[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/agerpres.ro\/data\/202606\/20260612093813_159429.jpg”]<\/p>\n
De \u00eendat\u0103 ce ajung acas\u0103, cele opt familii dintr-un complex de apartamente din Hudiksvall, estul Suediei, \u00ee\u0219i conecteaz\u0103 ma\u0219inile electrice pentru a le re\u00eenc\u0103rca sau, \u0219i mai surprinz\u0103tor, pentru a alimenta re\u021beaua electric\u0103, ceea ce le permite s\u0103 \u00ee\u0219i reduc\u0103 facturile, transmite AFP.<\/p>\n
‘Suntem aproape autosuficien\u021bi \u00een ceea ce prive\u0219te electricitatea. Putem alimenta casele cu ma\u0219inile atunci c\u00e2nd avem un consum de v\u00e2rf’, spune Filip Kiltorp, un rezident \u00een v\u00e2rst\u0103 de 33 de ani.<\/p>\n
Vehiculele electrice, atunci c\u00e2nd nu sunt utilizate, au adesea un surplus de energie stocat \u00een baterii. Gra\u021bie unui \u00eenc\u0103rc\u0103tor bidirec\u021bional aceast\u0103 energie stocat\u0103 poate fi reintrodus\u0103 \u00een re\u021bea pentru a alimenta aparatele electrice, iluminatul \u0219i alte sisteme ale apartamentelor.<\/p>\n
Acest sistem se bazeaz\u0103 pe terminale bidirec\u021bionale controlate de un software inteligent care determin\u0103 nevoile de energie electric\u0103 ale re\u021belei locale. Atunci c\u00e2nd este nevoie, bateria automobilului ajut\u0103 la stabilizarea re\u021belei electrice, ac\u021bion\u00e2nd ca o banc\u0103 de energie. Energia electric\u0103 este apoi facturat\u0103 la un tarif mai mic asocia\u021biei de locatari.<\/p>\n
‘A tr\u0103i aici este, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, mai ieftin. Costurile energiei electrice sunt un subiect recurent de discu\u021bie la birou sau \u00eentre prieteni. Folosim aceea\u0219i cantitate de energie electric\u0103 ca \u0219i proprietarii de case, dar factura noastr\u0103 este mult mai mic\u0103’, spune Filip Kiltorp.<\/p>\n
Proiectul pilot BRF Stenberg, dezvoltat \u00een cooperare cu Volkswagen \u0219i furnizorul suedez de energie electric\u0103 \u0219i gaze Vattenfall, \u00ee\u0219i propune s\u0103 demonstreze c\u0103 tehnologia Vehicle-to-Grid (V2G) poate func\u021biona la scara unui complex reziden\u021bial.<\/p>\n
‘\u00cencerc\u0103m s\u0103 fim o surs\u0103 de inspira\u021bie pentru al\u021bii’, explic\u0103 ini\u021biatorul proiectului Klas Boman, un lucr\u0103tor pensionar din industria auto.<\/p>\n
\u00cen Suedia, aceast\u0103 tehnologie de stocare \u0219i distribu\u021bie a energiei electrice este testat\u0103 \u0219i \u00een cl\u0103diri mai mari. Ini\u021biativele se \u00eenmul\u021besc at\u00e2t \u00een mediul academic c\u00e2t \u0219i \u00een r\u00e2ndul startup-urilor.<\/p>\n
La Universitatea Gavle (centrul Suediei), care este dotat\u0103 cu \u00eenc\u0103rc\u0103toare bidirec\u021bionale, a fost declan\u0219at\u0103 \u00een mod inten\u021bionat o pan\u0103 de curent \u00een timpul unui discurs al ministrului \u00cenv\u0103\u021b\u0103m\u00e2ntului. Imediat, o ma\u0219in\u0103 electric\u0103 conectat\u0103 la priz\u0103 a preluat \u0219tafeta \u0219i a putut alimenta incinta timp de c\u00e2teva ore.<\/p>\n
‘Eu o numesc baterie pe ro\u021bi’, spune Nicholas Etherden, lector \u0219i cercet\u0103tor \u00een sisteme energetice la Universitatea din Gavle, ar\u0103t\u00e2nd spre instala\u021bie bidirec\u021bional\u0103. ‘Ma\u0219inile sunt conduse aproximativ 5% din timp. \u00cen celelalte 95%, sunt parcate. Dac\u0103 le conectezi la re\u021beaua electric\u0103, ai o resurs\u0103 care, \u00een orice moment, va dep\u0103\u0219i consumul lor maxim de energie electric\u0103’, explic\u0103 Nicholas Etherden, men\u021bion\u00e2nd c\u0103 vehiculele se re\u00eencarc\u0103 atunci c\u00e2nd electricitatea este ieftin\u0103.<\/p>\n
\u00cen medie, bateria unui autovehicul electric poate alimenta nevoile unei gospod\u0103rii timp de cinci p\u00e2n\u0103 la \u0219apte zile. ‘Poten\u021bialul este enorm’, subliniaz\u0103 Etherden, \u00een contextul consolid\u0103rii preg\u0103tirii societ\u0103\u021bii pentru crize.<\/p>\n
Dar adoptarea acestei tehnologii pe scar\u0103 larg\u0103 se confrunt\u0103 \u00eenc\u0103 cu numeroase obstacole. Este necesar ca o parte semnificativ\u0103 a parcului auto s\u0103 fie compus din automobile electrice, ceea ce este departe de a fi cazul \u00een Suedia, spre deosebire de \u021b\u0103rile vecine, Norvegia \u0219i Danemarca.<\/p>\n
Mai mult, birocra\u021bia \u0219i sectorul auto tradi\u021bional conservator \u00eempiedic\u0103 implementarea la scar\u0103 larg\u0103 a acestei tehnologii, care este disponibil\u0103 de ceva vreme, noteaz\u0103 Lina Bertling Tjernberg, profesor de tehnologie la Institutul Regal de Tehnologie (KTH) din Stockholm. Potrivit acesteia, urm\u0103torul pas major pentru accelerarea dezvolt\u0103rii sale ar fi dotarea fiec\u0103rui vehicul electric cu un sistem care permite \u00eenc\u0103rcarea bidirec\u021bional\u0103.<\/p>\n
Dar Lina Bertling Tjernberg regret\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 stimulente sustenabile. Problema duratei de via\u021b\u0103 a bateriei \u0219i a uzurii este, de asemenea, un subiect de dezbatere. ‘Bateria pare s\u0103 dureze mai mult dec\u00e2t am crezut’, spune profesoara.<\/p>\n
Nicholas Etherden este convins: ‘Bateria nu se degradeaz\u0103 mai repede dec\u00e2t ma\u0219ina’, spune el. Utilizarea ei pentru re\u00eenc\u0103rcare este echivalent\u0103 cu uzura cauzat\u0103 de accelerarea de la zero la cinci kilometri pe or\u0103. AGERPRES\/(AS-redactor: Constantin Balaban, editor: Andreea Marinescu, editor online: Ady Iva\u015fcu)<\/p>\n<\/div>\n
[analyse_source url=”https:\/\/agerpres.ro\/economic-extern\/2026\/06\/12\/baterie-pe-roti-suedia-isi-alimenteaza-locuintele-cu-electricitatea-provenita-de-la-automobilele-ele–1565596″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/agerpres.ro\/data\/202606\/20260612093813_159429.jpg”] De \u00eendat\u0103 ce ajung acas\u0103, cele opt familii dintr-un complex de apartamente din Hudiksvall, estul Suediei, \u00ee\u0219i conecteaz\u0103 ma\u0219inile electrice pentru a le re\u00eenc\u0103rca sau, \u0219i mai surprinz\u0103tor, pentru a alimenta re\u021beaua electric\u0103, ceea ce le permite s\u0103 \u00ee\u0219i reduc\u0103 facturile, transmite AFP. ‘Suntem aproape autosuficien\u021bi \u00een ceea ce prive\u0219te electricitatea. Putem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[37,226],"class_list":["post-1986031","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politics","tag-agerpres-ro","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1986031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1986031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1986031\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1986031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1986031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1986031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}