{"id":1991043,"date":"2026-06-15T12:43:14","date_gmt":"2026-06-15T09:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1991043"},"modified":"2026-06-15T12:43:14","modified_gmt":"2026-06-15T09:43:14","slug":"holy-moly-ressuscite-la-yamaha-xt-500-des-annees-70-sur-base-tenere-700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1991043","title":{"rendered":"Holy Moly ressuscite la Yamaha XT 500 des ann\u00e9es 70 sur base T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700"},"content":{"rendered":"
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Holy Moly pousse plus loin son travail de r\u00e9interpr\u00e9tation r\u00e9tro de la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, en s\u2019inspirant cette fois de la XT 500 originale des ann\u00e9es 1970.<\/strong><\/p>\n

Bas\u00e9 \u00e0 Lisbonne, Holy Moly Co. s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 fait remarquer avec ses kits r\u00e9tro inspir\u00e9s de la XT 600\/T\u00e9n\u00e9r\u00e9 des ann\u00e9es 1980<\/a>, commercialis\u00e9s en plusieurs coloris d\u2019\u00e9poque. Cette fois, l\u2019atelier fond\u00e9 par Francisco Menezes va chercher encore plus loin dans l\u2019histoire Yamaha pour b\u00e2tir ce qu\u2019il appelle la \u00ab XT 700 \u00bb : une T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 mill\u00e9sime 2019 ou plus r\u00e9cent enti\u00e8rement retravaill\u00e9e dans l\u2019esprit de la XT 500 originelle.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est radical. La tour de navigation \u00ab\u00a0rallye\u00a0\u00bb, les plastiques anguleux et le phare multi-LED de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 un r\u00e9servoir de style vintage, une selle monoplace plate, un garde-boue avant classique et un phare rond unique prot\u00e9g\u00e9 par un exo-cadre r\u00e9alis\u00e9 par Jorge Madeira de Mad-Artworks. La livr\u00e9e blanche et noire rend directement hommage \u00e0 une XT 500 de 1979 r\u00e9cemment mise aux ench\u00e8res par le partenaire Kedo, avec en prime des graphismes \u00ab XT 700 \u00bb appliqu\u00e9s sur le r\u00e9servoir \u2014 un clin d\u2019\u0153il appuy\u00e9 \u00e0 Yamaha sur un mod\u00e8le que le public attendrait sans doute les bras ouverts.<\/p>\n

Fid\u00e8le \u00e0 sa philosophie des kits pr\u00e9c\u00e9dents, Holy Moly Co. a con\u00e7u cette transformation sans d\u00e9coupe, sans per\u00e7age ni soudure : le principe reste le plug & play, avec une r\u00e9versibilit\u00e9 totale vers la configuration d\u2019origine. Yamaha Portugal et le sp\u00e9cialiste hambourgeois Kedo figurent parmi les soutiens du projet.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 technique, le prototype s\u2019appuie sur des roues \u00e0 rayons Haan Wheels\/Excel renforc\u00e9es, une suspension TracTive (amortisseur arri\u00e8re et fourche invers\u00e9e) avec d\u00e9battements allong\u00e9s et r\u00e9glages complets. Le bicylindre parall\u00e8le refroidi par eau a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 de 73 \u00e0 environ 85 ch, second\u00e9 par un \u00e9chappement remontant en position haute. Le tout afficherait environ 170 kg en ordre de marche, r\u00e9servoir plein.<\/p>\n

Pour l\u2019heure, il n\u2019existe qu\u2019un seul exemplaire, pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re mondiale au Bike Shed Moto Show de Londres. Une tourn\u00e9e europ\u00e9enne est pr\u00e9vue pour 2026. Holy Moly Co. envisage une s\u00e9rie limit\u00e9e de 10 unit\u00e9s num\u00e9rot\u00e9es \u00e0 partir de l\u2019automne 2026, mais aucun tarif n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9.<\/p>\n

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