a explicat publicului HotNews cum s-a rezolvat blocajul, ce bani nu mai pl\u0103te\u0219te deocamdat\u0103 statul c\u0103tre produc\u0103tor \u0219i care e momentul exact c\u00e2nd noile trenuri vor intra \u00een circula\u021bie.<\/p>\n
Trenurile care \u201ese decoloreaz\u0103 \u00een soare\u201d \u00een Gara Obor<\/p>\n
Trenurile cump\u0103rate de statul rom\u00e2n de la polonezii de la PESA au fost \u00een centrul unui scandal la final de aprilie \u0219i \u00eenceput de mai, dup\u0103 ce ministrul interimar de la Transporturi, Radu Miru\u021b\u0103 a scris c\u0103 21 de trenuri \u201ezac\u201d de luni bune \u00een Gara Obor \u0219i nu puteau fi folosite din cauza birocra\u021biei.<\/p>\n
Ministrul\u00a0scria\u00a0despre ne\u00een\u021belegeri \u00eentre furnizor, managerul de proiect \u0219i coordonatorii contractului de achizi\u021bie \u0219i spunea c\u0103 trenurile \u201esunt l\u0103sate s\u0103 se decoloreze la soare\u201d. Miru\u021b\u0103 pomenea despre \u201eculmea absurdului la CFR\u201d \u0219i promitea solu\u021bii pentru a debloca situa\u021bia.<\/p>\n
Radu Miru\u021b\u0103 (USR) este din 27 aprilie ministru al Transporturilor, dup\u0103 ce pe 23 aprilie, fostul ministru Radu \u0218erban (PSD) a demisionat.<\/p>\n
\u201eAcum o lun\u0103 am v\u0103zut \u00een Gara Obor peste 20 de trenuri PESA care adun\u0103 praf, se decoloreaz\u0103 la soare \u0219i nu circul\u0103 cu c\u0103l\u0103tori. Am vrut s\u0103 vedem care sunt problemele la nivel contractual, am v\u0103zut c\u0103 trenurile au venit, sunt bune, sunt de calitate, sunt testate, sunt verificate, pot oric\u00e2nd circula, \u00eens\u0103 chestiunea care lipse\u0219te este legat\u0103 de mentenan\u021b\u0103\u201d, a explicat pentru HotNews, Hora\u021biu Cosma, secretar de stat \u00een ministerul Transporturilor.<\/p>\n
Trenuri poloneze in Gara Obor (foto Vlad Barza)<\/p>\n
Problema din contract: trenurile au venit, dar unde se face mentenan\u021ba lor?<\/p>\n
Unul dintre motivele pentru care trenurile nu au transportat \u00eenc\u0103 pasageri \u021bine de faptul c\u0103 nu exist\u0103 centrele de mentenan\u021b\u0103 unde s\u0103 li se fac\u0103 verific\u0103rile periodice. PESA trebuie s\u0103 aib\u0103 depouri la Bucure\u0219ti, la Cluj \u0219i la Suceava, conform contractului.\u00a0<\/p>\n
Un alt motiv \u021bine de pa\u0219ii birocratici. Trenurile au fost cump\u0103rate prin licita\u021bie de c\u0103tre Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF), institu\u021bie care apoi le va cesiona operatorilor feroviari, precum CFR C\u0103l\u0103tori, dar \u0219i cei priva\u021bi.\u00a0<\/p>\n
\u00cen momentul de fa\u021b\u0103 ramele electrice \u2013 denumirea acestor tipuri de trenuri care nu au vagoane clasice \u0219i o locomotiv\u0103, ci sunt compacte, \u201eall-in-one\u201d, precum deja cunoscutele S\u0103ge\u021bi Albastre \u2013 nu au fost \u00eenc\u0103 predate de ARF operatorilor feroviari.<\/p>\n
Secretarul de stat spune c\u0103 s-a ajuns \u00eens\u0103 la un compromis, astfel \u00eenc\u00e2t trenurile s\u0103 poat\u0103 transporta pasageri \u00een cel mai scurt timp, poate chiar s\u0103pt\u0103m\u00e2na viitoare. \u00cen\u021belegerea semnat\u0103 prevede c\u0103 se va putea face mentenan\u021ba necesar\u0103 \u00een dou\u0103 spa\u021bii \u00eenchiriate l\u00e2ng\u0103 Bucure\u0219ti: un fost depou al CFR Marf\u0103 din zona Chitila \u0219i o hal\u0103 din incinta Atelierele CFR Grivi\u021ba.<\/p>\n
Trenuri PESA regionale \u2013 cele albastre (foto Vlad Barza)<\/p>\n
Dou\u0103 hale provizorii pentru mentenan\u021ba trenurilor electrice poloneze<\/p>\n
Opera\u021biunile principale de mentenan\u021b\u0103 vor avea loc mai ales la hala \u00eenchiriat\u0103 de la CFR Marf\u0103, fiindc\u0103 spa\u021biul este mai mare dec\u00e2t \u00een hala din Atelierele CFR Grivi\u021ba, iar principalul avantaj este c\u0103 exist\u0103 linie electrificat\u0103, ceea ce simplific\u0103 mult lucrurile. La cealalt\u0103 hal\u0103 \u00eenchiriat\u0103 nu exist\u0103 linie electrificat\u0103, a\u0219a c\u0103 ramele electrice noi trebuie duse cu locomotive de manevr\u0103, explic\u0103 Hora\u021biu Cosma.<\/p>\n
Deocamdat\u0103 este o perioad\u0103 de provizorat, iar dup\u0103 negocierile dintre autorit\u0103\u021bile rom\u00e2ne prin ARF \u0219i PESA s-a ajuns la concluzia c\u0103 va exista o garan\u021bie financiar\u0103 \u0219i, practic statul rom\u00e2n va bloca o parte din banii pe care PESA ar fi trebuit s\u0103-i primeasc\u0103 pentru mentenan\u021ba trenurilor, p\u00e2n\u0103 \u00een momentul \u00een care polonezii vor aduce acte doveditoare c\u0103 au realizat depourile din contract \u0219i c\u0103 au instalat \u0219i echipamentele necesare, spune oficialul.<\/p>\n
\u201eAm reu\u0219it s\u0103 ajungem la o variant\u0103 de compromis pentru ca trenurile s\u0103 poat\u0103 fi puse \u00een circula\u021bie cu c\u0103l\u0103tori \u0219i am semnat c\u00e2teva acte adi\u021bionale. Acest compromis sun\u0103 \u00een felul urm\u0103tor: furnizorul va emite facturi pentru trenuri, iar din ele se va re\u021bine 5%, deci ace\u0219ti bani nu vor fi elibera\u021bi de statul rom\u00e2n \u0219i vor r\u0103m\u00e2ne bloca\u021bi \u00eentr-un cont, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd cei de la PESA vor veni cu documente justificative pentru \u00eentreaga sum\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 aproximativ 1,7 milioane lei pentru fiecare tren \u0219i undeva \u00een total 150 de milioane lei pentru toate cele patru contracte\u201d, spune Hora\u021biu Cosma.<\/p>\n
Documentele justificative, explic\u0103 oficialul, sunt legate de modernizarea halelor \u0219i de achizi\u021bia de echipamente aferente mentenan\u021bei. P\u00e2n\u0103 c\u00e2nd noile hale vor fi modernizate \u0219i echipate complet, cei de la PESA vor asigura mentenan\u021b\u0103 provizorie prin cele dou\u0103 hale \u00eenchiriate pentru trenurile care vor circula peste tot \u00een \u021bar\u0103, mai spune secretarul de stat.<\/p>\n
Tren polonez PESA Interregio (foto Vlad Barza)<\/p>\n
Primele trenuri electrice PESA vor ajunge cur\u00e2nd la operatori<\/p>\n
Ce urmeaz\u0103 dup\u0103 aceast\u0103 deblocare? Trebuie s\u0103 fie recep\u021bionate mai multe trenuri, mai trebuie semnate \u0219i contracte de cesiune pentru ca trenurile s\u0103 fie predate c\u0103tre operatorii feroviari. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 a f\u0103cut recep\u021bia pentru opt trenuri, \u00eens\u0103 num\u0103rul ar trebui s\u0103 creasc\u0103 rapid.<\/p>\n
\u201eNoi sper\u0103m ca zilele urm\u0103toare, poate s\u0103pt\u0103m\u00e2na cealalt\u0103\u2026 s\u0103 putem circula cu trenurile PESA pe rute precum Bucure\u0219ti \u2013 Bra\u0219ov, Bucure\u0219ti \u2013 Adjud, spre Constan\u021ba, spre Ia\u0219i\u201d, spune Cosma.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
Ce spune Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103<\/p>\n
\u00centr-un r\u0103spuns pentru HotNews, ARF confirm\u0103 c\u0103 s-au f\u0103cut progrese cu depurile, spune c\u0103 opt rame electrice au fost recep\u021bionate \u0219i au fost eliminate o parte dintre obiec\u021bii, fiindc\u0103 polonezii au adus documentele solicitate.<\/p>\n
\u201ePESA a \u00eenchiriat dou\u0103 spa\u021bii pentru mentenan\u021b\u0103, respectiv \u00een incinta Atelierelor CFR Grivi\u021ba \u0219i la Remiza Depoul Bucure\u0219ti Triaj, fiind \u00een discu\u021bii \u0219i cu ob\u021binerea altor loca\u021bii, \u00een zona ora\u0219elor Cluj-Napoca \u0219i Ia\u0219i\/Suceava, pe care urmeaz\u0103 s\u0103 le utilizeze cu sculele \u0219i echipamentele necesare activit\u0103\u021bilor de mentenan\u021b\u0103.<\/p>\n
Sunt recep\u021bionate 8 rame (7 RE-R \u0219i 1 una RE-IR). Observa\u021biile legate de centrele de mentenan\u021b\u0103 au fost eliminate par\u021bial, furnizorul prezent\u00e2nd documente referitoare la existen\u021ba spa\u021biilor de mentenan\u021b\u0103, aflate \u00een curs de amenajare \u0219i dotare.\u00a0<\/p>\n
\u00cen prezent, se deruleaz\u0103 formalit\u0103\u021bile privind semnarea contractului de cesiune cu operatorul de transport de c\u0103l\u0103tori CFR-C\u0103l\u0103tori. Astfel, dup\u0103 \u00eencheierea acestui document, trenurile PESA vor putea intra \u00een serviciul comercial cu c\u0103l\u0103tori\u201d, spune ARF.<\/p>\n
Interiorul unui tren polonez PESA (foto Vlad Barza)<\/p>\n
26 de trenuri PESA au ajuns \u00een Rom\u00e2nia, dar \u00eenc\u0103 stau nefolosite<\/p>\n
Oficialii PESA au spus c\u0103 au f\u0103cut preg\u0103tire cu 100 de mecanici de la operatorii feroviari, pentru ca trenurile s\u0103 poat\u0103 intra \u00een circula\u021bie.<\/p>\n
\u00cen Rom\u00e2nia au ajuns p\u00e2n\u0103 acum 26 de trenuri PESA, dintre care 19 Regio (de scurt parcurs) \u0219i \u0219apte inter-regionale (de lung parcurs). Cele de lung parcurs au scaune mai confortabile.\u00a0<\/p>\n
\u00cen medie sosesc \u00een \u021bar\u0103 patru trenuri PESA pe lun\u0103, iar la final de 2027 ar trebui s\u0103 fie \u00een Rom\u00e2nia toate cele 91 de rame electrice, a spus pentru HotNews, reprezentanta companiei PESA \u00een Rom\u00e2nia, Hanna Wisniewska-S\u00eerbu.<\/p>\n
\u201eSuntem \u00een curs de a \u00eenchiria spa\u021biu la Cluj \u0219i tot a\u0219a \u0219i la Suceava. Nou\u0103 ni se pare c\u0103 este mult mai eficient s\u0103 deschidem mentenan\u021b\u0103 la Suceava, \u00een loc de Ia\u0219i, pentru c\u0103 mai multe rute au finalul acolo \u0219i este mai bine electrificat\u0103 zona\u201d, a spus reprezentanta PESA, \u00eentrebat\u0103 despre cele dou\u0103 depouri care urmeaz\u0103 a fi construite \u00een \u021bar\u0103.<\/p>\n
Tren polonez de la PESA (foto Vlad Barza)<\/p>\n
Peste 100 de trenuri noi care sunt sau vor intra cur\u00e2nd \u00een circula\u021bie pe liniile ferate din \u021bar\u0103<\/p>\n
Trenurile sunt cump\u0103rate de statul rom\u00e2n prin intermediul ARF (Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103) care apoi le pune la dispozi\u021bia operatorilor care c\u00e2\u0219tig\u0103 licita\u021biile publice.\u00a0<\/p>\n
Niciodat\u0103 Rom\u00e2nia nu a fost pe cale s\u0103 primeasc\u0103 a\u0219a de multe trenuri \u00een doar c\u00e2\u021biva ani, mai ales c\u0103 sunt \u00een curs de livrare \u0219i 37 de rame electrice de la Alstom \u0219i aproape 20 circul\u0103 cu c\u0103l\u0103tori. Diferen\u021ba este c\u0103 trenurile Alstom au sosit cu mare \u00eent\u00e2rziere, iar cele PESA a venit la timp, \u00eens\u0103 nu circul\u0103 cu pasageri \u00eenc\u0103.<\/p>\n
Primul tren polonez de la PESA a ajuns \u00een Rom\u00e2nia \u00een luna mai 2025, iar \u00een iunie au \u00eenceput testele. \u00cen ianuarie 2026, Autoritatea de Siguran\u021b\u0103 Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103 a emis omologarea oficial\u0103 de tip pentru trenurile regionale, fiind \u00een acest fel \u00eencheiat procesul de certificare.<\/p>\n
PESA va livra 91 de trenuri \u00een Rom\u00e2nia, dintre care 62 regionale \u0219i restul inter-regionale. Cel mai mare contract a fost semnat \u00een ianuarie 2024, un alt contract \u00een decembrie 2023, iar un act adi\u021bional a fost semnat \u00een luna mai din 2025.\u00a0<\/p>\n
Cel mai mare contract, cel pentru achizi\u021bia a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenan\u021b\u0103 de 15 ani, are valoarea de 2.77 miliarde lei. Contractul pentru 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR are valoarea de 1,6 miliarde lei, f\u0103r\u0103 TVA (finan\u021bat prin PNRR).<\/p>\n
Trenurile vor fi distribuite operatorilor feroviari de c\u0103tre ARF, iar dintre cele 62 de trenuri Regio, peste jum\u0103tate vor ajunge la CFR C\u0103l\u0103tori, iar restul la operatori priva\u021bi. Viteza maxim\u0103 de rulare a ramelor electrice este de 160 km\/h.\n<\/p><\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/60m.ro\/cazul-trenurilor-poloneze-noi-noute-care-se-decoloreaza-in-soare-intr-o-gara-din-bucuresti\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/60m.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Trenuri-PESA-pentru-Romania.webp”] Cea mai mare flot\u0103 de trenuri electrice pe care Rom\u00e2nia o cump\u0103r\u0103 dup\u0103 Revolu\u021bie \u2013 o achizi\u021bie de peste patru miliarde lei, dar care a ajuns \u00eentr-un blocaj. Zeci de trenuri noi-nou\u021be, livrate din Polonia, au ajuns s\u0103 zac\u0103 nefolosite \u00eentr-o gar\u0103 din Bucure\u0219ti.\u00a0 Polonezii de la PESA au adus p\u00e2n\u0103 acum […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[100,226],"class_list":["post-2002607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-60m-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2002607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2002607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2002607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2002607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2002607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2002607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}